Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 146

 

Внутренняя консервация двигателя (ВКА)

 

 

 

Внутренняя консервация двигателя (ВКА) 

без прокрутки роторов. 

Содержание 

 

Ссылки ……………………………………………………………………………………………..……. 

1

 

 

Предварительные требования ……………………………………………………………………… 

2

 

 

 

Требуемые условия ………………………………………………………………………….….. 

2

 

 

 

Вспомогательное оборудование ………………………………………………………….…… 

2

 

 

 

Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия ………………….….. 

2

 

 

 

Запасные части …………………………………………………………………………….…….. 

2

 

 

 

Условия обеспечения безопасности ……………………………………………………..…… 

2

 

 

Процедура ………………………………………………………………………………………….……. 

3

 

 1 

Общие сведения …………..………………………………………………………………….….. 

3

 

 2 

Подготовительные работы ………………………………………….…………..………….….. 

3

 

 3 

Консервация основной топливной системы …………………………………………….….. 

6

 

 4 

Консервация топливной системы форсажной камеры ………………..…………….….. 

6

 

 5 

Консервация топливной системы управления гидроцилиндров РС и ПУ ……….….. 

6

 

 6 

Консервация ГТДЭ …………………………………………………………...…………….….. 

7

 

 7 

Заключительные работы …………………………………………………...…………….….. 

7

 

Перечень рисунков  

 1 

Схема консервации двигателя без прокрутки роторов  (листов 3) ……………… 

9

, 

10

, 

11

 

 2 

Регулятор сопла и форсажа (листов 2) ……………………………………………….... 

12

, 

13

 

 3 

Газотурбинный двигатель  ГТДЭ ……….………………………………………………....  

14

 

 4 

Коммуникации системы воспламенения топлива форсажной камеры ……………....   

15

 

 
 
Ссылки:  

Модули данных 

технические руководства 

Название 

30-И-11-22-00-00А-031А-А

 

Схема люков 

30-И-12-14-12-00А-231А-А

 

Стравливание кислорода из системы кислородной подпитки двигателей 

96-А-72-00-00-05А-130А-А 

Ложный запуск ГТДЭ 

96-А-72-00-00-00А-222А-А 

Слив масла из двигателя 

96-А-72-00-00-03А-810А-А 

Консервация агрегатов, снятых с двигателя 

96-А-73-50-00-00А-920А-А 

Насос плунжерный НП – 160Д. Демонтаж и монтаж 

96-А-GH-10-00-00А-000А-А 

Установка для консервации УК-2.  
Руководство по технической эксплуатации У.96.24.0000 РЭ 

 

 

Внутренняя консервация двигателя (ВКА)

 

 

 

Предварительные требования 

Требуемые условия: нет 

Вспомогательное оборудование: нет 

Номенклатура 

Идентификационный номер 

Количество 

Штуцер для слива топлива                       880.632А  

1 

Приспособление для стравливания воздуха         
880.634 

 5 

Установка УК-1  

1 

Заправщик ЗСЖ-66  

1 

Штуцер Т104.13.05.0110 (из комплекта ГУ-3)  

2 

Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия: нет 

Номенклатура 

Идентификационный номер 

Количество 

Кольцо  009-012-19-2-043 ОСТ 100980-80 

 

2 

Кольцо  013-017-25-2-043 ОСТ 100980-80 

 

6 

Кольцо 21-1,5-1 ОСТ 1 10292-71 

 

2 

Проволока ГОСТ 18143-72 

0,8-ТС-12Х18Н10Т  
0,6-ТС-12Х18Н10Т  

 

 
1,0 м 
0,5 м 

Масло МС-8П   ОСТ 38 01163-78 
или TURBONYCOIL 321, AIR 3515/B,         
                                          (фирмы NYCO, Франция) 

 60 

л 

 
60 л 

Азот газообразный ГОСТ 9293-74 

 

По потребности 

Проволока ГОСТ 18143-72 
0,8-ТС-12Х18Н10Т 
0,6-ТС-12Х18Н10Т 

 

 
0,8 м 
0,5 м 

Запасные части: нет 

Условия обеспечения безопасности:  

Модули данных 

технические руководства 

Название 

30-И-12-00-01-00А-012А-А 

Общие меры безопасности при обслуживании самолета 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения, меры безопасности 

96-А-72-00-00-01А-800А-А 

Расконсервация и консервация двигателя. Общие сведения 

 

 

Внутренняя консервация двигателя (ВКА)

 

 

 

1. 

