Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 41

 

Отладка регулятора частоты вращения РВД (n

2

) НР на 

максимальном режиме 

 96-А-72-00-00-04А-271А-А

 

 

2004-06-25

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 

 

Рис. 2   График изменения 

∆n = (n

2НР

 - n

2КРД

)  

в зависимости от окружающей температуры Тн 

 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

Регулировка приемистости 

 96-А-72-00-00-05А-271А-А

 

 

2004-06-28

 

 

 

Регулировка приемистости 

Содержание 

 

Ссылки ……………………………………………………………………………………………..……. 

1

 

 

Предварительные требования ……………………………………………………………………… 

1

 

 

 

Требуемые условия ………………………………………………………………………….….. 

1

 

 

 

Вспомогательное оборудование ………………………………………………………….……

  1

 

 

 

Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия ………………….….. 

1

 

 

 

Запасные части …………………………………………………………………………….…….. 

1

 

 

 

Условия обеспечения безопасности ……………………………………………………..……

  1

 

 

Процедура ………………………………………………………………………………………….……. 

2

 

 1 

Подготовительные работы ………………………………………………………………….…. 

2

 

 2 

Проверка параметров приемистости..……………………................................................. 

2 

 3 

Регулировка параметров приемистости …………………………………………………….. 

2

 

 4 

Проверка устойчивости двигателя.…………………………..…………………………....… 

3 

 5 

Заключительные работы……………………………………..………………..………..…….. 

3

 

Перечень рисунков  

 1 

Регулировка приемистости ………………………………………………………………….… 

4

 

Ссылки: 

Модули данных 

технические руководства 

Название 

30-И-11-22-00-00А-031А-А

 

Схема люков 

96-А-72-00-00-00А-112А-А 

Двигатель - основные эксплуатационные  технические данные 

96-А-72-00-00-01А-271А-А 

Регулировка автоматического запуска 

96-А-72-00-00-01А-330А-А 

Подготовка АРМ ДК-30(СД) к опробованию двигателя 

Предварительные требования 

Требуемые условия: нет 
Вспомогательное оборудование: 

Номенклатура 

Идентификационный номер 

Количество 

 АРМ ДК-30 (СД)  

1 

шт. 

Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия: 

Номенклатура 

Идентификационный номер 

Количество 

Проволока 0,8-ТС-12Х18Н10ТГОСТ 18143-72 

 

0,2 м 

Запасные части: нет 

Условия обеспечения безопасности:  

Модули данных 

технические руководства 

Название 

30-И-12-00-01-00А-012А-А 

Общие меры безопасности при обслуживании самолета 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения. Меры безопасности 

 

Регулировка приемистости 

 96-А-72-00-00-05А-271А-А

 

 

2004-06-28

 

 

 

Процедура: 

1.  

Подготовительные работы. 

1.1.  

Откройте люк АГРЕГАТЫ ДВИГАТЕЛЯ (

30-И-11-22-00-00А-031А-А

). 

1.2. 

Подключите АРМ ДК (

96-А-72-00-00-01А-330А-А

). 

2.  

Проверка параметров приемистости. 

2.1.  

Проверьте время приемистости двигателя в следующем порядке: 
– 

запустите двигатель 

– 

прогрейте его на 

n

2

 = (95

-2

) % не менее 2 мин  

– 

установите режим "Максимал" (проконтролируйте параметры-

n

2

, t

4

, зафиксируйте 

n

1

) 

– 

установите режим «МГ» (проконтролируйте параметры 

n

2

, n

1

, t

4

,)

 

– 

выполните  пробу  приемистости  перемещением  РУД  за 1…2 с  до  упора  МАКСИМАЛ 
(зафиксируйте время от начала перемещения РУД до достижения значения 

n

1

 на 2 % 

меньше того, которое было зафиксировано  ранее на режиме "Максимал")  

– 

выключите двигатель. 

Время приемистости 

τ

пр

 = 3 … 5,5 с.  

Превышения и провалы параметров 

n

2

, n

1 

и t

4

 должны соответствовать нормам (

96-А-72-

00-00-00А-112А-А

). 

3.  

Регулировка параметров приемистости. 

3.1.  

Проанализируйте характер изменения времени приемистости.  

Если приемистость затянута на начальном участке, регулировку эффективней производить 

винтом Р44. 

При затянутой приемистости на конечном участке, регулировку эффективнее производить 

винтом Р30. 

Если приемистость затянута в полете, то производите регулировку винтом Р44. 

3.2.  

При регулировке винтом Р30 руководствуйтесь следующим: 
– 

один оборот винта изменяет время приемистости на 1,5 с 

– 

поворачивание винта по часовой стрелке увеличивает время приемистости 

– 

поворачивание винта против часовой стрелке уменьшает время приемистости 

Винт разрешается поворачивать в обе стороны на 5 оборотов от исходного положения (по 

паспорту агрегата). 

3.3.  

Регулировочный  винт  Р44  разрешается  поворачивать  на 1-2 щелчка  за  один  прием  с 

последующей проверкой запуска и приемистости.  

Один оборот винта соответствует 36 щелчкам.  

