Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 12

 

 

 

−  девятиступенчатый  компрессор  высокого  давления  (КВД) (

4

)  с  тремя  регулируемыми 

направляющими аппаратами - входным и первых двух ступеней; 

−  промежуточный корпус (

3

). 

2.2. 

Основная камера сгорания (

6, рис. 1

) (ОКС) кольцевая. 

В состав ОКС входят корпус с диффузором и жаровая труба. 

Топливо поступает в ОКС через двадцать восемь двухкаскадных форсунок (

3, 96-А-73-22-00-

00А-000А-А,  рис. 5

, 

6

).  Воспламенение  топливовоздушной  смеси  при  запуске  двигателя 

осуществляется электрической системой зажигания (

96-А-80-20-00-00А-000А-А

). 

2.3. 

Турбина  двигателя - осевая,  двухступенчатая.  В  состав  узла  турбины  (

96-А-72-50-00-00А-

000А-А

) входят:  

−  Одноступенчатая турбина (

8, рис. 1

) высокого давления (ТВД) с охлаждаемыми воздухом 

диском,  сопловыми  и  рабочими  лопатками,  а  также  деталями  наружного  и  внутреннего 
корпусов. В состав ТВД входят ротор и статор. 

−  Одноступенчатая турбина (

9

) низкого давления (ТНД) с охлаждаемыми воздухом диском, 

сопловыми и рабочими лопатками. В состав ТНД входят ротор и статор. 

−  Опора (

10

) турбины. В состав опоры турбины входят корпус опоры и корпус подшипника. 

2.4. 

Форсажная  камера  сгорания  (

13,  рис. 1

) - со  смешением  потоков  на  входе  во  фронтовое 

устройство. В состав форсажной камеры входят: 

−  смеситель (

11

),  

−  фронтовое устройство (

12

).  

Описание смесителя и фронтового устройства даны в  

96-А-72-45-00-00А-000А-А

.  

Воспламенение  топлива  в  ФК  обеспечивает  “огневая  дорожка” (

96-А-80-30-00-00А-000А-А

, 

рис. 1

). 

2.5. 

Поворотное реактивное сопло (ПРС).  

В состав ПРС входит поворотное устройства (

14, рис. 1

) (ПУ) и реактивное сопло (

15

) (РС). 

Описание поворотного устройства и реактивного сопла даны в 

96-А-72-80-00-00А-000А-А

. 

2.6. 

Воздухо-воздушный  теплообменник  (

7,  рис. 1

)  предназначен  для  снижения  температуры 

охлаждающего турбину воздуха. В состав воздухо-воздушного теплообменника (

96-А-75-20-

00-00А-000А-А,  рис. 3

)  входят  корпус,  трубчатые  теплообменные  модули  и  аппарат 

отключения охлаждения. 

2.7. 

Наружный контур (

5, рис. 1

) состоит из двух корпусов: переднего (разъемного) и заднего. 

2.8. 

Система  приводов  вспомогательных  устройств  (

96-А-72-60-00-00А-000А-А,  рис. 1 - 6

) 

предназначена для передачи вращательного движения от роторов двигателя к агрегатам и к 
выносной коробке агрегатов (ВКА). В состав системы приводов входят: 

−  Центральная коническая передача (ЦКП) 
−  Коробка приводов двигательных агрегатов (КДА) (зубчатые передачи которой приводятся 

во вращение ротором высокого давления через ЦКП)  

−  Редуктор датчиков РНД (зубчатые передачи которого приводятся во вращение ротором 

низкого давления через привод редуктора датчиков РНД).  

 

 

 

От  КДА  через  гибкий  вал  осуществляется  привод  самолетных  агрегатов  установленных  на 
ВКА. 

2.9. 

Масляная  система  (

96-А-79-00-00-00А-000А-А

) - автономная,  циркуляционная,  с  двумя 

топливомасляными  теплообменниками.  Система  обеспечивает  подвод  масла  к  узлам 
трения, отвод его и охлаждение, суфлирование масляных полостей и наддув предмасляных 
полостей. 

2.10. 

Топливная  система  (

96-А-73-00-00-00А-000А-А

) - гидромеханическая,  с  применением 

электронного комплексного регулятора двигателя (

96-А-73-22-30-00А-000А-А

). 

2.11. 

Система  противообледенения  двигателя  (

96-А-75-10-00-00А-000А-А

)  предназначена  для 

обогрева  поверхностей  ВНА  и  кока  компрессора  горячим  воздухом  из  КВД  в  условиях 
возможного обледенения. 

2.12. 

Система  управления  охлаждением  турбины  (

96-А-75-20-00-00А-000А-А

)  обеспечивает 

подачу воздуха от КВД на детали турбины. 

2.13. 

Система запуска (

96-А-80-00-00-00А-000А-А

) обеспечивает:  

−  запуск двигателя на земле и в полете,  
−  воспламенение топлива при включении ФК,  
−  прокрутку и ложный запуск двигателя. 

