Renault Symbol. Как найти неисправность в электрике
Для определения неисправностей в книге приведены электрические схемы
основных цепей потребителей электроэнергии. Электрическая цепь в
основном состоит из выключателей, реле, электродвигателей,
исполнительных механизмов, предохранителей, электроламп и соединяющих
эти элементы контактных разъемов и проводов.
При отказе какого-либо узла автомобиля найдите электрическую схему,
включающую этот узел, и последовательно проследите по ней возможные
причины непоступления электрического тока к этому узлу.
Очень часто проблемы возникают всего лишь из-за отсутствия контакта в
разъемах проводов, вызванного окислением или ненадежным соединением
последних, перегорания плавкого предохранителя, плохого соединения с
«массой» из-за окисления соединительных проводов, выхода из строя реле.
Поэтому перед проверкой и заменой узлов и деталей электрооборудования
внимательно проверьте цепь и устраните перечисленные причины отказа.
Большинство проверок выполняют с помощью тестера или вольтметра. Можно
также использовать 12-вольтовую контрольную лампу с двумя проводами.
Перед поиском неисправности внимательно изучите электросхему, чтобы
представить себе, к каким точкам цепи следует подключать прибор или
контрольную лампу.
Иногда для локализации отказа электрооборудования бывает достаточно
пошевелить рукой проводку и с помощью прибора определить появление
напряжения на проблемном участке цепи. Помимо плохого контакта в
электрических соединениях, причинами отказа часто становятся обрывы
проводов или их короткое замыкание, т.е. соединение с «массой».
В случае обрыва в цепи электрический ток прерывается, но это не вызывает
перегорания плавкого предохранителя.
При коротком замыкании, которое происходит из-за повреждения изоляции
проводов (старение, пережатие провода в местах контакта с кузовом),
электрический ток становится очень большим, что приводит к перегоранию
плавкого предохранителя, защищающего соответствующий участок цепи.
Чтобы обнаружить обрыв цепи, выполните следующее:
– присоедините провод тестера или отрицательный вывод вольтметра к
отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Для этого можно
использовать надежный контакт с кузовом (не покрытым краской);
– другой вывод прибора присоедините к контактному разъему в проверяемой
цепи, лучше ближайшему к положительной клемме аккумуляторной батареи или
плавкому предохранителю;
– подайте в проверяемую цепь напряжение (учтите, что некоторые цепи
питаются только при определенном положении ключа в замке зажигания) и по
наличию или отсутствию на приборе напряжения убедитесь в исправности или
обрыве проверяемой цепи;
– продолжайте проверку цепи по той же методике до тех пор, пока не
найдете место обрыва;
– устраните дефект цепи, в основном причиной является коррозия
соединений или плохой контакт в них.
Для обнаружения короткого замыкания в цепи выполните следующее:
– отсоедините, определив по электросхеме, потребители тока – лампы,
нагревательные элементы, электродвигатели и т.п.;
– выньте из блока соответствующий плавкий предохранитель и подсоедините
провода прибора к контактам гнезда предохранителя;
– подайте напряжение в проверяемую цепь (учтите, что некоторые цепи
питаются только при определенном положении ключа в замке зажигания) и
визуально определите на приборе наличие или отсутствие показания;
– наличие на приборе показания свидетельствует о коротком замыкании в
цепи, отсутствие показания означает неисправность в составе потребителей
электрического тока.
Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме, т.е.
отрицательные выводы абсолютного большинства потребителей электроэнергии
соединены с «массой», которая выполняет роль второго провода. Блок
двигателя и коробка передач соединяются с «массой» кузова плетеными
медными шинами, которые крепятся болтовыми соединениями. Очень часто в
этих соединениях возникают очаги коррозии, вызванные в первую очередь
воздействием реагентов для обработки улиц в зимнее время года. Коррозия
ухудшает электропроводимость цепей, что помимо прямого отказа в работе
часто приводит к снижению скорости вращения
валов электродвигателей, например, стеклоочистителя или вентилятора
отопителя. Коррозией в соединениях объясняется тусклое свечение ламп и
влияние одной электроцепи на работу другой.
Для проверки надежности контакта с «массой» конкретного потребителя
отсоедините провода от аккумуляторной батареи, затем подсоедините тестер
в режиме омметра к кузову и проверяемому потребителю. При наличии
хорошего контакта омметр должен показать ноль.
В противном случае разберите соединение проверяемого узла, зачистите до
чистого металла место контакта на кузове и контактную поверхность
корпуса потребителя (или наконечники соединяющего с «массой» провода).
Соберите соединение, тщательно затянув крепления. Для предотвращения
коррозии соединения смажьте его снаружи техническим вазелином или
силиконовой смазкой.