содержание   ..  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..

КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Проверка люфта рулевого управления

 Люфт рулевого управления может вызываться увеличением зазора в шарнирах рулевых тяг, ослаблением крепления рулевого колеса, кронштейна и картера рулевого механизма, вилок карданного вала, рулевой сошки на валу и рычагов поворотных кулаков, а также появлением зазоров в подшипниках винта или зацеплении шестерни

(сектора) с гайкой-рейкой. При обнаружении ослабления креплений производят подтяжку гаек или болтов, а при появлении зазоров — регулировку.

Люфт рулевого управления рекомендуется проверить люфтомером при работающем двигателе и положении передних колес, соответствующем движению автомобиля по прямой, для чего:
закрепить на рулевой колонке люфтомер 2 (рис. 48), а на рулевом колесе— стрелку 1,
повернуть рулевое колесо влево на величину люфта (до увеличения сопротивления повороту, но не нарушая положения передних колес) и передвинуть стрелку так, чтобы она оказалась напротив нуля шкалы люфтомера. Затем перемещать рулевое колесо в обратную сторону, выбирая люфт. Угол поворота стрелки соответствует люфту рулевого управления, который не должен превышать 12—25° при работающем двигателе

Рис. 48. Проверка люфта рулевого управления:
1 — стрелка; 2 — люфтомер

содержание   ..  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..