Фиат альбеа (2005+). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ

 

Основные неисправности, для устранения которых необходимы снятие и разборка сцепления:

-             повышенный (по сравнению с привычным) шум при включении сцепления;

-        рывки при работе сцепления

Вам потребуются: ключ «на 10» (удобнееторцовая головка)...

.. .и оправка для центрирования ведомого диска (можно изгото­вить из первичного вала коробки передач, удалив шестерни).

1.     Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка коробки пере­дач», с. 165).

 

 

2.             Если будете устанавливать прежний нажимной диск, пометьте любым способом (например, крас­кой) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положе­ние (для сохранения балансировки).

ПРИМЕЧАНИЕ

 

 

 

 

3.     Удерживая маховик от прово­рачивания отверткой, выверните шесть болтов крепления кожуха на­жимного диска сцепления к махо­вику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: по одному обороту ключа каждый, переходя от болта к болту по диаметру.

 

 

4.     Снимите нажимной и ведомый диски сцепления.

 

 

5.            Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются.

 

 

6.            Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если го­ловки заклепок утоплены менее чем на 0,3 мм, поверхность фрик­ционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соедине­ния, то ведомый диск необходимо заменить.

ПРИМЕЧАНИЕ

 

 

7.       Проверьте надежность фикса­ции в гнездах ступицы ведомого диска демпферных пружин, пыта­ясь переместить их в гнездах сту­пицы рукой. Если пружины легко перемещаются в гнездах или сло­маны, замените диск.

 

 

8.       Проверьте биение ведомого диска. Если при визуальном осмот­ре обнаружено коробление диска, а биение превышает 0,5 мм, заме­ните его.

  9. Осмотрите рабочие поверхности
 
 

 

 

 

10.          ...и нажимного диска, обра­щая внимание на отсутствие глубо­ких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Заме­ните дефектные узлы.

 

 

11.          При ослаблении заклепочных соединений деталей кожуха и на­жимного диска замените нажим­ной диск в сборе.

 

 

12.          Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружи­ны нажимного диска. Наличие тре­щин на диафрагменной пружине не допускается. Места контакта ле­пестков пружины с подшипником выключения сцепления должны на­ходиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (износ не должен превышать

0,             8 мм). В противном случае заме­ните нажимной диск в сборе.

 

13.      Осмотрите соединительные звенья кожуха и диска. Если звенья деформированы или сломаны, за­мените нажимной диск в сборе.

14.      Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам пер­вичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.

15.      Нанесите на шлицы ступицы ведомого диска тугоплавкую кон­систентную смазку.

 

 

16.      При монтаже сцепления сна­чала установите с помощью оправ­ки ведомый диск...

 

 

17.         ...а затем кожух нажимного диска на центрирующие штифты и вверните болты крепления кожу­ха к маховику.

ПРИМЕЧАНИЕ

Обратите внимание на то, что при уста­новке ведомого диска на оправку вы­ступающая часть его ступицы должна быть направлена в сторону нажимной пружины кожуха сцепления.

18.         Затяните болты крепления кожуха сцепления в порядке, при­веденном на рис. 6.3, в два этапа:

-               1-й - затяните моментом 9,9-19 Н-м (1,0-2,0 кгс-м);

-               2-й - подтяните моментом 22-29 Н'М (2,2-3,0 КГС'М).

19.    Снимите оправку и установи­те коробку передач.

20.         Проверьте работу сцепления (см. «Проверка хода педали приво­да выключения сцепления», с. 154).