Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 45

 

Отладка двигателя после монтажа насоса-регулятора 

 96-А-72-00-00-09А-271А-А

 

 

2004-06-29

 

 

 

Вспомогательное оборудование: 

Номенклатура 

Идентификационный номер 

Количество 

АРМ ДК-30 (СД)  

1 

 

КПА ПВД  

1. 

ПНП-132Б-1  

1 

Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия: 

Номенклатура 

Идентификационный номер 

Количество 

Проволока 0,8-ТС-12Х18Н10ТГОСТ 18143-72 

 

1 м 

Дроссельный пакет 17…37 

ОСТ 1 13556-79 

 1 

комплект 

Кольца ОСТ 1 00980-80 

008-011-19-2-046  

011-014-19-2-046 
011-014-19-2-061 

 

 
1 шт. 
2 шт. 
2 шт. 

Запасные части: нет 

Условия обеспечения безопасности:  

Модули данных 

технические руководства 

Название 

30-И-12-00-01-00А-012А-А 

Общие меры безопасности при обслуживании самолета 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения. Меры безопасности 

Процедура: 

1.  

Подготовительные работы 

1.1. 

Откройте люк АГРЕГАТЫ ДВИГАТЕЛЯ (

30-И-11-22-00-00А-031А-А

). 

1.2. 

Подготовьте двигатель к опробованию (

96-А-72-00-00-02А-130А-А

, 

30-И-72-00-00-00А-320А-

А

). 

1.3. 

Подключите к двигателю АРМ ДК (

96-А-72-00-00-01А-330А-А

) и  КПА-ПВД. 

2. 

Проверка и регулировка автоматического запуска и 

n

2мг

  

Запустите двигатель и проверьте: 
– 

автоматический запуск (

96-А-72-00-00-02А-130А-А

), в том числе высотную коррекцию A3 

(при необходимости отрегулируйте) 

– 

частоту вращения

 n

2

 на малом газе (при необходимости отрегулируйте) 

Окончательную оценку 

n

2

 на малом газе дайте после прогрева на 

n

2

 = 95 % в соответствии с 

регламентом опробования двигателя (

96-А-72-00-00-01А-340А-А

). 

3.  

Отладка характеристики 

α

1

 

= f (

n

2 пр

) 

3.1. 

Проверьте характеристику

 

α

1

 

= f (

n

2 пр

) при отказе РНА КРД (

α

1

 

на “гидроупоре” агрегата 

HP) в следующем порядке: 

3.1.1. 

Подготовьте пульт ПНП из состава АРМ ДК к работе (

96-А-72-00-00-02А-330А-А

).  

3.1.2.  

Запустите двигатель. 
На режиме "МГ" отключите каналы регулирования РНА КРД поворотом на пульте ПНП ручек 
Т

1-1 

и Т

1-2 

(ГРУБО, ТОЧНО) на упор по часовой стрелке и включением выключателей Т

1-1

 и  

 

Отладка двигателя после монтажа насоса-регулятора 

 96-А-72-00-00-09А-271А-А

 

 

2004-06-29

 

 

 

Т

1-2

.  Должны  высветиться  светосигнализаторы  ОТКАЗ  КРД  и  ОТКАЗ  РНА,  а 

светосигнализаторы ИМ7 и ИМ10 должны погаснуть (включится охлаждение турбины). 

3.1.3.  

В процессе выхода на 

n

2

=95 % контролируйте на площадках ВНА КНД и НА КВД. Положение 

ВНА КНД (

α

1

) должно соответствовать(

96-А-72-00-00-01А-340А-А, рис. 6

). 

Скважность S

8

, регулятора 

α

1

 КРД должна быть равна 0. 

ВНИМАНИЕ! ПРИ НЕСООТВЕТСТВИИ ПОЛОЖЕНИЯ ВНА КНД и НА КВД ГРАФИКАМ  

α

1

 = f (

n

2np

) и 

α

2

 

= f (

n

2 пр

) ВЫКЛЮЧИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ В 

ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ

 

α

2

, ЗАТЕМ 

- 

α

1

 (п. 3.2). 

3.1.4. 

На режиме "МГ" включите каналы регулирования РНА КРД выключением выключателей Т

1-1

 

и Т 

1-2

, а также поворотом ручек Т

1-1

 и Т 

1-2

 (ГРУБО, ТОЧНО) против часовой  стрелки до 

упора.  
Включите и выключите выключатель РАЗБЛОКИРОВКА ОТКАЗОВ. 
Светосигнализаторы ОТКАЗ КРД и ОТКАЗ РНА должны погаснуть, а ИМ7 и ИМ10 загореться 
(охлаждение турбины выключится). 

3.2. 

Регулировка характеристики

 

α

1

 = f (

n

2np

) на “гидроупоре” (при отказе РНА КРД). 

3.2.1.. 

