содержание .. 1 2 3 ..

Трактор Беларус 1221.3. Руководство - часть 2

«1» - цифровое обозначение положения переключателя коробки передач (цифры от 0 до 6)

или буквенное обозначение положение переключателя редуктора (буквы L, M, H, N);

«2» - текущее числовое значение одного из параметров систем трактора.

Рисунок 1.6 - Информационные поля МИ

Информацию о положении переключателя коробки передач индикатор комбиниро-

ванный получает от блока управления трансмиссией (при наличии КЭСУ) или от блока

управления диапазонным редуктором (при наличии). Данный параметр отображается на

информационном поле «1» (рисунок 1.6). При отсутствии блоков управления, либо при не

подключении, обрыве провода в информационном поле «1» отображается буква «А».

В информационном поле «2» (рисунок 1.6) отображаются следующие параметры:

- Суммарное астрономическое время наработки двигателя;

- Мгновенный расход топлива;

- Напряжение бортовой сети;

- Объем оставшегося топлива;

- Время работы на остатке топлива;

- Диагностика работоспособности датчиков скорости;

- Диагностика работоспособности частотного датчика объема топлива (ДОТ.Ч);

- Диагностика работоспособности и подключения CAN-шины к ИК.

Переключение между режимами индикации «Суммарное астрономическое время на-

работки двигателя», «Мгновенный расход топлива», «Объем оставшегося топлива», «Время

работы на остатке топлива», «Напряжение бортовой сети», сообщениями о неисправностях

осуществляться кнопкой «Режим» пульта управления 14 (рисунок 1.1). Описание алгорит-

мов работы режимов «Диагностика работоспособности датчиков скорости», «Диагностика

работоспособности частотного датчика объема топлива (ДОТ.Ч)», «Диагностика работоспо-

собности и подключения CAN-шины к ИК» приведены выше)

1. Суммарное астрономическое время наработки двигателя в часах.

Счетчик накапливает информацию о суммарном времени

работы двигателя при передаче сообщения «частота обо-

ротов двигателя» с БУД и сохраняет ее при отключении

питания.

Диапазон показаний от 0 до 99999 часов работы двигателя.

2. Мгновенный расход топлива

В данном режиме отображается текущее значение мгновенного расхо-

да топлива, дискретность показаний - 0,1 л/час.

3. Напряжение бортовой сети

В данном режиме отображается в цифровом виде текущее значение

напряжения бортовой сети.

4. Объем оставшегося топлива

В данном режиме отображается текущее количество топлива в

баке в литрах.

Этот режим доступен только на остановившемся тракторе (при от-

сутствии сигналов с датчиков скорости).

Примечание - Для повышения точности отображения количества топлива в баке не-

обходимо трактор остановить на горизонтальной поверхности.

5. Время работы на остатке топлива

В данном режиме отображается прогнозируемое время работы дви-

гателя, вычисленное для текущих значений мгновенного расхода и

остатка топлива.

ИК в режиме отображения сообщений неисправностей

1. Диагностика работоспособности и подключения датчиков скорости:

При отсутствии сигналов от датчиков ско-

рости в течение

10-12-ти секунд на ЖК-

дисплее отображается сообщение в виде циф-

ры «0», характеризующей месторасположение

неисправного датчика (левого или правого).

2. Диагностика работоспособности частотного датчика объема топлива (ДОТ.Ч):

При отсутствии частотного сигнала от ДОТ.Ч в течение 2-х секунд на

ЖК-дисплее ИК отображается сообщение «FUEL»;

3. Диагностика работоспособности и подключения CAN-шины к ИК с СAN-интерфейсом:

Отсутствие сигналов по CAN-шине (ИК) сопровождается сообщени-

ем «C-BUS»;

Каждое сообщение о неисправностях (Пример: 0----, FUEL, C-BUS) выводится по

приоритету на ЖК-дисплее независимо от отображаемой информации. При последователь-

ном нажатии на кнопку «Режим» поочередно должно происходить перелистывание сообще-

ний. При просмотре последнего сообщения и повторном нажатии на кнопку «Режим» ЖК-

дисплей переходит в режим отображения по циклу указанных ранее рабочих параметров.

Отображение сообщений неисправностей на ЖК-дисплее происходит при каждом

включении прибора до момента устранения причины неисправности.

Примечания:

1 - При включении питания ИК, на МИ отображается информация в режиме индикации,

выбранном до момента выключения питания ИК.

2 - При отсутствии информации о значениях параметров, принимаемых только от БУД,

соответствующие режимы индикации автоматически отключаются.

1.3.7 Контрольные лампы индикатора комбинированного

ВНИМАНИЕ: КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ-СИГНАЛИЗАТОРЫ ВКЛЮЧАЮТСЯ

И ВЫКЛЮЧАЮТСЯ СИНХРОННО С ИЗМЕНЕНИЯМИ СОСТОЯНИЙ ДАТЧИКОВ

СИСТЕМ.

а) 5 (рисунок 1.5) - контрольная лампа-индикатор включения дальнего света дорож-

ных фар. Загорается при включении дальнего света дорожных фар.

