Трогание с места и движение трактора Беларус 2103

3.4.3

Трогание с места и движение трактора Беларус 2103

Чтобы привести трактор в движение необходимо:

- создать давление в пневмосистеме не менее 0,65 МПа, для растормаживания трактора;

- расстопорить рулевое колесо;

- уменьшить обороты двигателя;

- выжать до отказа педаль сцепления;

- выбрать требуемый диапазон и передачу КП;

- выбрать желаемую передачу, переместив рычаг переключения передач из нейтрали в одно из положений в соответствии со схемой переключения передач;

- выключить стояночный тормоз, плавно отпустить педаль сцепления, одновременно увеличивая обороты двигателя. Трактор придет в движение.

1 ВНИМАНИЕ: ВСЕГДА НЕОБХОДИМО ВЫЖАТЬ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ВКЛЮЧИТЬ ТРЕБУЕМЫЙ ДИАПАЗОН ИЛИ ПЕРЕДАЧУ В КП!

2 ВНИМАНИЕ: НЕ ДЕРЖАТЬ НОГУ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В ПРОЦЕССЕ РАБОТЫ НА ТРАКТОРЕ, ПОСКОЛЬКУ ЭТО ПРИВЕДЕТ К ПРОБУКСОВКЕ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕГРЕВУ И ВЫХОДУ ЕГО ИЗ СТРОЯ!

Примечания

1 Необходимо избегать начала движения с большой тяговой нагрузкой.

2 В стойках плиты тормозного крана на общей оси закреплены две педали. Каждая педаль обеспечивает раздельное торможение правого или левого бортов трактора. При заблокированных педалях или одновременном нажатии на них происходит одновременное торможение обоих бортов.

3.4.4 Повороты трактора Беларус 2103

Управление поворотом трактора в движении и на месте осуществляется поворотом рулевого колеса в нужную сторону и только при работающем двигателе. Радиус поворота зависит от угла поворота рулевого колеса, скорости дви-

жения и частоты вращения коленчатого вала двигателя. Поворот рулевого колеса до упора обеспечивает минимальный радиус поворота на включенной передаче .

Для уменьшения радиуса поворота необходимо снизить скорость движения, перейти на низшую передачу и повернуть рулевое колесо до упора в сторону поворота.

Для поворота трактора при движении назад рулевое колесо необходимо поворачивать в сторону, противоположную повороту.

Поворот трактора в движении на мягком грунте или глубоком снегу во избежание сброса гусениц, необходимо выполнять в несколько приемов, кратковременными поворотами рулевого колеса.

Поворот трактора на месте вокруг своей оси разрешается выполнять только на дорогах с твердым покрытием.

3.4.5 Остановка трактора Беларус 2103

Для остановки трактора необходимо:

- уменьшить обороты двигателя;

- выжать полностью педаль сцепления;

- установить рычаг переключения передач и рычаг переключения диапазонов в нейтральное положение;

- отпустить педаль сцепления;

- остановить трактор с помощью рабочих тормозов;

- включить стояночный тормоз

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА ОДНОВРЕМЕННО РЕЗКО НАЖАТЬ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗОВ!

- застопорить рулевое колесо в нейтральном положении;

- опустить на землю навесное оборудование.

3.4.6 Остановка двигателя трактора Беларус 2103

Перед остановкой двигателя после работы с большой нагрузкой дать ему поработать от 3 до 5 мин сначала на средней, а затем на минимальной частоте холостого хода для снижения температуры ОЖ.

- установить рычаг управления подачей топлива в положение, соответствующее минимальной подаче и рукояткой (см. п.п. 2.1.31) остановить двигатель;

- перевести в нейтраль все рукоятки распределителя, КПП и диапазонов;

- нажать на кнопку выключения аккумуляторных батарей (во избежание разрядки аккумуляторных батарей).

3.4.7 Обкатка трактора Беларус 2103

Для нового трактора установлен период обкатки, равный 30 ч.

Обкатку трактора необходимо производить на легких работах (на посеве, культивации, сенокошении, транспорте) с использованием гидросистемы. Двигатель допускается загружать не более чем на 50% от номинальной мощности.

В процессе обкатки детали трактора прирабатываются, что способствует дальнейшей их длительной работе. Недостаточная и некачественная обкатка приводит к значительному сокращению срока службы трактора.

При проведении 30 ч обкатки необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

- постоянно следить за показаниями приборов, работой систем смазки, охлаждения и питания. Контролировать уровни масла и жидкости в заправочных емкостях;

- проверять затяжку и подтягивать наружные крепежные соединения;

- не перегружать двигатель, не допускать дымления и падения оборотов.

Признаками перегрузки являются: резкое падение оборотов, дымление и отсутствие

реагирования двигателя на увеличение подачи топлива.

Работа на высокой передаче под нагрузкой приводит к чрезмерному износу трущихся деталей двигателя:

- работа трактора на низкой передаче с малой нагрузкой при высоких оборотах двигателя приводит к перерасходу топлива. Правильный выбор передачи для каждого конкретного условия работы дает экономию топлива и снижает износ двигателя;

- избегать длительной работы без нагрузки в режиме максимальных или минимальных оборотов двигателя;

- избегать длительной работы трактора в режиме постоянных оборотов двигателя;

- для гарантии правильной приработки трущихся деталей муфты сцепления в процессе обкатки необходимо более часто и плавно включать муфту сцепления;

- регулярно проводить ежедневное обслуживание в соответствии с рекомендациями, изложенными в настоящем руководстве. После обкатки провести ТО согласно пункту 4.1.2.

