Обычная электрическая цепь состоит из элементов электрического
оборудования, выключателей, реле, двигателей, предохранителей, плавких
вставок и проводов и разъемов, которые соединяют все элементы между
собой, аккумуляторной батареей и "массой" автомобиля.
Причину неисправности можно отыскать значительно быстрее, если
определить, какие из элементов этой цепи работают нормально.
Если выходят из строя сразу несколько элементов или цепей, проблема,
вероятно, заключается в перегоревшем предохранителе или плохом
заземлении, так как зачастую один предохранитель защищает несколько
цепей.
Проблемы с работой системы электрооборудования обычно вызваны простыми
причинами, такими как окислившиеся или ненадежные контакты, перегоревший
предохранитель, перегоревшая плавкая вставка или неисправное реле.
Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводов и разъемов
в неисправной цепи перед началом проверки других элементов этой цепи.
Основными приборами, необходимыми для обнаружения неисправности в цепи
являются:
– тестер или вольтметр (или лампочка на 12 В с соединительными
проводами);
– контрольная лампочка с источником питания (или прибор для проверки
целостности цепей);
– омметр (для измерения сопротивления);
– аккумуляторная батарея;
– щупы с проводами;
– накидной провод, желательно с автоматическим выключателем или
предохранителем, который можно использовать для проверки проводов или
элементов электрического оборудования.
Для обнаружения ненадежного соединения или места короткого замыкания
(обычно из-за плохого или загрязненного соединения или поврежденной
изоляции) провода можно потрясти рукой для того, чтобы увидеть, не
выходит ли цепь из строя при движении провода.
Таким путем можно отыскать точку с ненадежным разъемом или точку, в
которой происходит короткое замыкание.
Помимо проблем, связанных с ненадежным соединением, электрическая цепь
может иметь две других основных неисправности – наличие обрыва в цепи
или короткого замыкания.
Обрыв в цепи может быть вызван разрывом какого-либо провода или
отсутствием соединения в цепи, что помешает течению тока.
Обрыв в цепи вызовет отказ какого-либо элемента электрического
оборудования в работе, но не приведет к перегоранию предохранителя
защищающим эту цепь.
Неисправности, связанные с коротким замыканием, вызваны замыканием в
цепи, что приводит к тому, что ток, текущий по цепи, начинает течь по
другой цепи и чаще всего уходит на "массу". Короткое замыкание обычно
вызвано разрывом изоляции, что позволяет питающему проводу касаться либо
другого провода, либо заземленного элемента, такого, как кузов.
Короткое замыкание приводит к перегоранию предохранителя, защищающего
соответствующую цепь.
Перед поиском источника неисправности или при проведении ремонта в
системе электрического оборудования, имейте в виду, что различные типы
проводов имеют различный цвет.
Для обнаружения разрыва цепи подсоедините один из щупов контрольной
лампочки к отрицательной клемме аккумулятора или "массе" автомобиля.
Подсоедините второй щуп к соединению в проверяемой цепи, желательно
расположенному как можно ближе к аккумуляторной батарее или
предохранителю.
Подайте напряжение на цепь. Не забывайте, что в некоторых цепях
напряжение подается только при повороте ключа в замке зажигания в
определенное положение.
Если напряжение присутствует (о чем будет свидетельствовать загоревшаяся
контрольная лампочка или показания вольтметра), это значит, что часть
цепи между соединением и аккумуляторной батареей исправна.
Продолжайте проверку остальной части цепи таким же образом.
Когда будет найдена точка, где напряжение отсутствует, это значит, что
источник неисправности лежит между этой точкой и предыдущей точкой, где
напряжение присутствовало. Большинство проблем вызвано плохим
соединением.
Отрицательная клемма аккумуляторной батареи подсоединена к "массе"
автомобиля – металлу двигателя/ коробки передач и кузову автомобиля – и
большинство систем электрического оборудования разработаны так, чтобы к
элементу оборудования подходил только один питающий провод, а ток
возвращался через металл кузова автомобиля.
Это значит, что крепление элемента электрооборудования и кузов
автомобиля являются частью электрической цепи.
Поэтому, плохое или окислившееся крепление может явиться причиной
большого числа неполадок в системе электрического оборудования, от
полного выхода цепи из строя до ненадежной ее работы. В частности,
лампочки могут гореть тускло (особенно, если включена другая цепь,
использующая ту же точку заземления), двигатели (например, двигатели
стеклоочистителей или вентилятор радиатора) могут работать медленно и
включение какой–либо цепи может влиять на работу другой цепи.
Заметьте, что на многих автомобилях используются соединительные
заземляющие полоски между различными агрегатами автомобиля, например,
между двигателем/ коробкой передач и кузовом, т.е. обычно тогда, когда
между элементами нет металлического контакта из-за использования
резиновых креплений и т.д.
Для проверки надежности заземления отсоедините аккумуляторную батарею и
подсоедините один из щупов омметра к "массе" автомобиля.
Подсоедините второй щуп к проводу или точке заземления, которую
необходимо проверить. Сопротивление, регистрируемое омметром, должно
равняться нулю: в противном случае, проверьте соединение следующим
образом.
Если вы считаете, что соединение не в порядке, разберите соединение и
зачистите до чистого металла контактную поверхность и клемму провода или
поверхность заземляемого элемента. Удалите полностью грязь и следы
коррозии, затем, при помощи ножа удалите слой краски для того, чтобы
получить надежное соединение металла с металлом.
При сборке надежно зафиксируйте соединение; при установке клеммы провода
используйте зубчатые шайбы между клеммой и кузовом.
После подсоединения для предотвращения образования коррозии нанесите на
соединение слой вазелина или силиконовой смазки.