Смещение характеристики по оси 

α

1

 производится поворотом гайки

 2

 (

рис.3

) тендера 

3

 

троса обратной связи ВНА КНД в следующем порядке: 
– 

расконтрите обе гайки 

2

.  

– 

отвинтите ключом на 2-3 оборота гайку, в сторону которой будет перемещаться тендер 

3

 

при регулировке 

– 

для    сдвига  характеристики  в  сторону  больших  значений 

α

1

  поверните  гайку 

2

  на 

уменьшение длины троса на требуемое число оборотов  

– 

для    сдвига  характеристики  в  сторону  меньших  значений 

α

1

  поверните  гайку 

2

  на 

увеличение длины троса на требуемое число оборотов  

– 

завинтите первую гайку 

2

 и законтрите обе гайки. 

Один оборот гайки сдвигает характеристику по оси 

α

1

 на 2 деления ИП. 

3.2.2. 

Смещение   характеристики 

α

1

  по  оси 

n

2np

  производите  поворотом винта  Р6  в  агрегате HP 

(

рис. 5

) в такой последовательности: 

– 

расконтрите колпачок 

2

  

– 

отвинтите колпачок 

2

 регулировочного винта Р6  

– 

поверните винт Р6 на требуемый угол  

– 

завинтите предохранительный колпачок 

– 

законтрите и опломбируйте 

При завинчивании винта характеристика 

α

1

 = f (

n

2np

) при S

8

 = 0 сдвигается в сторону 

меньшей частоты вращения 

n

2np

. 

При отвинчивании винта характеристика 

α

1

 = f (

n

2np

) при S

8

 = 0 сдвигается в сторону 

большей частоты вращения 

n

2np

. 

Результаты регулировок проверьте согласно 

п. 3.1

. 

4. 

Регулировка характеристики 

α

1

 = f (

n

1np

). 

4.1. 

Запустите двигатель. 

В процессе выхода на режим прогрева 

n

2 

= 95 % на площадках контролируйте 

α

1

 = f (

n

1np

) и 

скважность S

8

 

регулятора 

α

1

 КРД с момента страгивания 

α

1

 с упора. 

При S

8

 = (50 ± 8) % произведите ее регулировку до нормы S

8

 = (50 ± 4) %. 

 

Отладка двигателя после монтажа насоса-регулятора 

 96-А-72-00-00-09А-271А-А

 

 

2004-06-29

 

 

 

4.2. 

Отрегулируйте  равновесную  скважность  S

8

  регулятора 

α

1

  дроссельным  пакетом  Р29  в 

агрегате HP (

рис. 1

). 

Изменение расхода через дроссельный пакет на 100 см

3

/мин изменяет скважность на 10 %. 

Увеличение расхода через дроссельный пакет приводит к увеличению S

8

.

.  

Уменьшение расхода через дроссельный пакет приводит к уменьшению S

8

.

. 

Подберите дроссельный пакет.  
Разрешается применение дроссельных пакетов с расходами от 200 см

3

/мин до 600 см

3

/мин. 

Подбор 

дроссельного 

пакета 

осуществляется 

по 

надписям, 

выполненным 

электрографическим способом на цилиндрической поверхности пакета.  
Надписи выполнены в следующем порядке: НОМЕР, РАСХОД, ДАТА. 

Произведите замену дроссельного пакета Р29 в следующей последовательности: 
– 

расконтрите колпачок 

1

 и отвинтите его. 

– 

извлеките дроссельный пакет Р29. 

– 

установите  новое  уплотнительное  кольцо 

2

 (008-011-19-2-046) на  подобранный  для 

уствновки дроссельный пакет. 

– 

установите дроссельный пакет в агрегат. 

– 

установите на колпачок 

1

 новые  уплотнительные кольца 

4

 (011-014-19-2-046) и 

5

 (011-

014-19-2-061). 

– 

установите колпачок 

1

 и законтрите проволокой. 

4.3.  

Отрегулируйте характеристику 

α

1

 = f (

n

1np

) винтами 

5

 (

рис.2

) и 

6

 блока РНА КРД. 

Поворот винта

 6

 по часовой стрелке смещает характеристику вниз. 

Поворот винта

 6

 против часовой стрелке смещает характеристику вверх 

Поворот винта 

5

 приводит к развороту характеристики относительно точки 

n

1 пр

 

= 87,5 %. 

При этом поворот винта по часовой стрелке разворачивает характеристику по часовой 
стрелке. 
Поворот винта против часовой стрелки разворачивает характеристику против часовой 
стрелки. 

Поверните винт 

5

 или

 6

 на требуемое число оборотов. 

4.4. 

Результаты регулировок проверьте согласно 

п. 4.1

. 

Одновременно проверьте характеристику 

α

2

 

= f (

n

2np

). 

5. 

Регулировка характеристики 

α

2

 = f (

n

2np

).  

