содержание   ..  1  2  3  4  5  ..

1. КАНАТЫ

1. Стальной канат – один из неремонтопригодных элементов, от надежности которого зависит бесперебойная и безопасная работа БУ и кранов. Требования к канатам определяют общие по отраслям промышленности правила безопасности и стандарты.

2. Стальные канаты [5], применяемые для оснастки грузоподъемных механизмов, а также используемые в качестве грузовых, несущих, тяговых, стропов должны отвечать требованиям [2, 13, 14]. Для талевой системы буровых установок и агрегатов по ремонту скважин должен применяться канат талевый по ГОСТ 16853. К канатам должен прикладываться сертификат (свидетельство) предприятия-изготовителя.

   Применение грузового, несущего, тягового канатов в качестве талевого запрещается.

3. Стальные канаты, применяемые в качестве грузовых, стреловых, вантовых, несущих, тяговых, монтажных, должны соответствовать государственным стандартам, иметь сертификат (свидетельство) или копию сертификата предприятия-изготовителя канатов об их испытании в соответствии с ГОСТ 3241 и ГОСТ 18899. Применение канатов, изготовленных по международным стандартам, допускается по заключению головной организации или органа по сертификации.

   Канаты, не снабженные сертификатом (свидетельством) об их испытании, к использованию не допускаются.

   
    

    

    

   
    

   
    

4. Крепление и расположение канатов на кранах должны исключать возможность спадания их с барабанов или блоков и перетирания вследствие соприкосновения с элементами металлоконструкций или с канатами других полиспастов. Марка, тип и конструкция каната должны соответствовать нормативным документам.

5. Петля на конце каната при креплении его на кране, а также петля стропа, сопряженная с кольцами, крюками или другими деталями, должна быть выполнена:

   • с применением коуша с заплеткой свободного конца каната или установкой зажимов;

   • с применением стальной кованой, штампованной, литой втулки с закреплением клином;

   • с применением путем заливки легкоплавким сплавом;

   • другим способом в соответствии с нормативными документами.

   Применение сварных втулок не допускается (кроме крепления конца каната во втулке тали электрической).

6. Корпуса, втулки и клинья не должны иметь острых кромок, о которые может перетираться канат. Клиновая втулка и клин должны иметь маркировку, соответствующую диаметру каната.

7. Число проколов каната каждой прядью при заплетке должно соответствовать указанному в таблице 7.1.

   Последний прокол каждой прядью должен производиться половинным числом ее проволок (половинным сечением пряди).

   
    

   
    

   Число проколов каната прядями при заплетке

   Таблица 7.1

   
    

   

   
    

   Допускается последний прокол делать половинным числом прядей каната.

8. Конструкция зажимов должна соответствовать нормативным документам. Количество зажимов определяется при проектировании с учетом диаметра каната, но должно быть не менее трех. Шаг расположения зажимов и длина свободного конца каната за последним зажимом должны составлять не менее шести диаметров каната. Скобы зажима должны устанавливаться со стороны свободного конца каната.

   Усилие (момент) затяжки гаек зажимов должно соответствовать нормативным документам.

   
    

   29

    

   
    

   
    

9. Крепление каната к барабану должно производиться надежным способом, допускающим возможность замены каната. В случае применения прижимных планок количество их должно быть не менее двух.

   Длина свободного конца каната от прижимной планки на барабане должна составлять не менее двух диаметров каната. Расположение конца петли каната под прижимной планкой или на расстоянии от планки, составляющем менее трех диаметров каната, не разрешается.

10. Выбор стальных канатов, применяемых в качестве грузовых, стреловых, вантовых, несущих, тяговых и др., должен производиться в соответствии с [2], ИСО 4308/1-86, ИСО 4308/2-88 и другими нормативными документами.

