содержание .. 9 10 11 12 ..
Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 11
ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАХОДИТЬСЯ НА ФЮЗЕЛЯЖЕ И СТРЕМЯНКАХ.
1.8.
Соединение кислорода с маслом взрывоопасно.
При расконсервации двигателя
ЗАПРЕЩАЕТСЯ! ПОДАВАТЬ КИСЛОРОД В СИСТЕМЫ ПОДПИТКИ ДВИГАТЕЛЯ И ГТДЭ
БЕЗ ПРОДУВКИ СИСТЕМ АЗОТОМ.
1.9.
При прокрутке РНД остерегайтесь удара по руке.
1.10.
Масла ИПМ-10, ВНИИ НП 50-1-4Ф, ВНИИ НП 50-1-4У, TURBONYCOIL 210A токсичны и
огнеопасны.
Соблюдайте следующие правила техники безопасности при работе с маслами.
1.10.1. Храните масло только в специально отведенных помещениях.
1.10.2. Производите работы по маслосистеме только
− при отсутствии давления в маслосистеме и
− после охлаждения деталей до температуры ниже +50 °С.
1.10.3. Размещайтесь с наветренной стороны, чтобы не вдыхать пары масла:
− при измерении уровня масла в маслобаке,
− при сливе масла из двигателя и ВКА.
1.10.4. После окончания работ с маслами и в конце рабочего дня:
(1) Протрите инструмент.
(2) Вымойте руки теплой водой с мылом.
1.10.5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ! ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОТКРЫТЫМ ОГНЕМ НА РАССТОЯНИИ МЕНЕЕ 2,5 М
ОТ ОТКРЫТОЙ ЁМКОСТИ С МАСЛОМ.
1.10.6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИНИМАТЬ ПИЩУ И КУРИТЬ:
− В МЕСТАХ ХРАНЕНИЯ МАСЛА,
− В МЕСТАХ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ С МАСЛОМ.
1.11.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАТЯГИВАТЬ СОЕДИНЕНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ, НАХОДЯЩИХСЯ ПОД
ДАВЛЕНИЕМ.
1.12.
Проведение работ при включенных бортовых электросистемах самолёта разрешается
только в особо оговоренных случаях.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОВЕДИТЬ РАБОТЫ НА ДВИГАТЕЛЕ ПРИ НАЛИЧИИ ДАВЛЕНИЯ В
ГИДРОСИСТЕМАХ САМОЛЁТА.
2.
Правила противопожарной безопасности, дегазации и дезактивации:
2.1.
В случае возникновения пожара на двигателе тушите его как указано в РЭ самолёта.
2.2.
Двигатель после пожара к эксплуатации не допускается.
2.3.
При дегазации и дезактивации самолёта необходимо защищать электрические соединители
от попадания дегазирующих (дезактивирующих) составов.