Неисправности главной передачи заднего моста лесовоза МАЗ-501

Неисправности главной передачи заднего моста лесовоза МАЗ-501

и способы их устранения

Шум шестерен главной передачи

Причина неисправности

Способ устранения

1. Недостаточное количество масла в картере

2. Увеличенный боковой зазор:

а) между зубьями конической пары шестерен вследствие осадки посадочных гнезд и регулировочных прокладок, нарушения затяжки или износа конических подшипников

б) между зубьями цилиндрической пары шестерен вследствие вытягивания шпилек крепления корпуса дифференциала

в) между зубьями шестерен дифференциала в результате износа опорных бронзовых шайб под торцами сателлитов

г) между зубьями пары шестерен вследствие повышенного их износа

1. Проверить уровень и при необходимости долить масло

а) в зависимости от характера неисправности отрегулировать подшипники или заменить изношенные детали

б) надежно затянуть шпильки

в) заменить изношенные шайбы новыми

г) заменить пары изношенных шестерен

Стук в заднем мосту

1. Увеличенный боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи и дифференциала

2. Износ шлицевых соединений полу-осевых шестерен и фланцев полуосей

3. Ослабление затяжки болтов крепления венца ведомой конической шестерни и смятие резьбы болтов

4. Смятие шлицев венца ведомой конической шестерни или ведущей цилиндрической шестерни

1. См. выше неисправность «Шум шестерен главной передачи», п. 2

2. Заменить изношенные детали новыми или восстановить их хромированием

’ 3. Заменить болты новыми
4. При небольшом смятии хромировать поверхность шлицев, при большом— заменить шестерни

Течь масла

1. Неисправность сальника ведущей конической шестерни
2. Течь из-под фланца крепления картера главной передачи

1. Заменить сальник, а при повышенном износе шейки ведущей конической шестерни восстановить ее поверхность хромированием

2. Подтянуть шпильки крепления фланца, при необходимости сменить прокладку

содержание .. 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 ..