3.4.8 Буксировка трактора Беларус 2103

Категорически запрещается буксировка трактора со скоростью выше 15 км/ч.

Буксировать только на жесткой сцепке.

Перед буксировкой необходимо отсоединить гидромотор от планетарного ряда механизма поворота и растормозить трактор, для чего:

- расстопорить рычаг 17 (рисунок 3.2) болтом 18;

- перемещением влево до упора рычага 17 вывести из зацепления шестерню 19 с шестерней 27;

- застопорить болтом 18 рычаг 17;

- отвинтить защитный колпачок с цилиндра энергоаккумуляторов;

- вставить упор из ЗИП в два отверстия с направляющими 1 (рисунок 3.1) и ударить молотком по упору при этом шарик 4 выйдет из канавки и расстопорит толкатель 10 с поршнем 11. Шток 8 тормозной камеры возвратится в исходное положение под действием возвратной пружины 7 и трактор растормозится;

- рычаги переключения передач и диапазонов установить в нейтральное положение.

Допускается буксировка трактора на гибкой сцепке, при исправном двигателе и наличии давления в пневмосистеме, при этом дополнительно необходимо разблокировать педали тормозного крана и подтормаживанием (правой или левой педалью) следить, чтобы тросы были постоянно натянуты. Повороты выполнять на малой скорости, плавно.

Рисунок 3.2 Механизм поворота

1 - корпус; 2 - вал; 3 - муфта; 4, 13, 19, 27 - шестерни; 5 - переходник; 6 - втулка; 7, 8, 14, 21, 35, 41, 50 - подшипники; 9 - вторичный вал; 10 - сателлит; 11 - основание; 12, 15 - корпусы; 16 - механизм отключения мотора; 17 - рычаг; 18 - болт; 22 - прокладка; 23 - стакан; 24 - гидрообъемный дополнительный привод; 26, 30, 33, 39 - крышки; 27
- шестерня; 28 - болт; 29 - штифт; 31, 34 - диски; 32 - шарик; 36 - водило; 38 - полу-муфта; 40, 42 - кольцо; 43 - уплотнение; 20, 44 - валы; 45 - пластина замковая; 46 - гайка; 47 - шайба; 48 - крышка; 49 - прокладка; 51 - солнечная шестерня; 52 - шестерня эпицикла; 53 - шток; 54 - вилка; 55 - штифт; 56 - муфта

Рисунок 3.2а - Переключатель скорости вращения независимого ВОМ

1- рычаг; 2 - болт

Крутые повороты выполнять в несколько приемов. Не останавливать трактор на подъемах и спусках.

По окончании буксировки соединить гидромотор с планетарным рядом механизма поворота.

Использование BOM трактора Беларус 2103

Вал отбора мощности (ВОМ) служит для передачи всей или части мощности тракторного двигателя навесным и прицепным машинам, агрегатируемых с трактором. Вал обеспечивает два режима вращения хвостовика 540 мин-1 и 1000 мин-1, при двух режимах вращения коленчатого вала двигателя 2000 мин-1 и 1500 мин-1, в зависимости от положения рычага 1 (рисунок 3.2) на корпусе сцепления.

Для получения вращения хвостовика с оборотами 540 мин-1 необходимо снять колпак 14 (рисунок 2.65), установить хвостовик BOM 1C с маркировкой на торце 540 мин-1 и застопорить его упорной шайбой 13. Если рычаг 1 (рисунок 3.3) стоит в 1 положении - получим 540 мин-1 при вращении коленчатого вала 2000 мин-1, если во И положении - получим 540 мин-1 при вращении коленчатого вала 1500 мин-1.

Для получения 1000 мин-1 на хвостовике ВОМ необходимо снять колпак

14 (рисунок 2.65), установить хвостовик ВОМ 3 с маркировкой на торце 1000 мин-1 и застопорить его упорной шайбой 13. Если рычаг 1 (рисунок 3.3) стоит в I положении - получим 1000 мин-1 при вращении коленчатого вала 2000 мин-1, если во II положении - получим 1000 мин-1 при вращении коленчатого вала 1500 мин-1.

Включение заднего ВОМ производится двумя рычагами 35 и 31 (рисунок 2.1).

Рычаг 35 включается первым, при неработающем двигателе, и имеет два положения:

- «ВОМ включен» - крайнее верхнее положение;

- «ВОМ выключен» - крайнее нижнее положение.

Рычаг 31 включается при работающем двигателе и имеет три положения:

- при плавном перемещении рычага из положения "N" (нейтраль) вниз до

упора происходит включение ВОМ (рисунок 2.22);

- при перемещении рычага из крайнего нижнего положения в положение "N" (нейтраль) происходит выключение ВОМ;

ЗАПРЕЩАЕТСЯ КАСАТЬСЯ ХВОСТОВИКА ВОМ РУКАМИ, ЕГО МОЖЕТ ВИСТИ.

- при плавном перемещении рычага вверх происходит торможение хвостовика ВОМ.

содержание .. 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ..