Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 90

 

 

 

Таблица 1     Контроль параметров двигателя с использованием АРМ ДК-30(СД) (продолжение)

 

 

Пере

ход

 по

 

графику

 

опробования

 

(

рис

. 1

) 

Режим, 

Операция 

Положение РУД и 

органов управления на 

АРМ ДК и в кабине 

самолета 

Время

 

рабо

ты

 

двигателя

 

Контроль параметров работы 

двигателя 

8-9 1. 

Прогрев 

двигателя 

1.РУД в положении, 
соответствующем  
n

2 

= 95 % 

2 мин 1. 

Контролируйте:  

- n

2

, 

α

1

, 

α

2

, S

8 

= (50 ± 8) %, V 

≤ 50 

мм/с,  

-  Р

СУФЛ  

≤ 0,3 кгс/см

2

,  

-  Дрс - минимальный (см. разд. 5 

формуляра). 

 2 

Проверка 

противообле-
денительной 
системы 

2. Установите на 3 … 4 
секунды переключатель 
ПРОТИВООБЛЕД в 
положение РУЧНОЕ 

 2. 

После опробования двигателя 

проверьте в тестерограмме 
наличие сигнала о работе 
противообледенительной системы 
двигателя 

 3. 

Проверка систем 

самолета 

3. РО самолета   3. 

 

РО самолета 

 4. 

Подготовка АРМ 

ДК для измерения 
скважности «S

1

» 

4. Установите экран ПУ 
АРМ ДК «Основные 
параметры двигателя 
1» 

 

 

9-10 

Выход на 
максимальный 
режим 

Переместите РУД на 
упор «МАКСИМАЛ» 

2 - 3 с 

Контролируйте: 

-  увеличение  n

1

, n

2

, t

4

 до 

максимальных значений. 

10 - 11  Максимальный 

режим «Б» 

РУД на упоре 
«МАКСИМАЛ» 

10-15 с 

Контролируйте:  

- t

4

 

≤ 740 °С, n

1

, n

2

, 

α

1

, 

α

2

,           

S

1

= (50 ± 8) %, V 

≤ 50 мм/с,  

-  Рсуфл 

≤ 0,3 кгс/см

2

,   

-  Дрс – в соответствие с 

указанной в формуляре 
величиной с допуском .

± 10 

делений ИП 

11 - 12  Включение форсажа  Переместите РУД  на 

упор «ПОЛНЫЙ  
ФОРСАЖ»  

Примечание - 
Положение РУД между 
упорами «МАКСИМАЛ» 
и «МИНИМАЛЬНЫЙ 
ФОРСАЖ» не 
эксплуатационное 
(проходное) 

 

Контролируйте: 
-  включение ФК и высвечивание 

индикации «ФОРСАЖ» через 2с 
после установки РУД на упор 
«ПОЛНЫЙ ФОРСАЖ» 

-  превышение t

4

 над максимально-

допустимой при работе на 
форсированном режиме на 15° С 
продолжительностью не более   
5 с. 

(см. далее) 

 

 

 

Таблица 1     Контроль параметров двигателя с использованием АРМ ДК-30(СД) (продолжение)

 

 

Пере

ход

 по

 

графику

 

опробования

 

(

рис

. 1

) 

Режим, 

Операция 

Положение РУД и 

органов управления на 

АРМ ДК и в кабине 

самолета 

Время

 

рабо

ты

 

двигателя

 

Контроль параметров работы 

двигателя 

 

 

 

 

-  превышение 

∆n

1

 не более          

1,5 % и 

∆n

2

 не более 1 %, провал 

n

2

, 

 

при выполнении условия (

∆n

2 

+ 

∆n

1

) 

≤ 3 %, где: 

- 

∆n

2

 - провал n

2

,  

- 

∆n

1

- превышение n

1

, 

(контролировать по 
тестерограмме). 

Примечание- Высвечивание 
индикации «ФОРСАЖ» с частотой 
4 - 6 Гц свидетельствует о том, что 
ФК не включилась. Для ее 
повторного включения 
переместите РУД на упор 
«МАКСИМАЛ», а затем на упор 
«ПОЛНЫЙ ФОРСАЖ». 
ВНИМАНИЕ! ВРЕМЯ 
НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЫ НА 
ФОРСИРОВАННЫХ РЕЖИМАХ НЕ 
БОЛЕЕ 20 с 

12 - 13  Полный 

форсированный 
режим 

РУД на упоре 
«ПОЛНЫЙ ФОРСАЖ» 

10 - 12 с  Контролируйте:  

- t

4

 

≤ 750 °C, n

1

, n

2

, 

 

S

1 

= (50 ± 8) %, 

V 

≤ 50 мм/с,  

-  Д

РС

 – в соответствие с указанной 

в формуляре величиной с 
допуском ± 15 делений ИП. 

