Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 144

 

Внутренняя консервация двигателя (ВКА)

 

 

 

ВНИМАНИЕ!  1. ПЕРЕД КОНСЕРВАЦИЕЙ В УСЛОВИЯХ t

Н

 < МИНУС 15°С ПРОИЗВЕДИТЕ 

ОПРОБОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО РЕГЛАМЕНТУ 

96-А-72-00-00-02А-340А-А

 

(ОПРОБОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ БЕЗ АРМ ДК). 

2. В СЛУЧАЕ СНЯТИЯ ДВИГАТЕЛЯ С ЭКСПЛУАТАЦИИ ПО ДЕФЕКТАМ 

МАСЛОСИСТЕМЫ РАБОТЫ ПО п.п. 1.5; 1.6 НЕ ПРОИЗВОДИТЬ.  

ЗАПРАВОЧНУЮ ГОРЛОВИНУ МАСЛОБАКА ЗАКРЫТЬ. ГЕРМЕТИЧНОСТЬ 
МАСЛОСИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ, ПРИ ШТАТНО ЗАКРЫТОЙ ЗАПРАВОЧНОЙ 
ГОРЛОВИНЕ МАСЛОБАКА, ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ДВИГАТЕЛЕЙ 
ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ. 

Процедура: 

1. 

Подготовительные работы 

1.1. 

Откройте  люки  АГРЕГАТЫ  ВКА,  АГРЕГАТЫ  ДВИГАТЕЛЯ  и  люки  доступа  к  кранам  слива 
масла и топлива (

30-И-11-22-00-00А-031А-А

). 

1.2. 

Закройте  перекрывной  кран  (

11,  рис. 1

)  топливной  системы  самолёта  переключателем 

ПОЖАРНЫЙ КРАН самолёта. 

1.3. 

Отсоедините  от  двигателя  трубопровод  подвода  кислорода  к  запальным  устройствам 
двигателя; установите заглушку на трубопровод самолёта (РЭ самолёта). 

1.4. 

Подготовьте ёмкости для слива топлива и масла. 

1.5. 

Слейте масло из маслобака, КДА и ВКА (

96-А-72-00-00-00А-222А-А

). 

Примечание.  Если  наработка  масла  после  последней  замены  менее 5 ч,  то  масло  не 

сливайте. 

1.6. 

Заправьте маслобак двигателя маслом (РЭ самолёта) в количестве 13,5...16,5 л. 

1.7. 

Подготовьте  к  работе  заправщик  спецжидкостями  типа  ЗСЖ-66  согласно  инструкции  по 
эксплуатации заправщика. 

1.7.1. 

Температура масла на выходе из заправщика должна быть 50…60 °С.. 

ВНИМАНИЕ!  ПРИ  ПОДГОТОВКЕ  ЗАПРАВЩИКА  К  РАБОТЕ  ОТРЕГУЛИРУЙТЕ  ДАВЛЕНИЕ 

ЗАПРАВКИ, РАВНОЕ (2,0

+0,5

) кгс/см

2

.  

ЗАПРЕЩАЕТСЯ  ПОДАЧА  МАСЛА  В  ДВИГАТЕЛЬ  ПОД  ДАВЛЕНИЕМ  БОЛЕЕ 
2,5 кгс/см

2

 ! 

1.7.2. 

Слейте через раздаточный пистолет заправщика 1,5 ... 2,0 л масла в ёмкость. 

1.7.3. 

Расконтрите и отвинтите заглушку (

12

) штуцера консервации (

13

).  

На штуцер консервации (

13

) навинтите переходник УТ88-000-00 (

10

) из комплекта УК -2.  

Подсоедините  раздаточный  пистолет  (

8

)  заправщика  к  переходнику  (

9

).  Соедините 

переходники (

9

) и (

10

). 

1.8. 

Подготовьте электросистему консервации установки УК-2. 

1.8.1. 

