содержание      ..     20      21      22      23     ..

Автомобили КамАЗ (формула 6x4). Работа рулевого управления (1986 год)

При прямолинейном движении автомобиля винт 15 (рис. 95) и золотник 20 находятся в среднем положении. Линии нагнетания 26 и слива 32, а также обе полости 7 и 25 гидроусилителя соединены между собой. Масло свободно проходит от насоса 4 через клапан 19 управления и возвращается в бачок 31 гидросистемы. Сопротивление, возникающее при повороте колес 12, создает силу, стремящуюся сдвинуть винт в осевом направлении в соответствующую сторону. Когда эта сила превысит усилие предварительного сжатия центрирующих пружин 23, винт перемещается и смещает жестко связанный -с ним золотник. При этом полость цилиндра гидроусилителя сообщается с линией нагнетания и отключается от линии слива, а другая, оставаясь соединенной с линией слива, отключается от линии нагнетания.

Рабочая жидкость, поступающая из насоса в соответствующую полость цилиндра, оказывает давление на поршень рейку 8 и, создавая дополнительное усилие на зубчатом секторе вала 6 сошки рулевого механизма, способствует повороту управляемых колес. Давление в рабочей полости цилиндра усилителя увеличивается до значения, соответствующего силе сопротивления повороту колес. Одновременно возрастает давление в полостях под реактивными плунжерами 22. При изменении силы сопротивления повороту колес, а следовательно, и давления в рабочей полости цилиндра, изменяется и усилие, с которым золотник стремится вернуться в среднее положение, и усилие на рулевом колесе, что обеспечивает водителю «чувство дороги».

содержание      ..     20      21      22      23     ..