13 - 14  Дросселирование 

форсированного 
режима 

Плавно переместите 
РУД на упор 
«МИНИМАЛЬНЫЙ 
ФОРСАЖ» 

2 - 3 с 

Контролируйте: 
- n

1

, n

2

, t

4

, устойчивость работы 

ФК 

14 - 15  Режим 

минимального 
форсажа 

РУД на упоре 
«МИНИМАЛЬНЫЙ 
ФОРСАЖ» 

3 с 

Контролируйте: 
-  устойчивость работы ФК. 

15 - 16 - - 

17 

Выключение 
форсажа с 
проверкой системы 
аварийного 
выключения 
форсажа 

Включите выключатель 
«АВАР. ОТКЛ. 
ФОРСАЖА» и после 
выключения ФК 
переместите РУД на 
упор «МАКСИМАЛ».  
Выключите 
выключатель «АВАР. 
ОТКЛ. ФОРСАЖА» 

2 с 

Контролируйте:  

-  выключение ФК, погасание 

индикации «ФОРСАЖ»,  

-  превышение и провалы 

∆n

2, 

∆n

1,  

∆t

4  

(переход 11 - 12). 

 

 

 

Таблица 1     Контроль параметров двигателя с использованием АРМ ДК-30(СД) (продолжение)

 

 

Пере

ход

 по

 

графику

 

опробования

 

(

рис

. 1

) 

Режим, 

Операция 

Положение РУД и 

органов управления на 

АРМ ДК и в кабине 

самолета 

Время

 

рабо

ты

 

двигателя

 

Контроль параметров работы 

двигателя 

17 - 18  Снижение  n

2   

до 90 % 

Переместите РУД в 
положение, 
соответствующее  
n

2

 = 90 % 

2 - 3 с 

Контролируйте: 
-  уменьшение  n

2

 до 90 %. 

18 - 19  Режим  

n

2

 = 90% 

переключение на 
режим «У» 

Установите 
переключатель 
«РЕЖИМ ДВИГАТЕЛЯ 
УЧЕБНЫЙ-БОЕВОЙ» в 
положение 
«УЧЕБНЫЙ» 

2 - 3 с 

Контролируйте: 

-  прохождение речевой 

информации «РЕЖИМ 
ДВИГАТЕЛЯ УЧЕБНЫЙ». 

19 - 20  Выход на 

максимальный 
режим 

Переместите РУД на 
упор «МАКСИМАЛ» 

3 - 4 с 

Контролируйте: 

- увеличение t

4

, n

2

, n

1

 

20 - 21  Максимальный 

режим «У» 

РУД на упоре «МАК-
СИМАЛ» 

10 с 

Контролируйте:  

- t

4  

≤ 690 

0

С, n

1

, n

2

, S

1 

= (50 ± 8) %. 

21 - 22  Включение 

форсированного 
режима 

Переместите РУД на 
упор «ПОЛНЫЙ 
ФОРСАЖ» 

2 - 3 с 

Контролируйте  
-  включение ФК (переход 11 - 12) 

и выход двигателя на полный 
форсированный режим «У». 

22 - 23  Полный 

форсированный 
режим «У». 

РУД на упоре 
«ПОЛНЫЙ ФОРСАЖ» 

7 – 10 с  Контролируйте:  

- t

4  

≤ 700 °C, n

1

, n

2

, S

1 

= (50 ± 8) %, 

-  Дрс 

23 – 24 - 

- 25 

Дросселирование 
форсированного 
режима 

Плавно переместите 
РУД на упор 
«МИНИМАЛЬНЫЙ 
ФОРСАЖ» 

2 - 3 с 

Контролируйте  
-  устойчивость работы ФК 

25 – 26 -- 

27 - 28 

Выключение 
форсажа и 
снижение на 
«МАЛЫЙ ГАЗ» 

Переместите РУД на 
упор «МАЛЫЙ ГАЗ» 

5 - 6 с 

Контролируйте:  

-  выключение ФК,  
-  снижение параметров двигателя 

до «МАЛОГО ГАЗА» 

28 - 29  «МАЛЫЙ ГАЗ». 

