Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 160

 

 

 

2. 

Компрессор низкого давления. 

2.1. 

Описание. 

2.1.1. 

Компрессор низкого давления предназначен для сжатия воздуха, подаваемого в наружный и 
внутренний контуры двигателя. 

2.1.2. 

КНД состоит из ротора (

2, рис.1

) и статора (

3

). 

В состав статора входят: 

−  кок (

21

); 

−  входной направляющий аппарат (

1

); 

−  передняя опора КНД (

19

); 

−  корпуса первой, второй, третьей и четвертой ступеней; 

−  направляющие аппараты первой, второй и третьей ступеней. 

2.1.3. 

Входной направляющий аппарат (ВНА) титановый, является силовым элементом двигателя.  
В нем смонтированы: 

−  передняя опора  КНД (

19

); 

−  откачивающий маслонасос (

20

);   

−  кок (

21

). 

В состав ВНА  входят (

рис. 2

): 

−  наружное кольцо (

35

);    

−  ступица (

34

);    

−  стойки (

1 – 23

). 

Обечайка  (

36

)  коллектора  с  наружным  кольцом  (

35

)  образует  полость.  В  эту  полость 

подается горячий воздух из-за седьмой ступени КВД для обогрева стоек и кока (

96-А-75-10-

00-00А-000А-А

). 

Стойки (

1-23

) образуют единый аэродинамический профиль с поворотными закрылками (

51

). 

Поворот закрылков осуществляется по команде системы управления ВНА КНД рычагами (

42

) 

через  приводное  кольцо  (

39

).  Приводное  кольцо  (

39

)  фиксируется  в  радиальном 

направлении десятью фиксаторами (

50

), расположенными по окружности на заднем фланце 

наружного кольца (

35

).  

Через семь стоек проходят трубопроводы: 

−  в стойке № 1 - суфлирования масляной полости;  

−  в стойке № 5 - подвода масла;  

−  в стойке № 8- откачки масла;  

−  в стойках № 14, 17, 21 - суфлирования предмасляной полости;  

−  в стойке № 11 - слива масла (резервная). 

2.1.4. 

Кок  состоит  из  двух  обечаек  образующих  полость.  В  эту  полость  поступает  горячий  воздух 
из-за седьмой ступени КВД для обогрева кока.  

2.1.5. 

Передняя  опора  ротора  КНД  (

19,  рис. 1

)  является  силовым  элементом  двигателя.  Она 

закреплена на заднем фланце ступицы ВНА. В состав передней опоры входят: 

−  корпус роликоподшипника (

28, рис. 2

); 

−  роликоподшипник (

29

); 

−  узел масляного уплотнения (

45

), который предотвращает: 

−   утечки масла в проточную часть компрессора 

−   утечки воздуха из проточной части компрессора в масляные полости. 

−  крышки (

43

) и (

44

) лабиринтного уплотнения. 

Корпус  (

28

)  роликоподшипника  состоит  из  наружного  и  внутреннего  корпусов.  Пятьдесят 

упругих перемычек (

А

) связывают упругоподвижную переднюю часть корпуса с неподвижным 

фланцем ступицы. Упругость корпуса и наличие масляной пленки в полостях расположения 
упругого кольца (

47

) гасят колебания ротора.  

 

 

 

Окно осмотра (

55

) с пробкой расположено между стойкой № 8 и задним фланцем наружного 

кольца (

35

). 

2.1.6. 

Корпуса (

5, рис. 3

) первой, (

6

) второй, (

8

) третьей, (

10

) и (

13

) четвертой ступеней выполнены 

в  виде  кольцевых  оболочек.  Полость  (

Г

)  над  рабочими  лопатками  сообщается  с  проточной 

частью  компрессора  через  прорези  (

Б

).  Эта  полость  образует  щелевой  перепуск  для 

расширения диапазона режимов устойчивой работы компрессора.  

В  корпусах  имеются  окна  (

Е

)  для  осмотра  и  текущего  ремонта  лопаток  ротора.  Окна  (

Е

) 

закрыты  пробками  (

15

).  Пробка  (

15

)  имеет  прямоугольный  фланец  и  резьбовое  отверстие 

для ключа. Схема расположения окон осмотра приведена на 

рис. 3

.  

Соединение  корпусов  фланцевое.  Передний  фланец  корпуса  (

5

)  соединен  с  ВНА,  задний 

фланец корпуса (

13

) соединен с промежуточным корпусом. 

2.1.7. 

Направляющие аппараты первой, второй и третьей ступеней состоят из: 

−  лопаток (

7, 9, 11

) с наружными и внутренними полками; 

−  внутренних  полуколец  (

1, 2 и  3

),

 

которые  являются  неподвижными  элементами 

воздушных лабиринтных уплотнений. Подвижными элементами воздушных лабиринтных 
уплотнений служат гребешки на барабане ротора.  

2.1.8. 

Ротор  КНД барабанно-дисковой  конструкции.  Он опирается  передней цапфой  (

1,  рис. 4

)  на 

роликовый  подшипник,  а  задней  цапфой  (

13

)  опирается  на  шариковый  подшипник.  Привод 

откачивающего маслонасоса передней опоры осуществляется от ротора КНД.  

2.1.9. 

В диск первой ступени установлены 37 рабочих лопаток. В диск второй ступени установлены 
45  рабочих  лопаток.  В  диск  третьей  ступени  установлены 57 рабочих  лопаток.  В  диск 
четвертой ступени установлены 43 рабочие лопатки.  

Болты (

14

) выполняют функцию балансировочных грузов, для чего имеют различную высоту 

головки.  В барабане ротора за  диском  первой ступени  имеются  отверстия  (

А

)  для  подвода 

воздуха  из  проточной  части  компрессора  во  внутреннюю  полость  ротора  для  разгрузки  от 
осевых сил дисков. 

Для сброса масла из полости (

Б

) во фланце диска третьей ступени в месте (

В

) имеются два 

отверстия  Ø 2,5 мм диаметрально расположенные по окружности. 

 
 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 

Рис. 2     Входной направляющий аппарат 

(лист 1 из 2) 

А – перемычки; 
1–23 – стойки с поворотными  
            закрылками; 
24 – бобышка подвода воздуха на  
        обогрев; 
25, 26 – бобышки для крепления ТДК; 
27 – бобышка крепления приемника 

давления Р

01

; 

28 - корпус роликоподшипника; 
29 – роликоподшипник; 
30 – коллектор; 
31 – кожух; 
32 – форсунка; 
33 – труба; 
34 – ступица; 
35 – наружное кольцо; 
36 – обечайка коллектора; 
37 – регулировочная шайба; 
38 – приводное кольцо; 

39 – стопор; 
40 – сферический подшипник; 
41 – штифт; 
42 – рычаг; 
43, 44 – крышки лабиринтного 

уплотнения; 

45 – масляное уплотнение; 
46 – цапфа ротора КНД; 
47 – упругое кольцо; 
48 – пластина; 
49 – пружина; 
50 – фиксатор; 
51 – закрылок; 
52 – штифты; 
53 – втулка; 
54 – пружина; 
55 – пробка. 

 

 

 

 

 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 

Рис. 2     Входной направляющий аппарат 

(лист 2 из 2)