СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО автомобилей
МАЗ-5429, МАЗ-504В и MA3-5430
Седельно-сцепное устройство автомобилей МАЗ-5429, МАЗ-504В и MA3-5430
(рис. 78) служит для шарнирного соединения тягача с полуприцепом,
передачи тягового усилия от тягача к полуприцепу и части веса
полуприцепа на раму тягача. Оно является также поворотным устройством,
обеспечивающим взаимный поворот седельного тягача и полуприцепа.
Седельно-сцепное устройство смонтировано на подставке, которая
прикреплена к раме тягача болтами. На подставке закреплены два
кронштейна 2 с шарнирами 5. Седло соединяется с кронштейнами с помощью
двух осей 14, которые стопорятся от проворота и осевого перемещения
стопорными пластинами с болтами. Оси седла свободно вращаются во втулках
шарниров, чем обеспечивается продольный наклон седла. Шарниры позволяют
значительно снизить динамические нагрузки, передаваемые полуприцепом на
раму тягача, а также обеспечивают поперечный наклон седла до 3°.
Сцепной механизм, размещенный под опорной плитой седла, состоит из двух
захватов 13, установленных на осях 7, запорного кулака 12 со штоком и
пружиной 11, защелки 10 с пружиной 9, рукоятки 8 управления расцепкой и
предохранительной планки 15.
Запорный кулак 12 имеет два положения: заднее — захваты закрыты;
переднее — захваты открыты. Шток запорного кулака удерживается от
случайного перемещения в переднее положение предохранительной планкой.
После предварительного поворота ее кулак 12 отводится в переднее
положение рукояткой 8 и фиксируется в этом положении защелкой 10. При
расцепке тягача с полуприцепом сцепной шкворень выходит из зева захватов
13 (кулак зафиксирован защелкой во взведенном положении), они
раскрываются и освобождают при этом кулак от фиксации защелкой, который
перемещается и упирается в затылок захватов.
При сцепке тягача с полуприцепом шкворень упирается в захваты и
закрывает их. При этом кулак под действием пружины входит в паз
захватов, обеспечивая надежное их запирание, а предохранительная планка
15 автоматически запирает шток кулака.