содержание .. 150 151 152 153 ..

Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 152

Предварительные требования

Требуемые условия: нет

Вспомогательное оборудование: нет

Номенклатура

Идентификационный номер

Количество

Штуцер для слива топлива 880.632А

Для стравливания воздуха 880.634

Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия: нет

Номенклатура

Идентификационный номер

Количество

Кольцо 009-012-19-2-043 ОСТ 100980-80

Кольцо 21-1,5-1 ОСТ 1 10292-71

Проволока ГОСТ 18143-72

0,8-ТС-12Х18Н10Т
0,6-ТС-12Х18Н10Т

1,0 м
0,5 м

Масло ИПМ-10 ТУ 38.101.1299-90
или масло ВНИИ НП-50- 1-4Ф ГОСТ 13076-86
или TURBONYCOIL 210А, AIR 3514/A
(NYCO, Франция)

20 л

20 л

Запасные части: нет

Условия обеспечения безопасности:

Модули данных

технические руководства

Название

30-И-12-00-01-00А-012А-А

Общие меры безопасности при обслуживании самолета

96-А-72-00-00-00А-012А-А

Общие предупреждения и предостережения, меры безопасности

96-А-72-00-00-01А-800А-А

Расконсервация и консервация двигателя. Общие сведения

Процедура:

Подготовительные работы

1.1.

Откройте люки (

30-И-11-22-00-00А-031А-А

) для обеспечения доступа:

к кранам слива топлива,

к кранам и клапанам слива масла,

клапанам выпуска воздуха из фильтров и агрегатов.

1.2.

Подготовьте ёмкости для слива топлива и масла.

1.3.

Подсоедините распределительные шланги и приспособления к агрегатам и трубопроводам
топливной системы двигателя и ГТДЭ:

1.3.1.

Подсоедините приспособления 880.634 (

15, рис 1

) из комплекта УК-2 для выпуска воздуха к

клапанам:
- (

) выпуска воздуха из топливного фильтра 8Д2.966.133-01 (2 шт.);

- (

) выпуска воздуха из фильтров 96.10.10.000 (2 шт.);

- (

) выпуска воздуха из HP;

- (

) выпуска воздуха из РСФ.

- (

) слива топлива из РСФ;

Выведите шланги (

16, 25, 29, 33, 68

) в ёмкости.

1.3.2.

Расконтрите, снимите заглушки и подсоедините шланги 1-6-1-1500 (

) из комплекта УК-2 к

сливным кранам (

) топливного фильтра 8Д2.966.133-01 и фильтров 96.10.10.000.

1.3.3.

Ввинтите штуцер 880.632 (

) в спецштуцер (

) на трубопроводе подвода топлива в

топливный коллектор (

) первого каскада ОКС, заменив уплотнительное кольцо 009-012-19-

2-043. Подсоедините к штуцеру (

) шланг (

) (маркировка «1 к ОК»). Выведите шланг

слива от крана (

) в ёмкость.

1.3.4.

Подсоедините шланг (

) к штуцеру (

) на трубопроводе подвода топлива от HP («Р22») к

ФН («Н4»).

Подсоедините шланг (

) к штуцеру (

) трубопровода от ФН («Н2») к РТФ («4»).

Выведите шланг слива от крана (

) в ёмкость и откройте кран.

1.3.5.

Подсоедините шланги:

- (

) (маркировка «Р

ком

РСФ») к штуцеру (

) на трубопроводе командного давления (от

штуцера «Р3» HP к штуцеру «Ф8» РСФ)

- (

) (Р

ком

РТФ) - к штуцеру (

) на трубопроводе подвода командного давления (от

штуцера «Ф10» РСФ к штуцеру «5» РТФ).

Выведите шланг слива от крана (

) в ёмкость. Откройте кран (

Подсоедините шланг (

) к штуцеру трубопровода командного топлива Р

КОМ

= f (Т

) (от

штуцера «Р13» HP к штуцеру «С10» РСФ). Выведите шланг (

) в ёмкость.

1.3.6.

Отсоедините от тройника трубопровода (

4, рис. 2, 96-А-72-00-00-00-00А-810А-А

) отвода

топлива из штуцера «ВЫХОД» дозатора (агр. 4033) трубопровод (

). Подсоедините к

тройнику шланг (

32, рис 1

) и выведите его в сливную ёмкость. Трубопровод (

1, рис. 2, 96-А-

72-00-00-00-00А-810А-А

) закройте заглушкой.

1.3.7.

К клапану слива из сборника объединенной системы дренажей подсоедините шланг и
выведите его в сливную ёмкость.

1.4.

Заправьте маслобак двигателя маслом (РЭ самолёта) в количестве (16,5 ± 1) л.

1.5.

Заполните топливную систему двигателя фильтрованным топливом (

96-А-72-00-00-00А-

230А-А

1.6.

