Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 92

 

 

 

Проверка параметров двигателя без АРМ ДК-30(СД). 

Содержание 

 

Ссылки ……………………………………………………………………………………………..……. 

1

 

 

Предварительные требования ……………………………………………………………………… 

1

 

 

 

Требуемые условия ………………………………………………………………………….….. 

1

 

 

 

Вспомогательное оборудование ………………………………………………………….…… 

1

 

 

 

Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия ………………….….. 

1

 

 

 

Запасные части …………………………………………………………………………….…….. 

1

 

 

 

Условия обеспечения безопасности ……………………………………………………..…… 

1

 

 

Процедура ………………………………………………………………………………………….……. 

2

 

Перечень рисунков  

 1 

График опробования двигателя без подключения средств наземного контроля …… 

3 

Перечень таблиц  

 1 

Контроль параметров двигателя при опробовании двигателя без АРМ ДК-30 ….…… 

4 

 
Ссылки: 

Модули данных 

технические руководства 

Название 

96-А-72-00-00-00А-112А-А 

Двигатель - основные эксплуатационные  технические данные 

96-А-72-00-00-02А-130А-А 

Запуск двигателя 

96-А-72-00-00-01А-340А-А 

Проверка параметров двигателя с использованием АРМ ДК-30(СД) 

96-А-72-00-00-00А-408А-А 

Перечень неисправностей двигателя, фиксируемых бортовыми 
системами  «ТЕСТЕР», «ДЗУ КИСС» «РИ» и наземным комплексом 
АРМ ДК 

Предварительные требования 

Требуемые условия: нет 

Вспомогательное оборудование: нет 

Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия: нет 

Запасные части: нет  

Условия обеспечения безопасности:  

Модули данных 

технические руководства 

Название 

30-И-12-00-01-00А-012А-А 

Общие меры безопасности при обслуживании самолета 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения. Меры безопасности 

 

 

 

 

ВНИМАНИЕ! ПРИ ПОМПАЖЕ НЕМЕДЛЕННО ВЫКЛЮЧИТЕ ДВИГАТЕЛЬ.  

ПОМПАЖ  ХАРАКТЕРИЗУЕТСЯ: 
- 

ИЗМЕНЕНИЕМ ЗВУКА РАБОТАЮЩЕГО ДВИГАТЕЛЯ, 

- 

САМОПРОИЗВОЛЬНЫМ УМЕНЬШЕНИЕМ ЧАСТОТ ВРАЩЕНИЯ РНД И РВД, 

- 

ВОЗМОЖНЫМ ПОВЫШЕНИЕМ ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ ЗА ТНД. 

КОГДА ТЕМПЕРАТУРА (t

4

)

 

ПРЕВЫШАЕТ В РЕЖИМЕ «Б»  НАСТРОЙКУ  КАНАЛА  РТГ 

НА (50 ± 10)° С (В РЕЖИМЕ «У»  НА (80 ± 10) °С), ПОЯВЛЯЕТСЯ СИГНАЛ «ПЕРЕГРЕВ 
ЛЕВ (ПРАВ)». 

ПРИ  ОТКЛЮЧЕННЫХ  БЛОКИРОВКАХ  ПО  «Н»  ИЛИ  «М»  ВКЛЮЧАЕТСЯ  СИСТЕМА 
ЛИКВИДАЦИИ ПОМПАЖА.  

ПОСЛЕ  ПОМПАЖА  ВЫЯСНИТЕ  ЕГО  ПРИЧИНУ  И  ОПРЕДЕЛИТЕ  ВОЗМОЖНОСТЬ 
ДАЛЬНЕЙШЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ (

96-А-72-00-00-00А-408А-А

). 

Процедура: 

1. 

Проверка параметров двигателя без АРМ ДК проводится с периодичностью, указанной в РО 
самолёта. 

2. 

Установите  переключатель  «РЕЖИМ  ДВИГ    УЧЕБНЫЙ – БОЕВОЙ»  в  положение 
«БОЕВОЙ». Включите бортовой регистратор.  

По графикам зависимостей параметров n

2

, t

4

 от t

01

 определите их допустимые значения n

2

, t

4

 

(

рис. 3, 96-А-72-00-00-01А-340А-А

; 

рис. 2

, 

рис. 3, 96-А-72-00-00-00А-112А-А

).  При 

опробовании не допускайте превышения этих величин. 

3. 

Произведите  запуск  двигателя  (

96-А-72-00-00-02А-130А-А

)  и  опробование  двигателя  в 

соответствии  с  графиком 

рис. 1

  и 

табл. 1

,  руководствуясь  указаниями 

96-А-72-00-00-00А-

340А-А, п. 2

. 

4. 

Для  проверки  самолётных  систем  допускается  изменять  продолжительность  режимов 
работы двигателя (кроме форсированных режимов) и вводить дополнительные режимы. 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 

 

 
 
 

Рис. 1    График опробования двигателя без подключения средств наземного контроля 

(пояснение к графику в 

табл. 1

) 

 
 
 
 

Режим «Б» 

 

 

 

Таблица 1     Контроль параметров двигателя при опробовании двигателя без АРМ ДК-30 

 

Пере

ход

 по

 

графику

 

опробования

 

(

рис

. 1

) 

Режим, 

Операция 

Положение РУД и 

органов управления на 

АРМ ДК и в кабине 

самолета 

Время

 

рабо

ты

 

двигателя

 

Контроль параметров работы 

двигателя 

1 - 2 

Запуск двигателя 

РУД на упоре «МАЛЫЙ 
ГАЗ» 

Не 
более  
50 (70)с 

Контролируйте запуск двигателя 
(

96-А-72-00-00-02А-130А-А

). 

2 - 3 

«МАЛЫЙ ГАЗ» 

РУД на упоре «МАЛЫЙ 
ГАЗ» 

30 с 

Осмотр коммуникаций. Утечки 
топлива и масла не допускаются. 

Контролируйте:  
t

4

 

≤ 460 °С и n

2  

(n

2

 может быть на  

2...3 % меньше, чем после 
прогрева двигателя, переход 

10 –

11

) 

3 - 4 

Увеличение n

2

 до 95 

% 

Плавно переместите 
РУД в сторону упора 
«МАКСИМАЛ» 

30 с 

Контролируйте  t

4

  и  n

2

. 

 

4 - 5 

 

1. Прогрев 
двигателя 
 
 
2. Проверка работы 
противообледените
льной системы 

РУД  в  положении, 
соответствующем  
n

2

 = 95 %.  

 
Установите 
последовательно на 
3...4 с выключатель 
«ПРОТИ- 
ВООБЛЕДЕНЕНИЕ» в 
положение «РУЧНОЕ», 
«ОТКЛЮЧ» или 
«АВТОМАТ» 

2 мин 

Контролируйте: n

2

 = 95 % 

 
 
 
При установке переключателя 
«ПРОТИВООБЛЕДЕНЕНИЕ» в 
положение «РУЧНОЕ» появляется 
сигнал «ОБЛЕДЕН». 

5 - 6 

Выход на 
максимальный 
режим 

Переместите; РУД на 
упор «МАКСИМАЛ» 

5 с 

Контролируйте  увеличение  
t

4

  и  n

2

. 

6 - 7 

 

Максимальный 
режим 

РУД на упоре 
«МАКСИМАЛ» 

10 с 

Контролируйте  
t

4

 

≤ 740 °С  и  n

2