2.14. 

На двигателе установлены датчики и приемники систем контроля параметров двигателя (

96-

А-77-00-00-00А-000А-А

).  Информация  о  работе  двигателя,  представляется  визуально  и  в 

записи на носители информации бортовых и наземных регистрирующих систем. 

2.15. 

Выносная  коробка  агрегатов  (ВКА)  установлена  в  фюзеляже  самолета  и  соединена  с 
коробкой приводов двигательных агрегатов (КДА) гибким валом. На ВКА размещены: 

−  газотурбинный двигатель ГТДЭ, 

−  самолетный генератор,  

−  гидронасос.  

ВКА служит для передачи вращательного движения:  

−  на агрегаты самолета от КДА при работе двигателя,  

−  на РВД и агрегаты самолета от ГТДЭ при запуске двигателя на земле. 

2.16. 

Размещение агрегатов на двигателе представлено на 

рис. 2

. 

3. 

Работа 

3.1. 

Воздух из воздухозаборника самолета поступает в КНД. В промежуточном корпусе (за КНД) 
воздух разделяется на два потока - внутренний и наружный. 

3.2. 

Поток воздуха во внутреннем контуре поступает из КВД в основную камеру сгорания (ОКС). 
В  ОКС  воздух  смешивается  с  топливом,  которое  подается  через  двухкаскадные  форсунки 
коллекторов 

основной 

топливной 

системы. 

Смесь 

воспламеняется 

разрядом 

полупроводниковых свечей. Топливо сгорает и повышает температуру  воздуха. Газ, который 
образовался  при  сгорании  топлива,  поступает  на  турбину  (ТВД  и  ТНД)  и  приводит  ее  во 
вращение.  ТВД   вращает ротор высокого давления. ТНД вращает ротор низкого давления. 

3.3. 

Поток воздуха в наружном контуре обтекает трубчатые модули теплообменника и  снижает 
температуру воздуха, поступающего на охлаждение элементов турбины. 

3.4. 

Смешение  потоков  газа  внутреннего  контура  и  воздуха  наружного  контура  происходит  за 
срезом смесителя (

11, рис. 1

). 

 

 

 

3.5. 

На  форсированных  режимах  в  ФК  подается  топливо,  которое  сгорает  и  повышает  энергию 
газа. Дополнительная энергия реализуется в РС и увеличивает тягу двигателя. 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

А

-Б

 – 

вх

одной

 направляющий

 аппарат

, 

Б

-В

 – 

комп

ре

ссор

 низк

ого

 давления

, 

В

-Г

 – 

проме

ж

уточн

ый

 корпус

, 

Г-

Д

 – 

передний

 корпус

 на

ружн

ого

 кон

тура

, 

Д

-Е

 – 

зад

ний

 корпус

 на

ружного

 кон

тура

, 

Е

-Ж

 – 

корпус

 сме

сит

ел

я, 

Ж

-И

 – 

фрон

товое

 ус

тр

ойс

тво

, 

И

-К

 – 

корпус

 форса

ж

ной

 ка

м

еры

, 

К

-Л

 – 

поворо

тное

 р

еак

тивное

 соп

л

о

. 

1 - 

компрессор

 низкого

 давления

, 

2 – 

цен

траль

ная

 коническ

ая

 передача

 (

ЦКП

), 

3 - 

проме

ж

уточный

 корпус

, 

4 - 

компрессор

 вы

соко

го

 давления

, 

5 - 

наружный

 контур

, 

6 - 

осно

вная

 камера

 сг

ор

ания

; 

7 - 

во

здухо

-воз

д

ушный

 те

плообменни

к, 

8 - 

ту

рбина

 выс

окого

 давления

, 

9 - 

ту

рбина

 низкого

 давления

, 

10 - 

опор

а 

турбины

. 

11 - 

см

ес

ит

ель

, 

12 – 

фронто

вое

 уст

ройство

, 

13 - 

фо

рс

ажна

я 

камера

 сгорания

, 

14 - 

пово

ро

тное

 ус

тройство

 (

ПУ

), 

15 - 

реа

кти

вное

 соп

л

о

 (

РС

), 

Рис

. 1   

Двигатель

 

 1    

    

   

   2 

      

    3 

   

   

  4 

    

    

   5 

   

    

   6   

    

   7 

   

   8    

    9 

   

   1

0     

 11     

   

    12    

    

   13 

    

    

   

   14  

      

    

  15   

А

    

   

Б

      

   

     

    

   

 В

     

Г    

    

   

   

    

   

     

    

   

   

 Д

   

     

    

   

   

    

 Е

    

    

  Ж

     

   

    

    

   

   

    

   

И

     

   

    

   

   

  К

   

   

    

   

   

   

    

    

   

   

    

   

     

    

Л