Откройте перекрывной кран (

11, рис. 1

) топливной системы самолёта переключателем

ПОЖАРНЫЙ КРАН самолёта.

1.7.

Включите подкачивающий насос топливной системы самолёта.

после появления сплошной струи топлива (без воздуха) из сливных кранов (

40, рис. 1

) и

клапана слива (

) РСФ, закройте сливные краны.

слейте 2...3 л топлива через клапаны (

) и (

слейте 6...8 л топлива через клапаны (

) и (

слейте по 6...8 л через каждый из кранов (

) и (

). Закройте краны (

) и (

1.8.

Выключите подкачивающий насос топливной системы самолёта.

Отсоедините приспособления (

) от клапанов (

14, 31, 21, 67, 24

1.9.

Подготовьте к работе установку УК-2.

1.9.1.

Установите на панели УК-2:
-

выключатели S1 (

) и S2 (

) в положение «ВЫКЛ»,

переключатель S3 (

) в положение «СБРОС»,

выключатели S4 (

), S5 (

), S6 (

) в положение «Расконсервация».

1.9.2.

Подсоедините электрожгут У.96.09.24.0010 (

) к розетке Х1 (

) установки.

1.9.3.

Подключите электрожгутом У.96.09.24.0020 (

) источник питания = 27 В, соединив розетку

Х6 с вилкой Х5 (

) установки.

1.9.4.

На панели УК-2 установите:
-

временное устройство А1 (

) на 8 с,

временное устройство А2 (

) на 3 с.

1.10.

Заправьте баллон системы кислородной подпитки двигателя и ГТДЭ азотом (РЭ самолёта).

Внутренняя расконсервация ГТДЭ

2.1.

Отстыкуйте вилку низковольтного провода от соединителя ПИТАНИЕ агрегата зажигания
ГТДЭ.

2.2.

Подсоедините приспособление 880.634 (

) к клапану выпуска воздуха (

) из топливной

системы ГТДЭ и выведите шланг (

) в сливную ёмкость.

2.3.

Включите подкачивающий насос топливной системы самолёта.

После появления сплошной струи топлива (без воздуха) из шланга (

) закройте клапан (

)

и выключите подкачивающий насос.

2.4.

Установите переключатель рода работы в кабине в положение «ПРОКРУТКА СТАРТЕРА».

Произведите прокрутку ГТДЭ (

96-А-72-00-00-04А-130А-А

2.5.

Установите переключатель рода работы в кабине в положение «ПРОКРУТКА ДВИГАТЕЛЯ».

Произведите два ложных запуска ГТДЭ (

96-А-72-00-00-05А-130А-А

) с перерывом между

ними не менее 1 мин.

2.6.

Состыкуйте вилку низковольтного провода с розеткой соединителя «ПИТАНИЕ» агрегата
зажигания ГТДЭ.

2.7.

Выпустите азот из баллона системы кислородной подпитки.

2.8.

Произведите заправку баллона системы кислородной подпитки (РЭ самолёта).

Внутренняя расконсервация двигателя

3.1.

Отстыкуйте низковольтный провод от агрегата зажигания ОКС.

Установите переключатель рода работы в кабине в положение «ЗАПУСК».

3.2.

Отстыкуйте самолетный электрожгут розетку Х32 от двигательной коробки соединителей,

Отстыкуйте розетки Х113 и Х123 от панели соединителей на двигателе.

Состыкуйте розетку Х32Д с вилкой Х32 на двигательной коробке и розетки Х113Д, Х123Д
электрожгута У.96.09.24.0010 (54) с вилками Х113, Х123 на панели соединителей двигателя.

3.3.

Откройте сливной кран (22).

3.4.

Подайте от СДУ команду +27В на ЭГК агрегата ЭГР. Произведите два ложных запуска
двигателя (

96-А-72-00-00-01А-130А-А

) с установкой РУД на упор «ПОЛНЫЙ ФОРСАЖ».

3.5.

Слейте по 2 …3 л топлива из сливных кранов (

30, 36

Слейте с шланга (

) 6 … 8 л топлива.

3.6.

Произведите два ложных запуска двигателя (

96-А-72-00-00-01А-130А-А

) с установкой РУД на

упор ПОЛНЫЙ ФОРСАЖ. В процессе каждого «ложного запуска» с нажатием кнопки
«ЗАПУСК» выключатель S1 (51) на панели УК-2 установите в положение «ПУСК
ЦИКЛОГРАММЫ». При этом сигнальная лампа Н3 (56) начинает мигать по циклу, заданному
временными устройствами А1 и А2.

Через 50 с выключатель (

) установите в положение «ВЫКЛ».

3.7.

Выверните штуцер (

) из спецштуцера (

Ввинтите пробку в спецштуцер (

), заменив на новое уплотнительное кольцо 21-1,5-1.

Отсоедините шланг (

) от штуцера (

). Установите заглушку на штуцер (19) и на накидную

гайку шланга (

). Заглушку на штуцере (