Техническое обслуживание сцепления и его привода автомобилей КаМАЗ-5320 и Урал-4320

Техническое обслуживание сцепления в основном заключается в периодической проверке и выполнении указанных выше регулировочных работ, проверке действия его привода и крепления картера. Кроме того, в соответствии с картой смазки в сцеплении в процессе эксплуатации смазываются опоры вала вилки выключения и подшипник муфты выключения.

В приводе сцепления автомобиля КамАЗ-5320 проверяется герметичность соединений деталей гидравлической и пневматической частей, крепление элементов привода, уровень рабочей жидкости в полости главного цилиндра и отсутствие конденсата в пневматическом цилиндре.

Если компенсационная полость Б главного цилиндра (см. рис. 4.4) заполнена менее чем на 3/4 полного объема, то надо дозаправить цилиндр рабочей жидкостью «Нева». Общий объем жидкости в гидравлической части привода сцепления составляет 280 см3.

В случае попадания воздуха в систему ее необходимо прокачать. Для этого на головку перепускного клапана 8 (см. рис. 4.5) надевают специальный шланг, свободный конец которого опускают в сосуд с рабочей жидкостью, отвертывают корпус перепускного клапана на один оборот и наполняют жидкостью компенсационную полость Б, сняв при этом защитный чехол. Плавным нажатием несколько раз на педаль сцепления прокачивают гидравлический привод до тех пор, пока не прекратится выделение воздушных пузырьков в сосуде. Затем необходимо закрыть перепускной клапан» снять шланг и надеть защитный колпачок.

В компенсационную полость долить рабочую жидкость так, чтобы уровень ее был на 20 мм ниже торца заливной горловины, и закрыть главный цилиндр защитным чехлом.

Слив конденсата из полости пневматического цилиндра осуществляется при необходимости через сливное отверстие в корпусе пневмогидравлического усилителя, закрываемое пробкой 18.