Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 134

 

 

 

 

«Понижение уровня масла в маслобаке после стоянки более 2 л от 

замеренного после очередного полета»

 

– Устранение 

неисправности. 

 
Содержание 

 

Ссылки ……………………………………………………………………………………………..…. 

1 

 

Устранение неисправности ……………………………………………………………………….. 

1 

 
Перечень схем устранения неисправностей  

 1 

«Понижение уровня масла в маслобаке после стоянки  

 

 

более 2 л от замеренного после очередного полета» –  

 

 

Устранение неисправности …………..……………………..………………………..…….. 

2

 

 
 
Ссылки: 

Модули данных, 

технические руководства 

Название 

30-И-12-12-02-00А-281А-А

 

Контроль заправки маслом. 

96-А-72-00-00-00А-130А-А 

Прокрутка двигателя 

96-А-72-00-00-38А-420А-А

 

«Расход масла выше нормы» - Устранение неисправности 

96-А-79-00-00-01А-920А-А

 

Маслобак.    Демонтаж и монтаж. 

96-А-79-00-00-04А-920А-А

 

Маслоагрегат.     Демонтаж и монтаж. 

 
 
Устранение неисправности: 

Понижение  уровня  масла  в  маслобаке  после  стоянки  более 2 л  от  замеренного  после 
очередного полета 

 
Код неисправности:  
 
Описание неисправности: 

В  результате  контроля  уровня  масла  в  маслобаке  выявлено  «Понижение  уровня  масла  в 
маслобаке после стоянки более 2 л от замеренного после очередного полета» 

 
Предварительные условия: 

Модули данных 

технические руководства 

Название 

30-И-12-40-00-01А-012А-А

 

Общие меры безопасности при обслуживании самолета 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения. Меры безопасности 

96-А-72-00-00-00А-400А-А 

Двигатель - Отыскание и устранение неисправностей. Общие сведения.

 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

Процедура поиска и устранения неисправности: 

Уход масла из маслобака возможен:  
-  в КДА через маслоагрегат из-за нарушения герметичности  манжетного уплотнения или  

-  в двигатель, из-за негерметичности внутренних сварных швов маслобака. Дефект 

нестабилен. 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Схема 1    «Понижение уровня масла в маслобаке после стоянки более 2 л от замеренного после 

очередного полета» - Устранение неисправности 

 

01   Произведите две 
прокрутки двигателя  (

96-А-

72-00-00-00А-130А-А

). 

Сравните количество масла 
в маслобаке  до прокрутки и 
после  

Уровень масла в маслобаке  
увеличился более чем на 2 
л? 

41    Выполните работы по 
схеме 

1,

  

(

96-А-72-00-00-38А-420А-А

).

Нет 

Да 

Нет

43    Продолжайте 
эксплуатацию 

Да 

42    Замените маслобак.  
(

96-А-79-00-00-01А-920А-А

)

02    Дозаправьте маслобак 
до нормы (

30-И-12-12-02-

00А-281А-А

) и продолжайте 

эксплуатацию. Производите 
прокрутку двигателя перед 
полетом.  Если дефект будет 
повторяться, в 
технологически удобное 
время замените 
маслоагрегат (

96-А-79-00-00-

04А-920А-А

). 

Дефект повторился? 

 

 

 

«Переполнение маслобака» – Устранение неисправности. 

 
Содержание 

 

Ссылки ……………………………………………………………………………………………..…. 

1 

 

Устранение неисправности ………………………………………………………………….……. 

1 

 
Перечень схем устранения неисправностей 

 1 

«ПЕРЕПОЛНЕНИЕ МАСЛОБАКА» –  

Устранение неисправности …………….……………………..…………………….….….. 

2

 

 
 
Ссылки: 

Модули данных, 

технические руководства 

Название 

 

 

96-А-72-00-00-39А-420А-А 

Понижение уровня масла в маслобаке после стоянки (более 2л от 
замеренного после очередного полета) 

96-А-73-21-00-00А-920А-А 

Узел уплотнений привода ДЦН – 82. Демонтаж и монтаж 

96-А-73-70-00-00А-000А-А 

Дренажная система – описание и работа 

 
Устранение неисправности: 

«Переполнение маслобака» 

 
Код неисправности: нет 
 
Описание неисправности: 

В результате контроля заправки маслом выявлено «Переполнение маслобака» 

 
Предварительные условия: 

Модули данных 

технические руководства 

Название 

30-И-12-40-00-01А-012А-А

 

Общие меры безопасности при обслуживании самолета 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения. Меры безопасности 

96-А-72-00-00-00А-400А-А 

Двигатель - Отыскание и устранение неисправностей. Общие сведения.

 
 
 

Нормы утечек из агрегатов в дренаж при включенной подкачке (не более): 

- 

НР  

– 13,2 см

3

/мин;    

- 

НП  

– 0,6 см

3

/мин;    

- 

ФН  

– 22 см

3

/мин;  

- 

ДЦН  

– 0,3 см

3

/мин;  

- 

клапан переключения  

– 5,5 см

3

/мин.

 

 

 

 

 

Процедура поиска и устранения неисправности: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Схема 1      «Переполнение маслобака» – Устранение неисправности. 

 

01   Проверьте температуру 
вспышки (t

всп

) масла, 

взятого из маслобака.  

Температура вспышки (t

всп

) 

масла более 190 ºС? 

43    Замените агрегат (узел 
уплотнений ДЦН, 

96-А-73-

21-00-00А-920А-А

) с 

повышенной утечкой.  

Замените масло. 
Продолжайте эксплуатацию 
с проверкой tвсп после 
первых трех полетов. 

Да 

Нет 

Нет 

41    Определите причину 
повышения уровня масла 
(возможна была дозаправка 
маслобака перед 
очередным полетом из-за 
ухода масла из бака после 
длительной стоянки (

96-А-

72-00-00-39А-420А-А

)) 

44    Замените ТТМ 
основного контура. 

Нет

05    Произведите 
опробование двигателя с 
выходом на минимальный 
форсаж. 

Температура вспышки 
(tвсп) масла в норме? 

45    Замените ТТМ 
форсажного контура. 

42    Отстраните двигатель 
от эксплуатации. 

Нет

Да 

03    Проверьте дренажные 
утечки из каждого агрегата 
при включенных насосах 
подкачки. Поочередно 
рассоединяйте дренажные 
трубопроводы агрегатов 
НР, НП, ФН, ДЦН, клапана 
переключения масла. 
Топливо сливайте в 
емкость.  
(

96-А-73-70-00-00А-000А-А

) 

Утечки превышают норму? 

Да 

Да 

46    Продолжайте 
эксплуатацию с проверкой 
tвсп после первых трех 
полетов 

Нет 

Да 

04    Замените масло. 
Произведите опробование 
двигателя с выходом на 
n

2

=90% 

Температура вспышки 
(tвсп) масла в норме? 

02    Температура вспышки 
(tвсп) масла менее 100 ºС?