Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 132

 

 

 

 

Процедура поиска и устранения неисправности: 

Предельные уровни вибрации В для двигателя даны в разделе: «

96-А-72-00-00-00А-112А-А, 

п. 6

». 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Схема 1    «Вибрация корпуса двигателя более допуска» - Устранение неисправности 

01    Осмотрите проточную 
часть двигателя (

96-А-72-

00-00-00А-312А-А

). 

Замечания есть? 

Да 

Нет 

03    Проверьте: 
крепление датчика 
вибрации и кронштейна  
(

96-А-77-65-00-00А-920А-А

), 

состояние и крепление 
электрожгута датчика,  
состояние узлов крепления 
двигателя на самолёте (РЭ 
сасмолета).  

Замечания есть? 

Да 

Да 

Да 

41    Устраните замечания 

Нет

21    Замените датчик 
вибрации (

96-А-77-65-00-

00А-920А-А

). 

Подключите АРМ (

96-А-72-

00-00-01А-330А-А

) 

Выполните опробование 
двигателя с выдержкой на 
МГ, n

2  

= 75, 80, 85, 90, 95 

%, М (не менее 30 с) и ПФ 
(не более 20 с). 
Контролируйте В по АРМ 
ДК на каждой площадке. 
Выход на М только при 
условии, если разница на 
площадках от предыдущего 
опробования менее 15 
мм/с. 

Вибрация в допуске? 

43    Решите вопрос о 
дальнейшей эксплуатации 
двигателя с 
представителем 
поставщика. (

см. 

примечания

) 

Нет 

42    Выполните работы по 

96-А-72-00-00-21А-420А-А,

схема 1 и п. 1

. 

44    Продолжайте 
эксплуатацию 

45    Устраните замечания. 

02   Проверьте 
маслофильтр (

96-А-79-00-

00-00А-200А-А

) и ТСС (

96-

А-77-75-00-00А-300А-А

) 

Фильтр и ТСС чистые? 

Нет

 

 

 

 

 
 

Примечания: 1. Решение вопроса о дальнейшей эксплуатации принимается заводом - 

изготовителем на основании следующей информации: 

- 

расшифрованная сигналограмма с параметрами Н; V; t 4; ny; n1; n2; 
ДРС; В; αРУД на режимах запуска, взлета, за две минуты до 
проявления неисправности и две после снятия неисправности; 

- 

материалов (из формуляра двигателя) по замерам В на предыдущих 
наземных опробованиях и на контрольных испытаниях на заводе-
изготовителе; 

- 

перечня работ, выполненных на двигателе при его эксплуатации 
(замена лопаток, датчика вибрации, КРД и т.д.). 

2. При снятии двигателя с эксплуатации приложите к акту материалы по 

пункту 1 примечания, а также перечень выполненных работ на двигателе 
при выяснении причины повышенной вибрации и их результаты, включая 
проверки качества монтажа датчика, канала измерения от датчика до БУР, 
номера заменяемых датчиков их наработку. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

«Запуск двигателя в полете»

 

– Устранение неисправности. 

 
Содержание 

 

Ссылки ……………………………………………………………………………………………..…. 

1 

 

Устранение неисправности ……………………………………………………………………….. 

1 

 
Перечень схем устранения неисправностей  

 1 

«Запуск двигателя в полете» –  

 

 

Устранение неисправности …………..……………………..………………………..…….. 

2

 

 
 
Ссылки: 

Модули данных, 

технические руководства 

Название 

30-И-77-40-01-00А-920А-А

 

КРД – демонтаж, монтаж 

96-А-72-00-00-00А-340А-А

 

Проверка и регулировка КРД-99Б на неработающем двигателе (после 
замены или при поиске неисправностей регулятора) 

96-А-72-00-00-03А-420А-А 

«Помпаж двигателя» - Устранение неисправности 

96-А-73-45-00-00А-920А-А 

Сигнализатор помпажа трансформаторный (СПТ-88-2,2У). Демонтаж и 
монтаж 

 
 
Устранение неисправности: 

«Запуск двигателя в полете», (БУР) 

 
Код неисправности: нет 
 
Описание неисправности: 

В результате контроля информации БУР получено сообщение «Запуск двигателя в полете» 

 
Предварительные условия: 

Модули данных 

технические руководства 

Название 

30-И-12-40-00-01А-012А-А

 

Общие меры безопасности при обслуживании самолета 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения. Меры безопасности 

96-А-72-00-00-00А-400А-А 

Двигатель - Отыскание и устранение неисправностей. Общие сведения.

 
 
 
 
 
 

 

 

 

Процедура поиска и устранения неисправности: 

Проанализируйте информацию БУР. Определите условия, при которых произошел запуск 
двигателя в полете: 
1)  РУД > МГ, n

2

  снизилось до 53 %  (время существования команды 8 с; АЗВ)  

2)  Имело место перемещение РУД на СТОП, а затем на МГ или выше (время 

существования команды 20 с; запуск по РУД) 

3)  По информации пилота было включение тумблера «ДУБЛИРОВАННЫЙ ЗАПУСК В 

ВОЗДУХЕ», (время существования команды равно времени включения тумблера) 

4)  Имело место нажатие кнопки «БК» (время существования команды 8 с), 
5)  Имел место сигнал «ПОМПАЖ ДВИГАТЕЛЯ» или сигнал «ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ 

СБРОСЬ ОБОРОТЫ», (время существования команды 8 с). 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Схема 1    «Запуск двигателя в полете» - Устранение неисправности 

 
 
 

01   Проверьте по БУР 
условия, при которых не 
выключился форсаж. 

Одно из указанных выше 
событий имело место? 

41    Замените КРД 
(

30-И-77-40-01-00А-920А-А

) 

Нет

42    Выполните работы по 

96-А-72-00-00-03А-420А-А,  
п. 1 

Да 

21    Если событие 
произошло по условию 
«ПОМПАЖ ДВИГАТЕЛЯ», 
выполните: 
Проверку КРД по 
стимулирующему сигналу и 
проверку БПЗ КРД (

96-А-72-

00-00-00А-340А-А

) 

Отсоедините гибкие шланги 
от датчика СПТ-88-2. 2У (

96-

А-73-45-00-00А-920А-А

). 

При помощи КПА ПВД 
поочередно наддуйте 
полости датчика до 
давления 1 кгс/см

2

 (изб.)  

В течение 1 минуты 
убедитесь в отсутствии 
падения давления 

Замечания по СПТ или КРД 
есть? 

Нет

Да  43    Замените СПТ  

(

96-А-73-45-00-00А-920А-А

) 

или КРД  
(

30-И-77-40-01-00А-920А-А

)