Изменение характеристики производится: 
– 

смещением по оси 

α

2

  

– 

смещением по оси 

n

2np

. 

5.1. 

Смещение характеристики по оси

 

α

2

 производите поворотом гайки 

2

 (

рис. 6

) тендера 

3

 троса 

обратной связи НА КВД. 
Определите необходимое количество оборотов и направление вращения гайки

 2

 тендера 

3

. 

Один оборот гайки сдвигает характеристику по оси 

α

2

 на 2 деления ИП. 

Поворот  гайки 

2

  на  уменьшение  длины  троса  обратной  связи  сдвигает  характеристику  в 

сторону больших значений 

α

2

 в делениях ИП.  

Поворот  гайки 

2

  на  увеличение  длины  троса  обратной  связи  сдвигает  характеристику  в 

сторону меньших значений 

α

2

 в делениях ИП по экрану ПУ АРМ ДК. 

Регулировку длины троса обратной связи произведите в следующей последовательности: 
– 

расконтрите  гайки 

2

  и  отвинтите  на 2…3 оборота  гайку,  в  сторону  которой  будет 

перемещаться при регулировке тендер 

3

 

– 

поверните вторую гайку 

2

 на необходимое количество оборотов 

 

Отладка двигателя после монтажа насоса-регулятора 

 96-А-72-00-00-09А-271А-А

 

 

2004-06-29

 

 

 

– 

завинтите первую гайку и законтрите обе гайки проволокой. 

5.2. 

Смещение характеристик 

α

2

 по оси 

n

2np

 производите винтом Р1 (

рис.5

) агрегата HP в 

такой последовательности: 
– 

отверните колпачок

 1

 винта P1  

– 

поверните винт P1 на требуемый угол 

– 

заверните колпачок, законтрите и опломбируйте. 

Один оборот винта Р1 сдвигает характеристику приблизительно на 0,1 % по 

n

2пр

.  

При завёртывании  винта P1 

α

2 

сдвигается в сторону меньшей частоты вращения 

n

2пр

. 

При отвёртывании винта P1 

α

2 

сдвигается в сторону большей частоты вращения 

n

2np

. 

Винт  разрешается  поворачивать  в  обе  стороны  до  упора  с  последующим  поворотом  в 
обратную сторону на 0,5 оборота. 

6. 

Проверка равновесной скважности S

1

 регуляторов 

n

1

 , 

n

2

,

 t

4

 КРД. 

6.1. 

Запустите двигатель. 
В процессе выхода на 

n

2

 = 95 % проверьте характеристику 

α

2

 = f (

n

2np

)(если производилась 

регулировка согласно 

п.5

). 

Прогрейте  двигатель  на 

n

2

 = 95 % не  менее  двух  минут,  установите  последовательно 

режимы "Максимал" и "Форсаж" с контролем скважности 

S

1

 

= (50 ± 8) %. 

При необходимости отрегулируйте S

1

 = (50 ± 4) % (п. 7). 

Проконтролируйте и запишите 

n

2

 на режимах "Максимал". 

7. 

Регулировка равновесной скважности S

1

 каналов регулирования 

n

1

, 

n

2

 , 

t

4

 КРД 

7.1. 

Регулировку производите винтом Р34 (

рис. 7

) агрегата HP в такой последовательности: 

– 

определите  необходимое  количество  оборотов  и  направление  вращения  винта  Р34  по 
результатам опробования 

– 

расконтрите колпачок 

1

, отвинтите его и поверните винт Р34 на требуемый угол 

– 

завинтите колпачок 

1

 и законтрите проволокой.  

Один оборот винта изменяет равновесную скважность на 40 %.  
Поворот винта по часовой стрелке увеличивает скважность.  
Поворот винта против часовой стрелки уменьшает скважность.  
Разрешается поворачивать винт по часовой стрелке до упора с последующим поворотом от 
упора на 0,5 оборота.  
Против часовой стрелки разрешается поворачивать винт так, чтобы  выступание торца винта 
из корпуса было не более 9 мм. 

8. 

Проверка частоты вращения 

n

2

 

HP

 на максимальном режиме. 

Проверку и, при необходимости, регулировку производите согласно 

96-А-72-00-00-04А- 

271А-А

. 

9. 

Проверьте приемистость и сброс газа согласно 

96-А-72-00-00-05А-271А-А и  96-А-72-00-

00-06А-271А-А

. 

10. 

Заключительные работы. 

10.1. 

После выполнения регулировок проверьте их результаты на работающем двигателе в 
соответствии с графиком опробования (

96-А-72-00-00-01А-340А-А

). 

Проверьте герметичность  топливных коммуникаций 

10.2. 

Отсоедините от двигателя АРМ ДК, ПНП и КПВ ПВД 

10.3. 

Закройте люк самолета АГРЕГАТЫ ДВИГАТЕЛЯ.