11. При проектировании, а также перед установкой на кран канаты должны быть проверены расчетом по формуле

    F

     

    0  S  Zp, (7.1)

    0

     

    где F

    – разрывное усилие каната в целом, Н;

    Z

     

    p

     

    – минимальный коэффициент использования каната (коэффициент запаса проч-

    ности), определяемый по таблице 7.2 в зависимости от группы классификации механизма по ИСО 4301/1-86;

    S – наибольшее натяжение ветви каната, указанное в паспорте крана, Н.

    
     

    
     

    p

     

    Минимальные значения коэффициенты использования канатов Z

    Таблица 7.2 по ИСО 4301/1-86

    
     

    

    
     

    Если в сертификате дано суммарное разрывное усилие проволок каната, значение ве-

    0

     

    личины F

    может быть определено путем умножения суммарного разрывного усилия прово-

    лок на коэффициент 0,83.

12. Для автомобильных кранов грузоподъемностью до 16 т включительно при выборе каната должна приниматься группа классификации механизма подъема не менее М4.

    
     

    30

     

    
     

    
     

13. Применять сращенные канаты для оснастки талевой системы буровой установки, агрегатов для освоения и ремонта скважин, а также для подъема вышек и мачт, изготовления растяжек, грузоподъемных стропов, удерживающих, рабочих и страховых канатов запрещается.

14. Резка талевых канатов, а также канатов для подъема вышек и мачт, растяжек, страховых канатов с использованием электросварки запрещается. Резку канатов следует производить с использованием специальных приспособлений.

15. Браковка канатов грузоподъемных кранов, находящихся в эксплуатации, должна проводиться в соответствии с руководством по эксплуатации крана. При отсутствии в руководстве по эксплуатации соответствующего раздела браковка производится согласно рекомендациям [2].

16. Браковка грузозахватных приспособлений, находящихся в эксплуатации, должна производиться по инструкции, разработанной специализированной организацией и определяющей порядок и методы осмотра и браковочные показатели. При отсутствии у владельца инструкции браковка элементов канатных и цепных стропов производится в соответствии с рекомендациями, приведенными в [2].

8 СТРОПОВКА ГРУЗОВ

1. Строповка грузов является одной из ответственных операций, так как от правильности выполнения строповки, выбора стропа [5], выбора места строповки и способа наложения стропа на груз и на крюк грузоподъемной машины зависит безопасность подъема и перемещения груза.

2. Основными документами, которыми необходимо руководствоваться при строповке грузов, являются производственная инструкция с указаниями по технике безопасности, проект производства работ или технологические карты, а также наряды-допуски на производство особо сложных и опасных работ.

3. Выбор чалочных и захватных приспособлений (стропов, клещей, захватов и др.) производится в соответствии с массой груза, его габаритами, формой, конструкцией и другими особенностями. При этом учитываются число ветвей каната и угол их наклона к вертикали.

4. При обвязке и зацепке грузов стропальщику необходимо систематически проверять массу груза, предназначенного к подъему и перемещению краном, и следить, чтобы она не превышала максимально допустимую грузоподъемность крана. При подъеме груза, масса которого близка к предельной грузоподъемности крана, предварительно следует подать сигнал для подъема его на высоту 200-300 мм, проверить при этом правильность строповки,

   
    

   
    

   31

    

   
    

   
    

   равномерность натяжения стропов, устойчивость крана и только после этого подавать сигнал о подъеме груза. При необходимости исправления строповки груз опускают. Обстукивать стропы для улучшения затяжки при поднятом грузе не разрешается. Обвязку или зацепку грузов следует выполнять в соответствии со схемами строповки. Строповку грузов при отсутствии схем строповки производят под руководством лица, ответственного за безопасное выполнение работ по перемещению грузов кранами. При обвязке груза канаты и цепи накладывают на основной массив (раму, корпус, станину и др.) без узлов, перекруток и петель. Обвязывать груз следует так, чтобы во время его перемещения исключить возможность падения отдельных частей и обеспечить устойчивое его положение. При подвешивании груза на двурогие крюки стропы накладывают так, чтобы нагрузка распределялась равномерно на оба рога крюка.

