Колёсное шасси МАЗ-543. Электрооборудование (1973 год)

Колёсное шасси МАЗ-543. Электрооборудование (1973 год) - часть 3

Контрольно-измерительные приборы

На шасси установлены следующие приборы.

Электрические дистанцнонные манометры ТЭМ-15 до 15 кгс/см2 и ЭДМУ-ЗН до 3 кгс{см2 предназначены для дистанционного измерения давления жидкости или воздуха.

Комплект манометра состоит из датчика давления, указателя, гибкого шланга (только для манометра ТЭМ-15) и штепсельных разъемов. Датчики и указатели соответственно взаимозаменяемы

Жидкость или воздух воздействует на упругую мембрану, находящуюся в корпусе датчика. Прогиб мембраны через систему рычагов воздействует на перемещение ползунка потенциометра, который изменяет свое электрическое сопротивление.

Изменение сопротивления потенциометра, пропорциональное давлению жидкости или воздуха, вводится в электрическую схему

указателя и отклоняет его стрелку на деление шкалы, соответствующее измеряемому давлению.

Манометр пружинный МД101 со шкалой до 6 кгс/см2 предназначен для контроля давления воздуха в системе центральной накачки шин. Манометр имеет трубчатую пружину, передача к стрелке осуществляется зубчатым сектором и трибкой.

Шкала манометра равномерная, круговая, имеет надписи в зонах давлений.

Для освещения шкалы в кожухе манометра предусмотрено отверстие для установки патрона с лампочкой.

Электрический дистанционный термометр ТУЭ-48 с пределом измерения от —50 до +150° С. Термометр представляет собой комплект, состоящий из указателя, датчика, вставки штепсельного разъема и крепежного кольца.

Принцип действия электрического термометра основан на том, что при изменении температуры измеряемой среды изменяется сопротивление чувствительного элемента, расположенного внутри датчика. Изменение сопротивления чувствительного элемента датчика, пропорциональное температуре измеряемой среды, вводится в электрическую схему указателя и отклоняет его стрелку на деление шкалы, соответствующее измеряемой температуре.

Магнитоэлектрические дистанционные полупроводниковые термометры УК102 и УК131 с датчиком ТМ-100 с пределом измерения 40—120° С.

Датчик состоит из латунного баллона, в который вмонтировано полупроводниковое термосопротивление (термистор), резко изменяющее свою величину с изменением температуры окружающей среды. Датчик электрически соединен с указателем, представляющим собой трехкатушечный логометр. Изменение сопротивления датчика в зависимости от изменения окружающей температуры вводится в измерительную схему указателя и отклоняет стрелку указателя на соответствующее деление шкалы. К щитку приборов указатель крепится скобой.

Вольтамперметр ВА180 смонтирован в металлическом корпусе. На лицевой стороне корпуса рядом с кнопкой находится винт корректора, с помощью которого стрелку устанавливают на нуль, если при выключенных потребителях и неработающем генераторе она не стоит на нуле. Для измерения напряжения аккумуляторных батарей или генератора необходимо нажать на кнопку, в этом случае вольтамперметр будет показывать напряжение. При отпущенной кнопке вольтамперметр показывает величину тока. При неработающем двигателе и включенных потребителях вольтамперметр показывает разрядный ток, а при работающем двигателе — зарядный ток.

Электрический дистанционный спидометр предназначен для измерения скорости движения шасси и пройденного пути. Комплект спидометра состоит из указателя СП110 и датчика МЭ302-В.

При вращении валика датчика кольца коллектора преобразуют постоянный ток в трехфазный пульсирующий ток переменного направления, который по трем проводам подается к указателю спидометра, представляющему собой трехфазный электродвигатель с постоянным магнитом (ротором) и трехполюсной обмоткой (статором). Счетный узел спидометра отсчитывает максимальный пробег до 99999,9 км, после чего автоматически устанавливается на 00000Д и отсчет продолжается заново.

Электрический дистанционный тахометр предназначен для непрерывного измерения числа оборотов в минуту коленчатого вала двигателя.

Тахометр состоит из измерителя и датчика. Предел показании тахометра от 500 до 3000 об/мин. Принцип измерения числа оборотов основан на преобразовании датчиком скорости вращения коленчатого вала двигателя в электродвижущую силу с частотой тока, пропорциональной скорости вращения вала, т. е. его числу оборотов в минуту.