Общие сведения 

1.1. 

Внутренняя  консервация  двигателя  без  прокрутки  газотурбинным  двигателем  ГТДЭ 
допускается: 

- 

при консервации двигателя для хранения на самолёте; 

- 

при отсутствии возможности проведения ложных запусков двигателя. 

1.2. 

Срок  сохраняемости  двигателя  после  проведения  внутренней  консервации  без  прокрутки 
ротора - 6 мес. при хранении двигателя на самолёте. 

2. 

Подготовительные работы 

2.1. 

Откройте люки АГРЕГАТЫ ВКА, АГРЕГАТЫ ДВИГАТЕЛЯ и люки для доступа к кранам слива 
топлива (

30-И-11-22-00-00А-031А-А

). 

2.2. 

Закройте  перекрывной  кран  (

11,  рис. 1

)  топливной  системы  самолёта  переключателем 

ПОЖАРНЫЙ КРАН. 

2.3. 

Выпустите  кислород  из  системы  кислородной  подпитки  двигателя  и  ГТДЭ  (

30-И-12-14-12-

00А-231А-А

). 

2.4. 

Подготовьте ёмкости (ведра и противень) для слива топлива и масла из агрегатов топливной 
системы двигателя. 

2.5. 

Подготовьте  к  работе  заправщик  спецжидкостями  типа  ЗСЖ-66  согласно  инструкции  по 
эксплуатации заправщика. 

ВНИМАНИЕ!  ПРИ 

ПОДГОТОВКЕ 

ЗАПРАВЩИКА 

К 

РАБОТЕ 

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ 

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ  ДАВЛЕНИЕ  ЗАПРАВКИ  В  ПРЕДЕЛАХ (2,0 ± 0,5) 
кгс/см

2

. 

2.5.1. 

Температура масла на выходе из заправщика должна быть 50 … 60 ºС. 

2.5.2. 

Слейте через раздаточный пистолет заправщика 1,5...2,0 л масла в ёмкость. 

2.6. 

Подсоедините приспособления (

15, рис. 1

) 880.634 из комплекта УК-2 к клапанам: 

−  (

14

) выпуска воздуха из топливных фильтров 8Д2.966.133-01 (2 шт.), 

−  (

31

) выпуска воздуха из топливных фильтров 96.10.10.000 (2 шт.), 

−  (

21

) выпуска воздуха из HP (штуцер Р5); 

−  (

67

) выпуска воздуха из РСФ (

рис. 2

); 

−  (

24, рис. 1

) слива топлива из РСФ (

рис. 2

); 

Подсоедините  к  приспособлениям 880.634  сливные  шланги 1-4-1-1500 (

16, 25, 29, 33, 68, 

рис. 1

) и выведите их в ёмкость. Клапаны открыть. 

2.7. 

расконтроте, снимите заглушки и подсоедините шланги 1-6-1-1500 (

39

) из комплекта УК-2 к 

кранам  (

40

)  топливных  фильтров  8Д2.916.133-01, 96.10.10.000 и  выведите  их  в  сливные 

емкости.  

Откройте краны слива топлива. После слива топлива, закройте краны слива топлива. 

2.8. 

Подсоедините  к  штуцеру  консервации  (

13

)  на  проставке  ДЦН  переходник  УТ88-000-00 (из 

комплекта  УК-2).  Подсоедините  к  приспособлению  шланг 1-8-1-2000 (

7

),  манометр  (

6

), 

предохранительный  клапан  (

8

),  настроенный  на  давление  открытия (0,05±0,03) МПа 

[(0,5±0,3) кгс/см

2

].  Выведите шланг (

7

) в ёмкость. 

2.9. 

Ввинтите  штуцер 880.632 (

19

)  в  спецштуцер  (

18

)  на  трубопроводе  подвода  топлива  в 

топливный коллектор (

17

) первого каскада ОКС, заменив уплотнительное кольцо 009-012-19-

2-043 на новое. Подсоедините шланг (

20

) и выведите его в емкость. 

 

Внутренняя консервация двигателя (ВКА)

 

 

 

2.10. 

Снимите пробки со спецштуцеров (

52

) на трубопроводах от агрегата ЭГР к гидроцилиндрам 

ПУ.  В  спецштуцер  (

52

) (+ПУ  вниз)  установите  приспособление  Т104.13.05.0110 (

53

)  из 

комплекта  ГУ-3  со  шлангом (54) и  выведите  его  в  емкость.  В  спецштуцер  (

52

) (-ПУ  вверх) 

установите приспособление Т104.13.05.0110 (

53

). 

2.11. 

Подсоедините шланг (

60

) к штуцеру Н10 (

59

) на трубопроводе от ФН к ААС. Выведите шланг 

в емкость. 

2.12. 

Подсоедините шланг (

32

) к штуцеру «ВЫХОД» на дозаторе (агр. 4033) после отсоединения 

штатного трубопровода (

1, рис. 4

) и введите шланг в емкость. На трубопровод (

1

) установите 

заглушку. 

2.13. 

Подсоедините шланг к крану слива из сборника дренажей и выведите шланг в емкость. 

2.14. 

Подсоедините распределительный пульт (

64, рис. 1

) к гидроблоку установки УК-2. 

2.15. 

Подготовьте  электросхему  консервационной  установки  УК-2  к  работе.  Работу  с  установкой 
для  консервации  вести  в  соответствии  с  Руководством  по  эксплуатации  У.96.00.24.000  РЭ 
(

96-А-GH-10-00-00А-000А-А

). 

2.15.1.  Извлеките трос заземления и подсоедините его к аэродромной точке заземления. 

2.15.2.  Установите на панели УК-2: 

- 

выключатель S1 (

51, рис. 1

), S2 (

50

) в положение ВЫКЛ, 

- 

переключатель S3 (

49

) в положение СБРОС, 

- 

выключатели S4 (

52

), S5 (

61

), S6 (

62

) в положение КОСЕРВАЦИЯ. 

2.15.3.  Подсоедините электрожгут У.96.09.24.0010 (

54

) к розетке Х1 (

60

) установки.  

2.15.4.  Подсоедините электрожгут У.96.09.24.0020 (

55

) источник питания =27В к установке УК-2. 

2.15.5.  На панели УК-2 установите временное устройство А1 (

65

) на 3 с и временное устройство А2 

(

66

) на 1 с. 

2.15.6.  Отстыкуйте самолетный электрожгут розетку Х32 то двигательной коробки соединителей. 

Отстыкуйте розетки Х113 и Х132 от панели соединителей на двигателе. 

Состыкуйте розетку Х32Д с вилкой Х32 на двигательной коробке. 

Состыкуйте розетки Х113Д и Х132Д электрожгута У.96.09.24.0010 (

54

) с вилками Х113, Х123 

на панели соединителей двигателя. 

2.16. 

Подсоедините  переходник  (

9

)  раздаточного  пистолета  заправщика  к  переходнику  (

10

)  на 

штуцере (

62

) установки УК-2. 

ВНИМАНИЕ!  ПРИ  КОНСЕРВАЦИИ  ПОДАЧА  МАСЛА  ДОЛЖНА  ОСУЩЕСТВЛЯТЬСЯ  ПРИ 

ДАВЛЕНИИ  Р

М

=2,1±0,2  МПа [21±2 кгс/см

2

],  РАСХОДЕ  НЕ  МЕНЕЕ 50 л/мин  И 

ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА 70 … 80 ºС. 

ПОДАЧА  АЗОТА  ПОД  ДАВЛЕНИЕМ (0,25 … 0,45) МПа  [(2,5 … 4,5) кгс/см

2

]. 

РАСХОД НЕ МЕНЕЕ 50 л/мин. 

2.17. 

Подсоедините к распределительному пульту (

64

) шланги: 

- (

26

) маркировка: РСФ-НР, 

- (

28

) маркировка: РСФ-РТФ, 

- (

51

) маркировка: НП-РСФ, 

- (

35

) маркировка: ФН-РТФ-РСФ, 

- (

37

) маркировка: НР-ФН