При  проведении  работ  исключите  попадание  посторонних  предметов,  грязи  и  пыли  в
двигатель.  Для  этого,  по  мере  отсоединения  самолётных  систем  от  двигателя,  открытые
места  на  двигателе,  трубопроводах  и  агрегатах  закрывайте  чистыми  заглушками.  На
штуцера кислородной системы установите сухие необмасленные заглушки.

1.4.

При демонтаже двигателя отсоедините соединитель самолётного электрожгута от
соединителя Х111 на объединенной коробке ШР двигателя.

1.5.

При монтаже двигателя на самолёт технологические заглушки снимайте непосредственно
перед подсоединением самолётных систем или перед установкой самолётных агрегатов.

Прокладки под технологическими заглушками замените новыми из комплекта узлов и
деталей, поставляемых с двигателем.

Снятые технологические заглушки уложите в ящик из-под комплекта узлов и деталей,
поставляемых с двигателем, и храните для дальнейшего использования при демонтаже
двигателя.

Перечни деталей и сборочных единиц, которые используются при демонтаже и монтаже
двигателя приведены в ведомостях 96ФП.01 ВР21.

1.6.

При монтаже двигателя подсоедините соединитель самолётного электрожгута к
соединителю Х111 на объединенной коробке ШР двигателя.

1.7.

После замены двигателя (КРД)

выполните проверку КРД на неработающем двигателе (

96-А-

72-00-00-00А-340А-А

1.8.

Перед демонтажем двигателя с самолёта и перед его монтажом на самолёт (перед снятием
заглушки с фланца ДЦН-82 на двигателе):
−

предварительно сняв заглушку со штуцера консервации (

4, рис. 1

−

слейте консервационное масло из внутренней полости проставки через штуцер (

1.9.

После монтажа двигателя на самолёт выполните:

− контроль вибрации ВКА и ГТДЭ (

96-А-72-00-00-02А-369А-А

− проверку параметров двигателя (

96-А-72-00-00-01А-340А-А

Указания по демонтажу и монтажу комплексного регулятора двигателя

Установку и снятие КРД выполняйте согласно Руководству по технической эксплуатации
самолёта (

30-И-77-40-01-00А-920А-А

), с учетом нижеизложенных указаний.

2.1.

При  установке  КРД  на  раму  контролируйте  величину  выхода  винта  из  тела  «барашка»
крепления.  Величина  выхода  винта  указана  в  паспорте  регулятора  и  контролируется  по
левому зажиму. Допуск на величину выхода болта ± 1 мм. Перемычку металлизации крепите
с  компенсационной  петлёй,  обеспечивающей  перемещение  регулятора  не  менее 20 мм  во
всех направлениях.

2.2.

Перед подключением рамы с КРД снимите статическое электричество - со штырей разъёмов
кабелей путём соединения всех штырей на корпус двигателя и самолёта.

ВНИМАНИЕ! ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СОЕДИНИТЕЛЕЙ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

1 – ТДК,
2 – штуцер слива.
3 – проставка,
4 – штуцер консервации.

Рис. 1 Расположение штуцеров

содержание .. 156 157 158 159 ..