Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 150

 

 

 

 

Условия обеспечения безопасности:  

Модули данных 

технические руководства 

Название 

30-И-12-00-01-00А-012А-А 

Общие меры безопасности при обслуживании самолета 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения, меры безопасности 

 
 
Процедура: 

1. 

Общие сведения 

1.1. 

Наружную консервацию двигателя (ВКА) выполните не позднее чем через шесть суток после 
проведения  внутренней  консервации.  В  течение  этого  срока  двигатель  (ВКА)  должен 
находиться  в  условиях,  исключающих  возможность  попадания  пыли  и  влаги  на  его 
поверхность.  
Если  наружную  консервацию  двигателя  (ВКА)  не    выполнили  в  течение  шести  суток, 
выполните: 
- 

расконсервацию  (

96-А-72-00-00-00А-820А-А),

  

- 

повторную внутреннюю консервацию (

96-А-72-00-00-00А-810А-А

).  

1.2. 

Наружная консервация производится без применения консервационных смазок. 

1.3. 

Все операции наружной консервации должны следовать одна за другой без перерыва. 

2. 

Подготовительные работы 

2.1. 

Произведите  внешний  осмотр  двигателя  (ВКА).  Заметные  следы  коррозии  удалите 
хлопчатобумажными салфетками, смоченными в бензине. 

 

2.2. 

Выполните:  

−  работы по пунктам (

2.1…2.13, 96-А-72-00-00-00А-835А-А

)  - для двигателя или 

−  работы по пунктам

 

(

2.1…2.6 ,

 

96-А-83-00-00-00А-800А-А

) – для ВКА.  

2.3. 

Протрите  наружные  поверхности  корпусов  и  агрегатов  двигателя  (ВКА)  чистыми 
хлопчатобумажными  салфетками,  смоченными    в    бензине.  Поверхности    просушите    на  
воздухе  в  течение  10…15 минут.  
Осторожно протрите чистой сухой хлопчатобумажной салфеткой: 

−  экранировку электропроводов,  

−  детали и агрегаты электрооборудования,   

−  детали и агрегаты кислородных систем. 

 

ВНИМАНИЕ! НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОПАДАНИЕ БЕНЗИНА И СМАЗКИ НА: 

−  ЭКРАНИРУЮЩУЮ ОПЛЕТКУ ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ,  

−  ДЕТАЛИ И АГРЕГАТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ,  

−  ДЕТАЛИ И АГРЕГАТЫ КИСЛОРОДНЫХ СИСТЕМ. 

 
2.3. 

Подкрасьте  места  с  поврежденным  лакокрасочным  покрытием.  Для  подкраски  применяйте 
следующие материалы: 

−  эмаль ЭП-140, 

−  грунтовка ЭП-076. 

2.4. 

Подогните внутрь концы контровочной проволоки. Оберните парафинированной бумагой и 
обвяжите шпагатом острые и выступающие части двигателя (ВКА) (для исключения 
повреждения пленочного чехла). 

2.5. 

Оберните  электропровода  и  агрегаты  электрооборудования  конденсаторной  бумагой,  а 
затем парафинированной бумагой. 

 

 

 

 

3. 

Наружная консервация двигателя (ВКА) 

3.1.1. 

Разместите на двигателе равномерно 40 мешочков (на ВКА - 15 мешочков), с силикагелем-
осушителем (указано для районов с умеренным климатом, для районов с тропическим 
климатом количество мешочков увеличить в два раза). 

3.1.2. 

Каждый мешочек закрепите шпагатом за три точки.  

3.1.3. 

Для исключения замасливания мешочков подложите под них парафинированную бумагу, 
сложенную в два или три слоя. 

ВНИМАНИЕ! ЗАПРЕЩАЕТСЯ КРЕПИТЬ МЕШОЧКИ ЗА:  

- 

ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ,  

- 

СОЕДИНИТЕЛИ,  

- 

ТРУБОПРОВОДЫ КИСЛОРОДНОЙ СИСТЕМЫ,   

- 

ГИДРОЦИЛИНДРЫ,  

- 

КРОНШТЕЙНЫ,  

- 

ТЯГИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА И РС. 

Примечание. Разрешается крепить мешочки за:  

- 

трубопроводы воздушной, масляной и топливной систем,  

- 

крепежные детали крупных узлов и агрегатов. 

3.2. 

Оберните двигатель (ВКА) двумя-тремя слоями парафинированной бумаги с перехлестом 
не менее 20 см. 

Обвяжите  двигатель (ВКА) шпагатом. 

3.3. 

Разместите  поверх  парафинированной  бумаги  на  двигателе 20 мешочков  (на  ВКА - 6 
мешочков)  с  силикагелем-осушителем  (указано  для  районов  с  умеренным  климатом,  для 
районов с тропическим климатом количество мешочков увеличить в два раза). 

3.4. 

Прикрепите  с  противоположных  сторон  на  боковой  поверхности  по  одному  индикатору 
влажности. Расположите индикаторы так, чтобы они были доступны для наблюдения через 
смотровые окна ящика и пленку чехла.  

Рядом  с  индикатором  влажности  поместите  по  одному  или  два  мешочка  с  силикагелем-
осушителем. 

3.5. 

Закройте двигатель (ВКА) чехлом из пленки.  

Осторожно  прижмите  чехол  руками  к  поверхности  двигателя  (ВКА)  и  произведите  сварку 
швов чехла. Оставьте небольшое отверстие в шве для выхода воздуха при обжатии.  

Произведите сварку последнего шва чехла. 

3.6. 

Осмотрите чехол: повреждения не допускаются. Для исключения разрывов чехла обвяжите 
двигатель (ВКА) в местах провисания чехла лентами из полиэтиленовой плёнки. 