Завинчивание винта Р44 уменьшает время приемистости. 

Отвинчивание винта Р44 увеличивает время приемистости. 
Разрешается  суммарная  регулировка  винтом  Р44  от  поставочного  положения  на 

завинчивание  в  соответствии  с 

96-А-72-00-00-01А-271А-А  рис. 3

  в  зависимости  от 

наработки НР.  

Допустимая  регулировка  на  отвинчивание - не  более 5 щелчков  от  поставочного 

положения. 

3.4.  

При  завинчивании  винта  Р44  на 9 или  кратное  ему  количество  щелчков  от  поставочного  

положения  необходимо  провести встречную регулировку ограничителя P

2

 винтом Р35. 

При завинчивании винта Р44 суммарно на каждые 9 щелчков винт Р35 завинтите на 0,25 

оборота соответственно. 

3.5.  

Регулировку винтом Р30 (Р44) выполните в следующей последовательности: 
– 

расконтрите колпачок 

1 (2) 

(

рис. 1

) 

– 

отвинтите его и снимите 

 

Регулировка приемистости 

 96-А-72-00-00-05А-271А-А

 

 

2004-06-28

 

 

 

– 

поверните винт Р30 (Р44) на требуемое число оборотов (щелчков) 

– 

установите и завинтите колпачок 

1 (2)

 

3.6.  

Произведите запуск и опробование двигателя согласно 

п. 2.

 

4.  

Проверка устойчивости двигателя. 

4.1.  

Если в процессе регулировки заворачивался винт Р44 или отворачивался Р30, проверьте 
устойчивость работы двигателя при встречной приемистости. 

При опробовании двигателя по 

п. 2

 выполните следующие дополнительные работы: 

– 

после проверки приемистости МГ-М - установите режим “Максимал” 

– 

снимите блокировку включения системы ликвидации помпажа на пульте ПНП 

– 

резко уберите РУД на “МГ” и при достижении 

n

2 физ

 

= (76…79)% резко переместите его 

в положение “Максимал”. 

При встречной приемистости контролируйте табло ЗАПУСК в кабине и на экране АРМ ДК-
30 (СД). 
Высвечивание табло ЗАПУСК свидетельствует о прохождении сигнала "Помпаж". 

ВНИМАНИЕ!  ПРИ  ВЫПОЛНЕНИИ  ВСТРЕЧНОЙ  ПРИЕМИСТОСТИ  СЛЕДИТЕ  ЗА 

ТЕМПЕРАТУРОЙ

 t

4

 ПО УКАЗАТЕЛЮ В КАБИНЕ. ПРИ РЕЗКОМ РОСТЕ 

t

4 

С 

ТЕНДЕНЦИЕЙ К ЗАБРОСУ 

t

4

 ВЫШЕ НОРМЫ УБЕРИТЕ РУД НА «СТОП» 

4.2. 

При прохождении сигнала ''Помпаж" при встречной приемистости на 

n

2

 ≤ 80% выверните 

на 1…2 щелчка винт Р44 и  повторите работу согласно п. 4.1. 
При прохождении сигнала ”Помпаж” при встречной приемистости на 

n

2

 ≥ 80% заверните на 

1/4  оборота  винт Р30 и повторите работу согласно п. 4.1. 

Работу по настоящему пункту повторите до прекращения выдачи сигнала "Помпаж". 
Если  устранение  помпажа  производилось  регулированием  винта  Р44,  то  дополнительно 
выверните его на 1щелчок. 
Если  устранение  помпажа  производилось  регулированием  винта  Р30,то  винт    Р30 
дополнительно заверните на 1/8 оборота. 

Примечание. Данную регулировку винтом Р30 выполнить  с учетом запаса по времени 

прохождения приемистости. 

4.3. 

В  случае  отсутствия  сигнала  "Помпаж"(нет  высвечивания  табло  ЗАПУСК)  при  первой 

проверке встречной приемистости по п.4.1. выполните следующие проверки: 
– 

заверните винт Р44 на 2 щелчка и повторите проверку согласно п. 4.1. 

– 

при  отсутствии  сигнала  "Помпаж"  возвратите  винт  Р44  в  исходное  положение 

(выверните на 2 щелчка) 

– 

при прохождении сигнала "Помпаж" выверните винт Р44 на 3 щелчка  

– 

повторите проверку по п. 4.1.- двигатель должен работать устойчиво 

– 

отверните винт Р30 на 1/4 часть оборота и повторите проверку согласно п.4.1. 

– 

при  отсутствии  сигнала  “Помпаж”  возвратите  винт  Р30  в  исходное  положение   
(заверните на 1/4 оборота) 

– 

при прохождении сигнала  ”Помпаж” заверните винт Р30 на 3/8 оборота 

–  повторите проверку по п. 4.1.- двигатель должен работать устойчиво.  

4.4. 

При необходимости подрегулируйте приемистость тем винтом, который не использовался 
для устранения ”Помпажа” (Р44 или Р30). 

5.  

Заключительные работы: 
–  законтрите и опломбируйте колпачки 

1 и 2

 

–  отключите АРМ ДК 
– 

закройте люки самолета