содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

Система питания дизеля Д-260.4 S2 трактора Беларус 2103

Система питания дизеля состоит из воздухоочистителя 10 (рисунок 2.29), воздухопровода 7, впускного и выпускного коллекторов, турбокомпрессора 4, охладителя надувочного воздуха 1, глушителя 13, топливных баков 19 и 25, топливных фильтров грубой 18 и тонкой 27 очистки, подкачивающего насоса 28, топливного насоса высокого давления 29, форсунок 14 и топливопроводов высокого и низкого давления. Дизели, укомплектованные рядными топливными насосами, имеют в системе питания фильтр тонкой очистки с одним бумажным фильтрующим элементом.

Воздухоочиститель Donaldson (FRG G130061) сухого типа с применением в качестве фильтрующих элементов бумажных фильтр-патронов. Имеет три ступени сухой очистки основным Р777409 и контрольным Р777414 бумажными фильтрующими элементами и фильтр-циклоном.

Рисунок 2.29 - Система питания трактора

I - охладитель надувочного воздуха; 2 - радиатор водяной; 3 - патрубок; 4 - турбокомпрессор; 5 - трубопровод сливной; 6 - выпускная труба; 7 - воздухопровод; 8 - трубка пневмокорректора; 9 - датчик засоренности воздухоочистителя; 10 - воздухоочиститель;
II - металлорукав; 12 - ограждение глушителя; 13 - глушитель; 14 - форсунка; 15 - кран; 16 - угольник; 17 - болт; 18 - фильтр грубой очистки топлива; 19 - бак топливный; 20 - хомут; 21 - трубка; 22 - датчик уровня топлива; 23 - топливопровод сливной; 24 - заливная горловина; 25 - бак топливный; 26 - рукав; 27 - фильтр тонкой очистки топлива; 28 - подкачивающий насос; 29 - топливный насос высокого давления

 

Для сигнализации степени засоренности воздухоочистителя предусмотрена индикация засоренности с помощью контрольной лампы, расположенной в блоке контрольных ламп в щитке приборов. Электрический датчик сигнализации засоренности воздухоочистителя срабатывает при разрежении 0,0065 МПа в воздухопроводе 7 (рисунок 2.29).

Фильтр грубой очистки топлива. Очистка топлива от механических примесей и воды осуществляется фильтром грубой очистки (рисунок 2.28) с сетчатым фильтрующим элементом 4. Слив отстоя из фильтра производится через сливную пробку 1 в нижней части стакана 3.

Фильтр тонкой очистки топлива дизелей, укомплектованных рядными топливными насосами 363.1111005-40.04 (ЯЗДА, Россия) или PP6M10PIF-3493 (МО-

ТОРПАЛ, Чехия) имеет один сменный фильтрующий элемент 3, установленный в корпусе 4.

Пробка 1 (рисунок 2.30) для удаления воздуха из топливной системы установлена в крышке 2, пробка 5 для слива отстоя в корпусе 4.

Топливный насос высокого давления распределительного типа (рисунок 2.31), двухсекционный, с дозированием топлива посредством изменения конца подачи, с пневматическим противодымным корректором. Привод топливного насоса осуществляется от коленчатого вала дизеля через шестерни газораспределения.

Топливный насос объединен в один агрегат с всережимным регулятором и подкачивающим насосом поршневого типа.

Регулятор имеет корректор подачи топлива, автоматический обогатитель топливоподачи, работающий на пусковых оборотах и противодымный пневмокорректор, связанный с помощью воздухопровода с впускным коллектором дизе-

Подкачивающий насос установлен на корпусе насоса высокого давления и приводится в действие эксцентриком кулачкового вала.

Для удаления воздуха из системы питания предусмотрен ручной топливоподкачивающий насос поршневого типа 6 (рис 2.31) и пробка, а также пробка в головке топливного насоса.

Рисунок 2.30 - Фильтр тонкой очистки топлива

1 - пробка для удаления воздуха; 2 - крышка; 3 - фильтрующий элемент; 4 - корпус; 5 - пробка сливная
 

Рисунок 2.31 - Топливный насос высокого давления
1 - топливопроводы высокого давления; 2 - штуцер; 3 - пробка; 4 - всережимный механический регулятор; 5 - тяга основного рычага;
6 - подкачивающий насос; 7 - топливопровод низкого давления; 8 - автоматическая муфта опережения впрыска топлива.

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..