Установите на панели УК-2: 
- 

выключатель S1 (

51

), S2 (

50

) в положение «ВЫКЛ», 

- 

переключатель S3 (

49

) в положение «СБРОС», 

- 

выключатели S4 (

52

), S5 (

61

), S6 (

62

) в положение «КОНСЕРВАЦИЯ». 

1.8.2. 

Подсоедините электрожгут У.96.09.24.0010 (

54

) к розетке Х1 (60) установки. 

 

Внутренняя консервация двигателя (ВКА)

 

 

 

1.8.3. 

Подключите электрожгутом У96.09.24.0020 (

55

) источник питания = 27 В к уствановке УК-2. 

1.8.4. 

На панели УК-2 установите временное устройство А1 (

65

) на 3 с и временное устройство А2 

(

66

) на 1 с. 

1.9. 

Подсоедините  распределительные  шланги  и  приспособления  к  трубопроводам  и  агрегатам 
топливной системы двигателя и ГТДЭ. 

1.9.1. 

Подсоедините приспособления 880.634  (

15

): 

- 

к клапанам (

14

) выпуска воздуха из топливного фильтра

 

8Д2.966.133-01  (2 шт.); 

- 

к клапанам (

31

) выпуска воздуха из топливных фильтров

 

96.10.10.000 (2 шт.); 

- 

к клапану (

21

) выпуска воздуха из HP (штуцер «Р5»);  

- 

к клапану (

67

) выпуска воздуха из РСФ;  

- 

к клапану (

24

) слива топлива из РСФ;  

1.9.2. 

Выведите шланги (

16, 33, 25, 68, 29

) в ёмкость. 

1.9.3. 

Расконтрите, снимите заглушки и подсоедините шланги 1-6-1-1500 (

39

) из комплекта УК-2 к 

сливным клапанам (

40

) топливных фильтров

 

8Д2.966.133-01 и 96.10.10.000. 

1.9.4. 

Ввинтите  штуцер 880.632 (

19

)  в  спецштуцер  (

18

)  на  трубопроводе  подвода  топлива  в 

топливный коллектор (

17

) первого каскада ОКС, заменив уплотнительное кольцо 009-012-19-

2-043.  
Подсоедините к спецштуцеру (

19

) шланг (

20

) (маркировка «1 к ОК»).  

Выведите шланг слива от крана (

22

) в емкость и откройте кран (

22

). 

1.9.5. 

Подсоедините шланг (

37

) к штуцеру (

38

) на трубопроводе от ФН («Н2») к РТФ («4»).  

Подсоедините шланг (

35

) к штуцеру (

34

).  

Выведите шланг слива от крана (

36

) в емкость и откройте краны.  

Подсоедините шланг (

32

) к штуцеру «ВЫХОД» на дозаторе (агр. 4033) после отсоединения 

штатного трубопровода (

1, рис 2

). На трубопровод (

1

) установите заглушку.  

1.9.6. 

Подайте масло от заправщика в топливную систему двигателя: 
- 

при  появлении  сплошной  струи  масла  из  шлангов  (

39,  рис. 1

)  топливных  фильтров 

закройте сливные краны (

40

), 

- 

слейте 4 … 5 л масла через клапаны (

14, 31, 21, 24, 67

), 

- 

слейте через кран (

36

) 6 … 8 л масла. Закройте кран (

36

).  

Прекратите подачу масла из заправщика. 

1.9.7. 

Подсоедините  шланг  (

26

) (маркировка  «Р

КОМ

  РСФ»)  к  штуцеру  (

23

)  на  трубопроводе 

командного давления от НР («Р3») к РСФ («Ф8»). 

Подсоедините  шланг  (

28

) (маркировка  «Р

КОМ

  РТФ»)  к  штуцеру  (

27

)  на  трубопроводах 

командного давления от РСФ («Ф10») к РТФ («5»). 

Откройте кран (

30

). 

2. 

Внутренняя консервация двигателя 

2.1. 

Отстыкуйте самолетные электрожгуты: 
- 

розетку Х32 от двигательной коробки соединителей, 

- 

розетки Х113 и Х123 от панели соединителей н адвигателе. 