Подготовка к 
проверке систем 
самолета 

РУД на упоре «МАЛЫЙ 
ГАЗ» 

3 – 14 с   

29 – 30 - 
- 31 – 32 

Проверка систем 
самолета при 
увеличении частоты 
вращения n

2

 до        

90 % 

Плавно переместите 
РУД в положение 
соответствующее 
 n

2

 = 90 % 

50 с 

 

32 - 33  Снижение n

2

 до  

80…85 % 

Переместите РУД в 
положение, 
соответствующее n

2

 = 

80…85 % 

2 - 3 с 

Контроль в соответствии с РЭ 
самолета, в т.ч. работа 
(отклонение) ПРС (при 
необходимости). 

33 - 34  Проверка систем 

самолета 

 

3 - 4 с 

 

 

 

 

Таблица 1     Контроль параметров двигателя с использованием АРМ ДК-30(СД) (продолжение)

 

 

Пере

ход

 по

 

графику

 

опробования

 

(

рис

. 1

) 

Режим, 

Операция 

Положение РУД и 

органов управления на 

АРМ ДК и в кабине 

самолета 

Время

 

рабо

ты

 

двигателя

 

Контроль параметров работы 

двигателя 

34 - 35  Снижение до 

«МАЛОГО ГАЗА» 

Переместите РУД на 
упор «МАЛЫЙ ГАЗ» 

3 - 4 с 

Контролируйте:  
-  снижение режима до «МАЛОГО 

ГАЗА». 

35 - 36  «МАЛЫЙ ГАЗ» 

РУД на упоре «МАЛЫЙ 
ГАЗ». 
Установите 
переключатель 
«РЕЖИМ ДВИГ. 
УЧЕБНЫЙ-БОЕВОЙ» в 
положение «БОЕВОЙ» 

5 с 

 

36 - 37  Приемистость 

Переместите РУД за 1-
2 с на упор 
«МАКСИМАЛ» 

3 - 5 с 

Контролируйте:  
-  увеличение t

4

, n

1

, n

2

,  

-  время от начала перемещения 

РУД до момента достижения 
частоты вращения n

1

 на 2 % 

меньше максимальной, 
замеренной на переходе 10 – 11,

-  превышения 

∆n

1

 не более 1,5 %, 

∆n

2

 не более 1 % и 

∆t

4

 не более 

15°С над максимальным 
значением установившегося 
режима на время не более 5с. 

37 - 38  Максимальный 

Режим 

РУД на упоре «МАКСИ-
МАЛ» 

8 - 10 с 

Контролируйте:  
- t

4 

≤740 °С, n

2

, n

1

, S

1 

= (50 

± 8) %. 

38 - 39  Сброс газа 

Переместите РУД на 
упор «МАЛЫЙ ГАЗ» за 
1 … 2 с 

4 - 6 с 

Контролируйте:  
-  уменьшение t

4

, n

1

, n

2

,  

-  время от начала перемещения 

РУД до достижения частоты 
вращения n

1 

= 43 %  (4 … 6c). 

39 - 40  «МАЛЫЙ ГАЗ» 

РУД на упоре «МАЛЫЙ 
ГАЗ» 

10–15 с   

40 - 41  Увеличение частоты 

вращения до  
n

2ПР 

 = 84 % 

Переместите РУД в 
положение, 
соответствующее  
n

2ПР

=84 % 

3 - 4 с 

Контролируйте:  
-  частоту вращения n

2

 момента 

начала прикрытия створок РС 
n

2ПР

=(79 

± 2) %. 

41 - 42  Проверка системы 

ликвидации 
помпажа 

Установите на ПУ экран 
«Основные параметры 
двигателя 1», курсором 
выбрать транспарант 
«БПЗ», нажать ENTER 
два раза. 

10 – 12 

Контролируйте: 

-

  уменьшение t

4

, n

1

, n

2 

-

  изменение 

α

1

 и 

α

2 

-  увеличение Д

РС

  

-  высвечивание индикации 

«ЗАПУСК»  и его погасание 
через 8с - восстановление 
параметров двигателя до уровня 
n

2ПР 

= 84 % через 10с после 

второго нажатия ENTER на ПУ.