Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 96

 

Определение времени 

τ

II

 увеличения частоты вращения n

2

  

при запуске от n

2 

= 53 % до n

 

 

 

Определение времени 

τ

II

 увеличения частоты вращения n

2

  

при запуске от n

2 

= 53 % до n

2пр 

= 67 % по сигналограмме. 

Содержание 

 

Ссылки ……………………………………………………………………………………………..……. 

1

 

 

Предварительные требования ……………………………………………………………………… 

1

 

 

 

Требуемые условия ………………………………………………………………………….….. 

1

 

 

 

Вспомогательное оборудование ………………………………………………………….…… 

1

 

 

 

Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия ………………….….. 

1

 

 

 

Запасные части …………………………………………………………………………….…….. 

1

 

 

 

Условия обеспечения безопасности ……………………………………………………..…… 

1

 

 

Процедура ………………………………………………………………………………………….……. 

2

 

Перечень рисунков  

 1 

Пример определения 

τ

II

 по сигналограмме запуска двигателя ……………..………….… 

2

 

 
 
Ссылки:  

Модули данных 

технические руководства 

Название 

96-А-72-00-00-01А-340А-А

 

Проверка параметров двигателя с использованием АРМ ДК-30(СД) 

 
 
Предварительные требования 

Требуемые условия: нет 

Вспомогательное оборудование: нет 

Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия: нет 

Запасные части: нет 

Условия обеспечения безопасности:  

Модули данных 

технические руководства 

Название 

30-И-12-00-01-00А-012А-А 

Общие меры безопасности при обслуживании самолета 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения. Меры безопасности 

 

 

Определение времени 

τ

II

 увеличения частоты вращения n

2

  

при запуске от n

2 

= 53 % до n

 

 

 

Процедура: 

1. 

Спишите  сигналограмму  запуска  двигателя  при  скорости  протяжки 40 мм/с  с  выводом  на 
сигналограмму следующих параметров: 
- 

частота вращения n

2

  %, 

- 

температура воздуха на входе в двигатель Т

Н

° С. 

2. 

По сигналограмме определите Т

Н

. 

3. 

По  графику  (

96-А-72-00-00-01А-340А-А,  рис. 3

)  определите  значение  n

2

,  соответствующее 

n

2пр

 = 67 % при данной Т

Н

. 

4. 

По сигналограмме отметьте значение n

2

, равное 53 % и n

2

, определенное по п. 3. 

5. 

Через  две  точки  (отмеченные  в  п. 4) проведите  вертикальные  линии  (смотри  пример).  По 
секундной отметке на сигналограмме определите время 

τ

II

 увеличения частоты вращения от 

n

2 

= 53 % до  n

2пр

 = 67 %.  

Определенное  время  должно  быть  в  пределах (6

1

2

+

−

)  с  (при  опробовании  с  подключением 

АРМ ДК определяется автоматически). 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 

Рис. 1    Пример определения 

τ

II

 по сигналограмме запуска двигателя 

 
 

 

 

 

Учет  наработки  двигателя. 

Содержание 

 

Ссылки ……………………………………………………………………………………………..……. 

1

 

 

Предварительные требования ……………………………………………………………………… 

1

 

 

 

Требуемые условия ………………………………………………………………………….….. 

1

 

 

 

Вспомогательное оборудование ………………………………………………………….…… 

1

 

 

 

Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия ………………….….. 

1

 

 

 

Запасные части …………………………………………………………………………….…….. 

1

 

 

 

Условия обеспечения безопасности ……………………………………………………..…… 

1

 

 

Процедура ………………………………………………………………………………………….……. 

2 

 1 

Показатели наработки и средства их учета …………………………………………….….. 

2

 

 2 

Порядок учета наработки ………………………………………………………………….….. 

2

 

 3 

Размен ресурсов на максимальном и форсированных  

 

 

режимах «Б» и «У» .………………………………………………………………………….….. 