Состыкуйте розетку Х32Д с вилкой Х32 соединителя  на двигательной коробке. 

Состыкуйте розетки Х113Д и Х123Д электрожгута У96.09.24.0010 (

54

) с вилками Х113 и Х123 

на панели соединителей двигателя. 

2.1. 

Установите переключатель рода работ в кабине в положение «ЗАПУСК».  

 

Внутренняя консервация двигателя (ВКА)

 

 

 

Установите  выключатель  АВАРИЙНОЕ  ВЫКЛЮЧЕНИЕ  ФОРСАЖА  в  кабине  в  положение 
«ВЫКЛ».  

Отсоедините вилку низковольтного провода от соединителя «ПИТАНИЕ» агрегата зажигания 
ОКС. 

2.2. 

Подайте масло из заправщика в топливную систему двигателя. 

2.3. 

Произведите два ложных запуска двигателя (

96-А-72-00-00-01А-130А-А

) с установкой РУД на 

упор  «ПОЛНЫЙ  ФОРСАЖ».  В  процессе  каждого  ложного  запуска  дважды  плавно 
перемещайте РУД на упор «МАКСИМАЛ» и обратно на упор «ПОЛНЫЙ ФОРСАЖ» за 8...10 
с.  

После прекращения вращения РВД прекратите подачу масла. 

2.4. 

Откройте:  
- 

краны слива (

40

) из топливных фильтров,  

- 

краны (

30

 и 

36

),  

- 

клапаны (

14, 31, 21, 24, 67

).  

Слейте  масло  из  шлангов  (

16, 29, 39,68

)  и  через  краны  (

30, 36

)  до  прекращения  струйной 

течи. 

2.5. 

Подайте масло из заправщика в топливную систему двигателя. 

2.6. 

После появления масла из шлангов (

39

) закройте краны (

40

).  

Слейте по 2...3 л масла через шланги (

16, 29; 39, 68

).  Закройте клапаны (

14, 31, 21, 24, 67

). 

Слейте по 5...7 л масла через краны (

30, 36

). Закройте краны (

30, 36

). 

2.7. 

Закройте кран (

22

). 

2.8. 

Произведите ложный запуск двигателя (

96-А-72-00-00-01А-130А-А

) с установкой РУД на упор 

«ПОЛНЫЙ ФОРСАЖ».  

В  процессе  ложного  запуска  дважды  плавно  перемещайте  РУД  на  упор  «МАКСИМАЛ»  и 
обратно на упор «ПОЛНЫЙ ФОРСАЖ» за 8 ... 10 с.  

В процессе ложного запуска с нажатием кнопки «ЗАПУСК», выключатель S1 (

51

) на панели  

УК-2 установите в положение «ПУСК ЦИКЛОГРАММЫ». При этом сигнальная лампа Н2 (

57

) 

начнет мигать по циклу, заданному временными устройствами А1 и А2.  

Через 50 с выключатель S1 установите с положение «ВЫКЛ» 

После прекращения вращения РВД прекратите подачу масла из заправщика. 

2.10. 

Отсоедините  сливной  шланг  от  тройника  трубопровода  (

4,  рис. 2

),  снимите  заглушку  с 

трубопровода  (

1

),  подсоедините  к  тройнику  трубопровода  (

4

)  трубопровод  (

1

)  и  законтрите 

проволокой. 

2.11. 

Отсоедините приспособления 880.634 (

15, рис. 1

) от клапанов (

14, 31, 21, 24, 67

). 

2.12. 

Вывинтите  штуцер  (

19

)  из  штуцера  (

18

).  Завинтите  и  законтрите  проволокой  пробку 

спецштуцера (

18

).   

Отсоедините шланг (

20

) от штуцера (

19

). Установите заглушку на штуцер (

19

) и на накидную 

гайку шланга (

20

). 

2.13. 

Отсоедините  шланги  (

39

)  от  кранов  слива  (

40

).  Установите  и  законтрите  заглушки  кранов 

слива (

40

). 

