Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 94

 

 

 

Вспомогательное оборудование: 

Номенклатура 

Идентификационный номер 

Количество 

АРМ ДК-30 (СД)  

1 

Вибродатчик с винтами МВ-27-1 Г  

1 

Вибродатчик с винтами МВ-27-2В  

1 

Кронштейн с болтом для ВКА  
6350-7033 или Е6350-15432 

 1 

Кронштейн для ГТДЭ 6350-7113 или Е6350-15428  

1 

Кронштейн для ГТДЭ 6350-6936 или Е6350-15430  

1 

Спецвинт крепления датчика МВ-27  
6350-7112 или Е6350-15426 

 4 

Электрожгут с переключателем  
6398-5224 или Е6378-4390 

 1 

Болт 12-26-М  

1 

Винт 8-16-Ср  ОСТ1 31504-80 

 

16 

 
Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия: 

Номенклатура 

Идентификационный номер 

Количество 

Шайба  8-Бп-ОСТ 1 34527-80 

 

16 

Проволока   0,8-ТС-12Х18Н10Т  ГОСТ 18143-72 

 

0,5 м 

Проволока   0,5-ТС-12Х18Н10Т  ГОСТ 18143-72 

 

0,5 м 

Эмаль ЭП-140   104.03 ТУ 52 

 

10 г 

 
Запасные части: нет 
 
Условия обеспечения безопасности:  

Модули данных 

технические руководства 

Название 

30-И-12-00-01-00А-012А-А 

Общие меры безопасности при обслуживании самолета 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения. Меры безопасности 

 
 
Процедура: 

1. 

Подготовительные работы. 

1.1. 

Откройте  люк  АГРЕГАТЫ  ВКА  и  установите  перемычку  в  ответную  часть  ШР  концевого 
выключателя створки ТС (

30-И-11-22-00-00А-031А-А

). 

1.2. 

Подготовьте к работе АРМ ДК (

96-А-72-00-00-01А-330А-А

). 

1.3. 

На  футорке  под  такелажный  рым-болт  (по  направлению  полета - слева  от  оси  ВКА) 
закрепите на ВКА кронштейн 6350-7033 болтом. Болт затяните. 

1.4. 

Установите  на  кронштейн  датчик  вибрации  МВ-27-2В.  Затяните  винты  крепления  датчика 
тарированной отверткой 880.900 и законтрите их проволокой 

∅ 0,5 мм. 

1.5. 

Закрепите болтом 12-26-М на корпусе ГТДЭ под такелажный рым-болт кронштейн 6350-7113 
(

5, рис. 1

). Для обеспечения доступа разрешается производить разворот хомута крепления 

ГТДЭ с восстановлением момента затяжки М

кр 

= 1,55…1,75 кгс·м. 

1.6. 

Установите на кронштейн датчики: 

- 

(

7

) МВ-27-1Г - вдоль ГТДЭ горизонтально (ось X)  

 

 

 

- 

(

6

) МВ-27-2В - вертикально (ось Y). 

Затяните винты крепления датчиков и законтрите их проволокой 

∅ 0,5 мм. 

1.7. 

Соберите  электроцепь  для  замера  вибрации  ВКА  и  ГТДЭ  по  схеме  (

рис. 3

).  Датчики 

вибрации, соединительные кабели и блок коммутации из состава АРМ ДК.  

Работоспособность  измерительной  системы  проверяется  по  прохождению  сигнала  с 
вибродатчиков от легкого постукивания по местам крепления вибродатчиков. 

Тарировка  вибродатчиков  ВКА  и  ГТДЭ  аналогична  тарировке  штатного  вибродатчика 
двигателя.  

Тарировку виброаппаратуры совместно с АРМ ДК проводите с периодичностью, указанной в  
эксплуатационной документации на виброаппаратуру. 

1.8. 

Подготовьте самолёт и двигатель к запуску. 

Установите переключатель режимов «Б-У» в положение «Б». 

2. 

Измерение вибрации ВКА и ГТДЭ 

2.1. 

Произведите запуск двигателя и прогрейте его на режиме n

2

 = 95 % в течение 2 минут. 

2.2. 