5. Перед каждой операцией по подъему и перемещению груза стропальщик должен лично подавать соответствующие сигналы машинисту крана [5].

6. Места строповки конструкций и оборудования намечают заранее. При отсутствии данных о положении центра тяжести груза [5] его устанавливают путем пробных подвешиваний.

7. Строповку длинномерных элементов, поднимаемых в горизонтальном положении, производят не менее чем двумя стропами или специальными траверсами [5], при этом элементы и конструкции во время перемещения удерживают от раскачивания и вращения оттяжками из пенькового каната или тонкого гибкого троса. Строп под груз подводят так, чтобы исключить возможность его выскальзывания во время подъема груза.

8. Не использованные для зацепки концы многоветвевого стропа следует укреплять так, чтобы при перемещении груза краном исключалась возможность задевания этими концами предметов, встречающихся на пути перемещения груза кранами.

9. Крюк подъемного механизма располагают над центром тяжести поднимаемого груза, а грузовой полиспаст – строго вертикально.

10. Перед подачей сигнала машинисту крана о подъеме груза стропальщик должен убедиться, что груз не удерживается фундаментными болтами, не примерз к грунту или полу, не засыпан землей; надежно закреплен стропами; на нем нет незакрепленных предметов (деталей, крепежа, инструмента), а в поднимаемых трубах – воды, льда, грунта; что груз во время подъема не может за что-нибудь зацепиться, а в опасной зоне перемещения груза и грузоподъемного механизма отсутствуют люди.

11. Строповку оборудования производят за предусмотренные при его изготовлении приливы, петли, цапфы, рым-болты. При строповке трубных узлов и оборудования цилиндрической формы должны быть приняты меры для предотвращения сдвига каната вдоль его оси.

    
     

    32

     

    
     

    
     

12. Строповку арматуры производят только за корпус; не допускается строповка ее за штурвалы, рычаги, сальники и т. п.

13. Строп закрепляют защелкой в зеве крюка. После окончания работы или во время перерыва груз не должен оставаться в подвешенном состоянии. Опускать груз надо так, чтобы стропы не защемлялись и легко снимались с него.

14. При строповке монтируемые элементы подают к месту установки в положении, максимально приближенном к проектному; подтягивать их перед подъемом или опусканием запрещено.

15. При применении механических захватов необходимо предусмотреть приспособления, предупреждающие возможность самопроизвольного раскрытия захватного устройства и выпадения груза.

16. При строповке конструкций с острыми ребрами между ребрами элементов и стропами укладывают подкладки, предохраняющие стропы от перетирания [5].

17. При строповке тяжеловесного технологического оборудования конструкция узлов должна устранять возможность соскальзывания петли или узла с места их наложения. Канатные и крюковые узлы и петли приведены в [5].

    Если во время подъема агрегат, узел или деталь займут неправильное положение, их необходимо опустить и перестропить.

18. Поднимаемое оборудование удерживается от раскачивания оттяжками из пенькового или тонкого стального каната. При подъеме оборудования, устанавливаемого в горизонтальном положении, применяют парные оттяжки.

19. Строповку оборудования выполняют инвентарными стропами или захватами, грузоподъемность которых соответствует массе поднимаемого оборудования, определяемой по рабочим чертежам. Подъем оборудования неустановленной массы не допускается.

20. При строповке оборудования за несколько рым-болтов между стропами надлежит устанавливать распорки, обеспечивающие правильное расположение стропов по отношению к осям рым-болтов, или применять специальные траверсы. Применение оттяжек при этом не допускается.

21. Трубы, арматуру, укрупненные узлы стропят так, чтобы при подъеме они были уравновешены и при присоединении их к оборудованию не требовалось производить перестроповку.

содержание   ..  1  2  3  4  5  ..