5

 

Перечень рисунков  

 1 

Зависимость предельного значения наработки двигателя (Б+У)

10 ПРЕД

   

 

 

на «горячих режимах» (М+Ф) и остатков ресурса двигателя  

 

 

при размене ресурсов ……………..………………………………………………………...… 

6

 

 
 
Ссылки:  

Модули данных 

технические руководства 

Название 

96-А-77-80-00-00А-000А-А 

Контроль наработки двигателя – описание и работа 

96-А-RF-10-00-00А-000А-А 

Автоматизированное рабочее место контроля технического состояния 
силовой установки. Руководство по эксплуатации 7Ю2.700.002 РЭ 

 
 
Предварительные требования 

Требуемые условия: нет 

Вспомогательное оборудование: нет 

Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия: нет 

Запасные части: нет 

Условия обеспечения безопасности:  

Модули данных 

технические руководства 

Название 

30-И-12-00-01-00А-012А-А 

Общие меры безопасности при обслуживании самолета 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения. Меры безопасности 

 

 

 

 

Процедура: 

1. 

Показатели наработки и средства их учета 

1.1. 

Учету подлежат следующие данные по наработке: 
- 

общая продолжительность работы двигателя; 

- 

количество циклов двигателя; 

- 

продолжительность работы двигателя на максимальном и форсированных режимах; 

- 

количество запусков; 

- 

количество включений режима “ВР” и продолжительность работы на “ВР”; 

- 

продолжительность работы на форсаже в режиме “Б” с отклоненным ПРС на углы более 
+ 9

о

; 

- 

количество циклов отклонений ПРС на различных режимах работы двигателя; 

- 

выработка 

ресурса 

основных 

деталей 

(узлов) 

двигателя 

по 

накопленной 

повреждаемости. 

1.2. 

Средства учета наработки: 

Для  учета  показателей  наработки  двигателя  (п. 1.1) применяются  бортовые  средства 
регистрации и наземная аппаратура обработки бортовой информации, в том числе: 

а)  бортовые  средства  регистрации: 

- 

бортовое  устройство  регистрации  (БУР) - основное  электронное  регистрирующее 
средство. Информация записывается на твердотельный

 

накопитель, 

- 

СНР-1 - счетчик  со  стрелочной  индикацией  показателей  наработки  режимов    (

96-А-

77-80-00-00А-000А-А

);  рекомендуется  использовать  как  резервное  средство 

регистрации наработки (при необходимости). 

б)  комплекс наземных аппаратно-программных средств

 

(КНАПС) на базе ПЭВМ обработки 

информации  БУР  с  выводом  результатов  на  экран  ПЭВМ,  на  печать,  а  также 
возможностью  хранения  информации.  КНАПС  производит  автоматизированную 
обработку  всего  спектра  данных  по  наработке  двигателя,  подлежащих  учету  (по 
алгоритмам специального программного обеспечения).     

в)

 

АРМ ДК-30(СД) для учета наработки может использоваться как резервное средство при 
необходимости (при опробовании двигателя, поиске неисправностей и др.) (

96-А-RF-10-

00-00А-000А-А

). 

2. 

Порядок учета наработки 

2.1. 

Учет наработки в случае превышения продолжительности работы двигателя над фактически 
записанной информацией на БУР.  

Учет  наработки  двигателя  в  случае  ее  превышения  над  фактически  записанной  на  БУР 
информацией производите следующим образом: 

1.  Перед  запуском  двигателя  (перед  полетом)  по  счетчику  наработки  СНР-1  снимите 

показания счетчика «ALL».  

2.  После  полета  определите  действительную  продолжительность  работы  двигателя  по 

счетчику наработки СНР-1 (

∆t

СНР

).  

3.  Определите  с  использованием  КНАПС  продолжительность  работы  двигателя  по 

информации БУР (

∆t

БУР

).  

4.  Определите коэффициент (К) соотношения действительной продолжительности работы 

двигателя к продолжительности записи информации о работе двигателя на БУР: 

К = 

∆t

СНР

 / 

∆t

БУР

                (К  должен быть больше 1)