Измерьте виброскорость ВКА и ГТДЭ: 

- 

на площадках продолжительностью по 5с при n

2

: 80 %, 85 %, 90 %, 95 %, МАКС, ПФ, МГ 

отметьте  максимальное  значение  виброскорости  на  экране  пульта  управления  из 
состава АРМ ДК (фиксируется автоматически) 

- 

при  плавных  переходах  (за 5...7с)  с  площадки  на  площадку  заметьте  максимальное 
значение виброскорости на экране пульта управления и частоту вращения n

2

 в момент 

максимального значения виброскорости (фиксируется автоматически). 

2.3. 

Снизьте режим работы двигателя до n

2

 < 90 %. 

Установите переключатель режимов в кабине самолёта в положение «У». 

Измерьте виброскорость ВКА и ГТДЭ на  МАКСИМАЛЕ  и  ПОЛНОМ  ФОРСАЖЕ.  Охладите  
двигатель на МАЛОМ ГАЗЕ в тесении двух минут и выключите. 

2.4. 

Переведите  величины  виброскорости  (мм/с),  измеренные  по  п.п. 2.2 и 2.3 в  величины 
виброперегрузки (g), пользуясь графиком (

рис. 2

) или по формуле: 

Y

• n

2

 

j  =  ———  ,    (g) 

1016 

где: 
Y -   величина виброскорости (мм/с) 
n

2

 -   частота вращения (% ) 

j -  

виброперегрузка (g) 

2.5. 

Результаты измерения вибрации занесите в 

таблицу 1

. 

3. 

Нормы виброперегрузки. 

3.1. 

Виброперегрузки  ГТДЭ  по  осям  Х  и Y во  всем  диапазоне  частот  вращения  РВД  двигателя 
(n

2

) от МГ до ПФ не должны превышать 3 g (30 мм/с). 

3.2. 

Если  уровень  виброперегрузки  ГТДЭ  по  оси X находится  в  диапазоне 4...5 g, то  для 
окончательной оценки вибрации по оси Х выполните следующие работы: 

- 

снимите кронштейн 6350-7113 с ГТДЭ 

- 

установите на ГТДЭ кронштейн 6350-6936 (

10, рис. 1

)  

- 

переставьте датчик МВ-27-1Г на установленный кронштейн 

 

 

 

- 

выполните запуск по регламенту п.2. 

3.3. 

Виброперегрузки  ВКА  во  всем  диапазоне  частоты  вращения  ротора  изделия (n

2

)  от  МГ  до 

ПФ - не более 3 g, 

3.4. 

Если виброперегрузки ГТДЭ и ВКА в допустимых пределах (

п.п. 3.1 … 3.3

), то ГТДЭ и ВКА 

допускаются к дальнейшей эксплуатации. Если виброперегрузки выше допустимых норм, то 
выполните работы согласно п.п. 3.5 … 3.8. 

3.5. 

Проверьте установку ВКА относительно двигателя в следующем порядке: 

3.5.1. 

Демонтируйте кожух гибкого вала (

96-А-83-00-00-00А-920А-А

). 

3.5.2. 

При  отсутствии  меток  нанесите  карандашом  метки,  определяющие  взаимное  положение 
фланцев  ВКА,  гибкого  вала  и  КДА.  Метки  наносятся  по  прямой  линии  вдоль  оси  гибкого 
вала. 

3.5.3. 

Демонтируйте гибкий вал (

96-А-83-00-00-00А-920А-А

). 

3.5.4. 

Проверьте  правильность  установки  ВКА  относительно  двигателя  (

30-И-83-20-00-00А-310А-

А

). 

3.5.5. 

Установите  фланцы  ВКА  и  КДА  в  исходное  положение  (п. 3.5.2). Установите  гибкий  вал  и 
кожух гибкого вала. 

3.5.6. 

Выполните повторный замер вибрации ВКА и ГТДЭ согласно 

п.п. 2.1 … 3.3

. 

3.6. 

Если  работы  по  регулировке  положения  ВКА  не  снизили  величину  виброперегрузки  ВКА  и 
ГТДЭ до заданной нормы, то выполните разворот гибкого вала:  

- 

демонтируйте кожух гибкого вала и гибкий вал. 

- 

смонтируйте гибкий вал, с разворотом его на 90° относительно меток на фланцах ВКА и 
КДА 

- 

ликвидируйте первоначальные метки на фланцах ВКА и КДА  

- 

нанесите новые метки 

- 

установите кожух гибкого вала. 

3.6.1. 

Выполните повторное измерение вибрации по 

п.п. 2.1 … 3.3

. 

3.6.2. 

