Устройство и работа системы питания двигателя топливом автомобиля КамАЗ-5320

Топливопроводы низкого и высокого давления автомобиля КамАЗ-5320

Топливопроводы низкого и высокого давления предназначены Для подвода топлива к форсункам. Топливопровода низкого давления изготовлены из маслобензостойкой прозрачной пластмассы; топливопроводы высокого давления — на специальных стальных трубок.
 

Приводы управления подачей топлива автомобиля КамАЗ-5320

Привод управления подачей топлива механический. По способу управления привод подразделяется на ножной и ручной. Рычаги управления подачей топлива расположены на крышке регулятора частоты вращения топливного насоса высокого давления (рис. 2.47).
Ножной привод служит для управления скоростным режимом двигателя. Он состоит из педали, тяг, рычагов и поперечных валиков. Педаль подачи топлива связана с рычагом управления рейкой топливного насоса высокого давления.
Ручной привод служит для установления постоянной подачи топлива и останова двигателя. Кнопки ручного привода установлены на уплотнителе рычага коробки передач: левая для включения постоянной подачи топлива связана гибким тросом с рычагом управления рейкой топливного насоса высокого давления, правая для останова двигателя — тросом с рычагом останова.

При работе двигателя топливо из бака 1 (см. рис. 2.36) через фильтр грубой очистки 8 засасывается топливоподкачивающий насосом 7 и через фильтр тонкой очистки 12 по топлавооровадам низкого давления 2, 9,13 подается к топливному насосу высокого давления 10. В соответствии с порядком работы цилиндров насос подает топливо по топливопроводам 6 высокого давления я форсункам 4, которые распыливают впрыскиваемое в камеры сгорания топливо. Избыточное топливо, а вместе с ним я попавший в систему воздух через перепускной клапан топливного насоса высокого давления и клапан-жиклер тонкой очистки по дренажным топливопроводам шроводам 14, 15 отводятся в топливный (бак. Топливо, просочившееся через зазор между корпусом распылителя и иглой, сливается в бак через ели иные топливопроводы 3, 5, 16.