Главная Учебники - Медицина Хирургия повреждений груди (Вагнер Е.А.) — 1981 год
поиск по сайту правообладателям
|
|
|
содержание .. 3 4 5 6 ..
конференции хирургов в 1972 г. (К. Т. Прошунин, Лайзеро- вич Д. Л.). Авторы наблюдали 37 таких раненых. У 18 из них об наружены повреждения ребер, у 30 — открытый пневмоторакс, у 7 — закрытый пневмоторакс. У всех пострадавших выявлены гемо торакс (у 22 — значительный), подкожная эмфизема, кардиопуль- мональные расстройства. О тяжести повреждений внутригрудных органов свидетельствует тот факт, что широкой торакотомии при шлось подвергнуть 23 пострадавших, причем у 5 выполнена лоб- эктомия, у 2 — пневмонэктомия и у 4 — краевая резекция легких. Тяжесть огнестрельных ранений по сравнению с колото-реза ными предопределяет высокую летальность. Весьма показательны приводимые А. П. Кузьмичевым и М. Г. Мебуке (1972) данные за 1966—1970 гг. по Московскому НИИ им. Н. В. Склифосовского и НИИ клинической и экспериментальной хирургии Министерства здравоохранения СССР относительно 344 больных с проникающи ми ранениями груди: в группе раненых холодным оружием леталь ность составила 2,5 %, а в группе получивших огнестрельные ране ния — 34,6%. Изучение вопросов диагностики и лечения проникающих ране ний груди невозможно без единого к ним подхода. В практике мы применяем классификацию, которая учитывает основные особен ности проникающих ранений (схема 1). З а к р ы т ы е т р а в м ы г р у д и В современных условиях отмечается непрерывный рост трав матизма, главным образом в связи с транспортными происшест виями и высотным строительством. В 1971 г. во Франции в ре зультате автомобильных катастроф погибло 16 тыс. человек, 35 тыс. пострадавших получили увечья. Еще в 1951 г. в США был зарегистрирован миллионный случай смерти в результате автомо бильных катастроф [Fave В., Delacroix P., 1967]. Ежегодно в США в автодорожных происшествиях погибает 50 тыс. человек, из них 25% с изолированной травмой груди, 50% —с сочетанной [Dougall А. М., 1977]. В докладе Е. Gogler, представленном 88-му съезду Немецкого общества хирургов (1971), приведена детальная медицинская статистика транспорт ных происшествий. Указано, что показатель смертности на 100 000 населения при транспортных катастрофах составил в 1966-1967 гг. в Ф Р Г - 2 8 , 4 , в США-26,1, во Франции - 25,1, в Англии — 14,0. С 1960 по 1969 г. в ФРГ пострадало при транс портных катастрофах 4 094 538 человек, из них тяжело (автор относит сюда тех, кто находился на стационарном лечении) — 1 402 784, погибло 157 388 человек. В Австрии в 1951 г. произошло 33 267 несчастных случаев, а в 1962 г. — уже 75 653 случая [Ehalt W., 1969]. По образному выражению Potossi, несчастные случаи на транс порте являются современной чумой. 32 Г. А. Барашков и Л. Н. Губарь (1978) отмечают, что за послед ние 8 лет в Ленинградский специализированный центр по лече нию травматического шока и терминальных состояний ВМОЛА им. С. М. Кирова было доставлено 2479 человек с тяжелыми меха ническими повреждениями, из них 788 человек, пострадавших от автомобильного транспорта. Оказалось, что для автомобильной травмы типичны множественные и сочетанные повреждения (72,4%), среди которых травма груди выявлена в 45,3% случаев. На основании анализа 15 878 случаев закрытой травмы груди мы приходим к следующим выводам. Закрытые травмы груди образуют большую группу механиче ских повреждений, наблюдающихся у 2,5% хирургических боль ных, более чем у 6% больных с травмами (5,6% —в амбулатории и 10,2% —в стационаре) и занимают по частоте третье место сре ди других повреяедений. Закрытые травмы груди встречаются почти в 9 раз чаще про никающих ранений. Наконец, самые тяжелые — летальные — слу чаи закрытых травм груди составляют 14,1% всех судебно-меди цинских вскрытий. По тем же данным, у 43,5% погибших после механических травм обнаружены закрытые повреждения груди. Для закрытых травм груди характерна сравнительно большая длительность сроков амбулаторного и стационарного лечения (14,2 и 16,3 дня). Экономическое значение этого обстоятельства становится еще более наглядным, если учесть, что почти 72,1% этих больных относятся к трудовой части населения. Определенный ущерб наносит грудной травматизм и детям, которые, по нашим данным, составляют 4,8% общего числа по страдавших. Большая часть из них — учащиеся. Помимо наруше ния здоровья, травма на продолжительное время лишает их воз можности нормально учиться. В 94,8% случаев больные с закры тыми травмами груди после соответствующего лечения выздоравливают, но в 0,5% случаев наступает стойкая инвалид ность, а в 4,7% — летальный исход. Разделив все закрытые травмы груди на три основных вида— производственные, транспортные и бытовые, мы установили, что чаще всего встречаются травмы бытовые (59,1%), затем транс портные (21,4%) и производственные (12,9%). Производственные травмы. На протяжении последних лет час тота производственных травм неуклонно снижается. Это обуслов лено улучшением условий труда, проведением мероприятий по механизации и автоматизации производственных процессов. Уменьшение числа случаев производственных травм особенно зна чительно на крупных промышленных предприятиях, где более широко проводятся предупредительные мероприятия по охране труда. Как показывают наши исследования, основной причиной про изводственного травматизма является нарушение правил техники безопасности (27,8—59,7% случаев), при этом нередко травмиру- 3 З а к а з № 1063 3'> |