Магнитоэлектрический указатель уровня топлива предназначен для контроля за количеством топлива в баках.

Указатель уровня топлива является прибором дистанционного типа и представляет собой два самостоятельных узла, работающих в комплекте: приемник, называемый указателем, и датчик. На шасси установлены два датчика — соответственно в левом и правом баках.

Электрический счетчик мото-часов предназначен для измерения времени работы двигателя в часах. Емкость счетчика 1000 ч. Точность отсчета 0,1 ч. Счетчик имеет электрический подзаряд. К клемме +А счетчика подключается плюсовой полюс аккумуляторных батарей, а к клемме Г—плюсовой полюс якоря генератора. При достижении генератором напряжения 8 в счетчик автоматически включается в работу.

Переговорное устройство

Переговорное устройство типа Р-124 (рис. 128) предназначается для внутренней телефонной связи между абонентом, находящимся в левой кабине, и абонентом, находящимся в правой кабине. В комплект переговорного устройства входят: аппарат А-1, аппарат А-3, два нагрудных переключателя со шнуром и два шлемофона с ларинготелефонной гарнитурой.

В аппарате Л-1 смонтированы коммутационная часть, ларингофонный усилитель и оконечный усилитель. В аппарат А-3 входят узлы подсоединения и ларингофонный усилитель.

Шлемофон состоит из головного убора, в котором в специальных резиновых держателях, закрывающихся снаружи резиновым колпачком и матерчатым клапаном, вмонтированы два низкоомных телефона типа ТА-56М и в кожаных футлярах на ремешках с затяжной пряжкой укреплены два электромагнитных ларингофона.

В шлемофоне также предусмотрены ремешки с пряжками, позволяющими регулировать размер шлема. Шлемофон обеспечивает защиту органов слуха абонента от воздействия внешних шумов, а также защищает его голову от возможных ударов при движении шасси. Для соединения ларинготелефонной гарнитуры с нагрудным переключателем из шлемофона выходит обрезиненный четырех жильный шнур, заканчивающийся четырехконтактным штырьковым

полуразъемом, вторая половина которого находится в торце нагрудного переключателя. Нагрудный переключатель используется только в том случае, когда аппараты переговорного устройства связаны с радиостанциями.

Рис 128. Блок-схема соединения узлов переговорного устройства:

ПРОВОДА

Соединения электрооборудования и приборов выполнены экранированными электропроводами с хлорвиниловой изоляцией марки ПГВАЭ. Электропроводка собрана в пучки, которые скреплены

РАБОТА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Для системы электрооборудования шасси характерны два режима работы: при неработающем и при работающем двигателе

В первом случае все потребители электроэнергии питаются oi аккумуляторных батарей, причем потребители, включенные по однопроводной схеме, работают только при включенном контакторе «массы», а включенные по двухпроводной (розетка переносной лампы, фонарь подсветки)—и при выключенном контакторе «массы».

Электрический ток от положительного зажима аккумуляторной батареи поступает через штепсельный разъем на предохранители, откуда распределяется по потребителям электроэнергии.

Пройдя потребителей, ток поступает на «массу» шасси и через контактор «массы» возвращается к отрицательному зажиму аккумуляторных батарей. Питание стартера осуществляется непосредственно от аккумуляторных батарей.

Если двигатель работает с числом оборотов менее 900 об/мин, то все потребители продолжают получать питание от аккумуляторных батарей.

При увеличении числа оборотов свыше 900—1000 об/мин все потребители получают питание от генератора. Генератор в этом случае включается в электросеть через реле обратного тока, так как напряжение генератора достигает при этих оборотах 25,5— 27 в.

Ток от положительных щеток генератора через реле-регулятор и шунт вольтамперметра поступает на предохранители, затем к потребителям. При включенном контакторе «массы» часть тока идет на зарядку аккумуляторных батарей.

Поскольку зарядка аккумуляторных батарей происходит только при включенном контакторе «массы», то выключать его во время работы двигателя не разрешается. Пройдя соответствующий потребитель, ток возвращается по «массе» шасси к отрицательным щеткам генератора

содержание .. 21 22 23 24 ..