СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО автомобилей МАЗ-5429, МАЗ-504В и MA3-5430

  Главная      Автомобили - МАЗ     Автомобили МАЗ-5335, МАЗ-5549, МАЗ-5429, МАЗ-5430, МАЗ-504В: техническое описание и инструкция по эксплуатации

 поиск по сайту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..

 

 

СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО автомобилей МАЗ-5429, МАЗ-504В и MA3-5430

 



Седельно-сцепное устройство автомобилей МАЗ-5429, МАЗ-504В и MA3-5430 (рис. 78) служит для шарнирного соединения тягача с полуприцепом, передачи тягового усилия от тягача к полуприцепу и части веса полуприцепа на раму тягача. Оно является также поворотным устройством, обеспечивающим взаимный поворот седельного тягача и полуприцепа.

Седельно-сцепное устройство смонтировано на подставке, которая прикреплена к раме тягача болтами. На подставке закреплены два кронштейна 2 с шарнирами 5. Седло соединяется с кронштейнами с помощью двух осей 14, которые стопорятся от проворота и осевого перемещения стопорными пластинами с болтами. Оси седла свободно вращаются во втулках шарниров, чем обеспечивается продольный наклон седла. Шарниры позволяют значительно снизить динамические нагрузки, передаваемые полуприцепом на раму тягача, а также обеспечивают поперечный наклон седла до 3°.

Сцепной механизм, размещенный под опорной плитой седла, состоит из двух захватов 13, установленных на осях 7, запорного кулака 12 со штоком и пружиной 11, защелки 10 с пружиной 9, рукоятки 8 управления расцепкой и предохранительной планки 15.

Запорный кулак 12 имеет два положения: заднее — захваты закрыты; переднее — захваты открыты. Шток запорного кулака удерживается от случайного перемещения в переднее положение предохранительной планкой. После предварительного поворота ее кулак 12 отводится в переднее положение рукояткой 8 и фиксируется в этом положении защелкой 10. При расцепке тягача с полуприцепом сцепной шкворень выходит из зева захватов 13 (кулак зафиксирован защелкой во взведенном положении), они раскрываются и освобождают при этом кулак от фиксации защелкой, который перемещается и упирается в затылок захватов.

При сцепке тягача с полуприцепом шкворень упирается в захваты и закрывает их. При этом кулак под действием пружины входит в паз захватов, обеспечивая надежное их запирание, а предохранительная планка 15 автоматически запирает шток кулака.
 

 

 

рис. 78

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..