4. 

Заключительные работы 

4.1. 

Укрепите на передней поверхности чехла ярлык с указанием:  

−  номера двигателя (ВКА),  

−  даты консервации,  

−  срока сохраняемости,  

−  количества мешочков с силикагелем-осушителем,  

−  фамилией производившего консервацию. 

4.2. 

Выполните работы по пунктам (

2.15… 2.18, 96-А-72-00-00-00А-835А-А

).

 

4.3. 

Произведите в формуляре двигателя (паспорте ВКА, формуляре ГТДЭ) запись о дате 
консервации и сроке  сохраняемости двигателя (ВКА). 

 

 

 

 

 

Консервация агрегатов снятых с двигателя 

 
Содержание 

 

Ссылки ……………………………………………………………………………………………..……. 

1

 

 

Предварительные требования ……………………………………………………………………… 

1

 

 

 

Вспомогательное оборудование ………………………………………………….…………... 

1

 

 

 

Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия ……………………... 

2

 

 

 

Условия обеспечения безопасности ………………………………………………………… 

2

 

 

Процедура ……………………………………………………………………………………………. 

2

 

 1 

Общие сведения ………………………………..……………………………………………….. 

2

 

 2 

Консервация агрегатов…….…………………………………….……………………………… 

2

 

  

2.1. 

Консервация дозатора (агрегат 4033)………………………………………………… 

2

 

  

2.2. 

Консервация топливоподкачивающего центробежного насоса…………………. 

2

 

  

2.3. 

Консервация топливомасляного теплообменника…………………………………. 

3

 

  

2.4. 

Консервация гидроцилиндров управления ВНА КНД, НА КВД, ПУ и РС……….. 

3

 

  

2.5. 

Консервация агрегата аварийного слива …………………………………………….. 

3 

  

2.6. 

Консервация насоса-регулятора ………..…………………………………………….. 

3 

  

2.7. 

Консервация форсажного насоса ………………………………….………………….. 

4 

  

2.8. 

Консервация регулятора сопла и форсажа ………………………………………….. 

4 

  

2.9. 

Консервация распределителя форсажного топлива ……………………………….. 

4 

  

2.10. 

Консервация распределителя топлива ……………………………………………….. 

4 

  

2.11. 

Консервация термодатчика капсульного …………………………………………….. 

4 

  

2.12. 

Консервация агрегата управления НП ……………………………………………….. 

4 

 3 

Заключительные работы……………………………………………………………………….. 

5

 

 
 
Ссылки: 

Модули данных 

технические руководства 

Название 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения, меры безопасности 

96-А-79-00-00-00А-000А-А

 

Масляная система двигателя – Описание и работа 

96-А-80-30-00-00А-000А-А

 

Система розжига топлива форсажной камеры. Описание и работа. 

96-А-73-65-00-00А-000А-А 

Система аварийного слива топлива – Описание и работа 

 

Предварительные требования 
 
Вспомогательное оборудование:  

Номенклатура 

Идентификационный номер 

Количество 

Приспособление для стравливания воздуха из 
насоса регулятора

 

880.634 

 

По потребности 

 

 

 

 

 

Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия: 

Номенклатура 

Идентификационный номер 

Количество 

Масло МС-8П  ОСТ 38 01163-78   

 

По потребности 

Салфетки хлопчатобумажные 

 

По потребности 

Перчатки хлопчатобумажные 

 

По потребности 

 
Запасные части: нет 
 
Условия обеспечения безопасности:  

Модули данных 

технические руководства 

Название 

30-И-12-00-01-00А-012А-А 

Общие меры безопасности при обслуживании самолета 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения, меры безопасности 

 
 
Процедура: 

1. 

Общие сведения 

1.1. 

Если  нет  возможности  законсервировать  агрегаты  на  двигателе,  консервацию  производите 
по данной технологии. 

1.2. 

Снятые  с  двигателя  агрегаты  должны  быть  законсервированы  не  позднее  чем  через 48 ч. 
после слива топлива из агрегата. 

1.3. 

После демонтажа слейте топливо из агрегата. Для слива топлива агрегат поворачивайте в  
различные положения.  

Закройте  заглушками  штуцеры  агрегата,  для  этой  цели  используйте  заглушки  с  вновь 
устанавливаемого агрегата. 

1.4. 

Попадание  топлива  или  масла  в  воздушные  полости  агрегата  и  в  соединители 
электромагнитов не допускается. 

1.5. 

Агрегаты,  законсервированные  по  данной  технологии,  разрешается  хранить  под  чехлом  в 
отапливаемом  помещении  с  относительной  влажностью  воздуха 70 % и  температурой 
воздуха от плюс 10 до  плюс 35 °С в течение не более трех месяцев. 

1.6. 

Для консервации агрегатов применяйте следующие сорта масел: 

- 

масло МС-8П (ОСТ 38 01163-78) или  

- 

масло TURBONYCOIL 321, AIR 3515/B (фирмы NYCO, Франция). 

1.7. 

Для консервации применяйте масло, нагретое до температуры 40...60 °С.. 

2. 

Консервация агрегатов 

2.1. 

Консервация дозатора (агрегат 4033) 

2.1.1. 

Залейте  2...3 л масла в штуцер (

2

), (ВХОД), (

96-А-80-30-00-00А-000А-А, рис. 2

).  

Выход масла должен происходить через штуцер (

3

), (СЛИВ). 

2.1.2. 

Закройте штуцеры (

2, 3 и 4

) заглушками. 

2.2. 

Консервация топливоподкачивающего центробежного насоса 

2.2.1.  

Детали агрегата консервируйте погружением в масло. 

2.2.2. 

Закройте заглушками вход и выход агрегата.