Если проведенные работы не снизили величину виброперегрузки ВКА и ГТДЭ, произведите 
повторный разворот гибкого вала на 90

° в ту же сторону, как указано в п.п. 3.5.1, 3.5.3, 3.6.1. 

Произведите повторное измерение вибрации ВКА и ГТДЭ. 

3.6.3. 

Если проведенные работы по п.п. 3.5, 3.6.1, 3.6.2 не снизили величину виброперегрузки ВКА 
и  ГТДЭ,  то  замените  гибкий  вал.  Предварительно  убедитесь  в  правильности  взаимного 
расположения  фланцев  ВКА  и  КДА.  Повторите  измерение  вибрации  ВКА  и  ГТДЭ  согласно 

п.п. 2.1 ... 3.3

. При необходимости выполните разворот гибкого вала по п.п. 3.5 и 3.6. 

Примечание.  При  выполнении  работ  по  п.п. 3.5 и 3.6 устанавливайте  стоявшие  до 

демонтажа  гибкого  вала  винты 3147А-8-16-Ср  и  шайбы 3456А-8,  не 
производя контровки винтов крепления гибкого вала.  

По окончании работ п.п. 3.5 и 3.6 установите новые винты и контровочные шайбы крепления 
гибкого вала.    

Отметьте краской окончательное положение гибкого вала относительно ВКА и КДА. 

Законтрите шайбами винты.  

При  наличии  штифтов  на  фланцах  хвостовиков  ВКА  и  КДА  болты  в  этих  стыках  замене  не 
подлежат. 

 

 

 

3.7. 

Если вибрация ВКА > 3 g и ГТДЭ > 3 g и не снижается до норм ТУ после проведения работ 
по настоящей методике, произведите замену ВКА (

30-И-83-20-00-00А-520А-А

, 

30-И-83-20-00-

00А-720А-А

) совместно с гибким валом (

30-И-83-10-00-00А-920А-А

).  

Перед снятием ВКА произведите проверку соосности с записью в паспорте ВКА фактической 
величины соосности.  

После  демонтажа  ВКА  с  самолёта,  проверьте  состояние  узлов  крепления  согласно  РЭ 
самолёта. 

Повторите  измерение  вибрации  ВКА  и  ГТДЭ  согласно 

п.п. 2.1 ... 3.3

.  При  необходимости 

выполните  работы  по 

п.п. 3.5 и 3.6

.  При  соответствии  вибрации  ВКА  и  ГТДЭ  нормам  ТУ, 

ГТДЭ  совместно  с  вновь  установленной  ВКА  подлежат  дальнейшей  эксплуатации.  Если 
вибрации  ВКА  и  ГТДЭ  не  соответствуют  нормам  ТУ,  решите  вопрос  о  дальнейшей 
эксплуатации с представителем предприятия- изготовителя. 

Примечание. После окончательной установки гибкого вала нанесите краской метки, которые 

определят взаимное положение фланцев ВКА, КДА, гибкого вала. 

3.8. 

Если  вибрация  ВКА < 3 g, а  ГТДЭ > 3 g, проверьте  монтаж  ГТДЭ  на  ВКА,  При  отсутствии 
замечаний по монтажу ГТДЭ на ВКА, замените ГТДЭ (

96-А-80-10-00-00А-920А-А

). 

Повторите измерение вибрации ВКА и ГТДЭ (

п.п. 2.1 ... 3.3

). 

Если  вибрации  ГТДЭ  соответствуют  норме,  ВКА  с  установленным  ГТДЭ  подлежит 
дальнейшей эксплуатации. 

Если  вибрации  ВКА  и  ГТДЭ  не  соответствует  нормам  ТУ,  решите  вопрос  о  дальнейшей 
эксплуатации  ВКА  и  ГТДЭ  с  представителем  предприятия-изготовителя.  Запишите  в 
паспорте ВКА и формуляре ГТДЭ максимальные значения вибраций из таблицы. 

4. 

Заключительные работы: 

- 

отключите АРМ ДК от самолета 

- 

отсоедините электрокоммуникации от вибродатчиков и АРМ ДК 

- 

демонтируйте  с  ВКА и  ГТДЭ  кронштейны для вибродатчиков МВ-27-2В и MB-27-1Г 

- 

отсоедините от двигателя и ВКА электрожгуты АРМ ДК 

- 

снимите перемычку с ШР концевого выключателя створки ТС и закройте люки самолета.