2.14. 

Отсоедините шланги от штуцеров соответственно:  
- (

37

) от (

38

);  

- (

35

) от (

34

);  

 

Внутренняя консервация двигателя (ВКА)

 

 

 

- (

28

) от (

27

);  

- (

26

) от (

23

).  

Установите и законтрите заглушки штуцеров (

23, 27, 34, 38

). 

2.15. 

Отсоедините переходник (

9

) от переходника (

10

).  

Отсоедините  переходник  (

10

)  от  штуцера  консервации  (

13

),  установите  заглушку  (

12

)  на 

штуцер (

13

) и законтрите. 

2.17. 

Выпустите  кислород  из  системы  кислородной  подпитки  двигателя  и  ГТДЭ  (

30-И-12-14-12-

00А-231А-А

).  

3. 

Внутренняя консервация ГТДЭ 

3.1. 

Расконтрите заглушки:  
- 

крана консервации (

62

)  на трубопроводе (

46

) подвода топлива к ГТДЭ, 

- 

крана консервации (

63

)  на трубопроводе (

65

) слива топлива из ГТДЭ. 

3.2. 

Отвинтите заглушки кранов консервации (

62

) и (

63

) ГТДЭ. 

3.4. 

Подсоедините  заправщик  ЗСЖ-66  посредством  шлангов  и  переходников  из  комплекта 
заправщика и установки УК-2 к штуцеру штока крана консервации (

62

). 

3.5. 

Подсоедините  шланг 1-6-1-1500 из  комплекта  УК-2  к  штуцеру  штока  крана  (

63

)  и  выведите 

его в ёмкость. 

3.3. 

Расконтрите и завинтите до упора штоки кранов консервации. 

3.6. 

Подсоедините приспособление 880.634 (

15

) к клапану выпуска воздуха (

42

) (к клапану 

1, рис. 

3, 96-А-72-00-00-01А-810А-А

)  из  топливной  системы  ГТДЭ  и  выведите  шланг  (

41,  рис. 1

)  в 

ёмкость. 

3.7. 

Подайте  масло  из  заправщика  в  ГТДЭ  и  произведите  слив  масла  через  шланг  (

41

)  до 

появления сплошной струи без пузырьков воздуха, после чего прекратите подачу масла. 

3.8. 

Отстыкуйте вилку соединителя «ПИТАНИЕ» от агрегата зажигания ГТДЭ. 

3.9. 

Установите переключатель рода работы в кабине в положение «ПРОКРУТКА ДВИГАТЕЛЯ». 

3.10. 

Подайте масло из заправщика в ГТДЭ. 

3.11. 

Произведите  два  ложных  запуска  ГТДЭ  (

96-А-72-00-00-05А-130А-А

)  с  перерывом  между 

ними не менее 1 мин. 

3.12. 

Прекратите подачу масла в ГТДЭ. 

3.13. 

Подсоедините вилку соединителя «ПИТАНИЕ»  к агрегату зажигания ГТДЭ. 

4. 

Заключительные работы 

4.1. 

Отсоедините приспособление 880.634   (

15

) от клапана (

42

). Отсоедините заправщик ЗСЖ-

66 от штуцера штока крана (

62

). Отсоедините шланг 1-6-1-1500 от штуцера штока крана (

63

). 

4.2. 

Отвинтите до упора штоки кранов консервации (

62 и 63

) и законтрите их. Завинтите заглушки 

кранов консервации и законтрите их. 

4.3. 

Слейте масло из маслобака, КДА и ВКА (

96-А-72-00-00-00А-222А-А

). 

4.4. 

Отстыкуйте розетку Х32Д от двигательной коробки соединителей. 

Отстыкуйте розетки Х113Д и Х123Д от панели соединителей на двигателе. 

Состыкуйте  розетку  Х32  самолетного  электрожгута  с  вилкой  на  двигательной  коробке 
соединителей. 

Состыкуйте розетки Х113 и Х123 с вилками на панели соединителей двигателя.