б) 6, 7 (рисунок 1.5) - индикаторы включения указателей поворотов трактора и при-

цепа трактора. Работает в мигающем режиме при включении подрулевым многофункцио-

нальным переключателем 10 (рисунок 1.5) сигнала правого или левого поворота, или при

включении выключателя аварийной сигнализации.

в) 8 (рисунок 1.5) - контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного тормо-

за. Сигнализатор «Стояночный тормоз» работает в мигающем режиме с частотой 1 Гц - при

срабатывании датчика включения стояночного тормоза;

г) 9 (рисунок 1.5) - контрольная лампа-сигнализатор повышенного напряжения бор-

товой сети. Включается при повышении напряжения питания бортовой сети трактора свыше

19В и выключается при снижении уровня напряжения питания до 17В;

ИК при этом отключается полностью и восстанавливает работоспособность при сни-

жении напряжения до номинального значения напряжения бортовой сети.

д) 10 (рисунок 1.5) - контрольная лампа-сигнализатор низкого уровня охлаждающей

жидкости. Включается при понижении уровня охлаждающей жидкости в расширительном

бачке ниже 20% от общего уровня.

1.3.8 Описание проверки функционирования прибора

В ИК, при каждом подключении к питанию, осуществляется проверка функциониро-

вания стрелочных указателей и элементов шкалы индикатора ВОМ. При этом, в течение не

более одной секунды, стрелки указателей отклоняются от начальных отметок за следующие

первые оцифрованные отметки шкал (за «5» для скорости и за «10» для оборотов), и вклю-

чаются все сегменты и обозначения «540» и «1000» шкалы ВОМ.

1.3.9 Пульт программирования индикатором комбинированным

Пульт программирования 14 (рисунок 1.1) позволяет

производить ручное программирование индикатора с

помощью кнопок «Параметр» и «Значение» (см. рису-

нок 1.7), изменять режим отображения выводимых на

ЖКИ параметров.

Примечание - На лицевой поверхности пульта располо-

жен диагностический разъем ХР1, позволяющий произво-

дить автоматическое программирование (перепрограмми-

рование) ИК с помощью специального прибора (при его

наличии). При его отсутствии перепрограммирование осу-

ществляется с помощью вышеуказанных кнопок. На

тракторах «БЕЛАРУС-1221.4» ХР1 не задействован.

Рисунок 1.7 - Пульт программирования

индикатором комбинированным

Алгоритм программирования ИК

1. При выборе фиксированного значения параметра программирования:

1.1 При первом нажатии на кнопку «Параметр» (см. рисунок 1.7), ЖКИ переходит в режим

просмотра обозначения программируемого параметра и его числового значения. При по-

вторных нажатиях на кнопку происходит циклическая смена параметров.

1.2 При последовательных нажатиях на кнопку «Значение» (см. рисунок 1.7) происходит

смена числового значения установленного программируемого параметра.

1.3 Выход из режима осуществляется автоматически при отсутствии нажатий на кнопки

«Параметр» и «Значение» в течение 7,0 сек.

При выходе из режима запоминаются последние выбранные кнопкой «Значение», значения

параметров.

2. При вводе нефиксированного значения параметра программирования:

2.1 Кнопкой «Параметр» выбрать параметр, значения которого необходимо установить;

2.2 Дважды нажать кнопку «Режим», на ЖК-дисплее младший разряд числового значения

начнет мигать;

2.3 Смена значения мигающего разряда параметра осуществляется нажатием кнопки

«Значение»;

2.4 Переход к старшему разряду осуществляется нажатием кнопки «Параметр»;

2.5 Выход из режима программирования нефиксированного значения любого параметра

осуществляется двойным нажатием кнопки «Режим»;

2.6 После выхода из указанного режима разряды введенного значения параметра перестают

работать в мигающем режиме;

2.7 Вновь введенное значение выставляется последним в списке разрешенных для програм-

мирования значений параметра;

Примечание:

- при однократном нажатии кнопки «Режим» в режиме программирования введение

произвольного значения параметра не возможно;

- при отсутствии нажатий кнопок «Режим», «Параметр», «Значение» в течение семи

секунд в режиме введения нефиксированного значения ИК автоматически переходит в ос-

новной режим работы ЖК-дисплея с сохранением установленных значений параметров.

Допускается введение одного нефиксированного значения в диапазоне:

для «Z» - от 23 до 69;

для «I» - от 1.000 до 4.000;

для «R» - от 400 до 1000;

для «K» - от 2.360 до 4.000;

(Для ИК без CAN-интерфейса)

для «KV2» - от 0.346 до 0.600;

для «ZV» - от 12 до 78;

для «V» - от 0 до 600.

Перечень программируемых коэффициентов (графические примеры отображения па-

раметров и их значений в режиме программирования):

Параметр «Z»

Z - число зубьев шестерней конечных валов ведущих колес (правого

и левого), над которой установлены датчики скорости (оборотов).

Примечание - 54 - значение параметра «Z» для тракторов 1221.4 с КП

16х8. Для тракторов 1221.4 с КП 24х12 значение параметра «Z» - 56.

Параметр «I»

I - повышающий коэффициент передаточного отношения колесного

редуктора.

Параметр «R»

R - радиус качения заднего колеса, мм. При перепрограммировании

возможно изменение данного параметра с дискретностью 5 мм.

Примечание - 830 - значение для шин 18.4R38. При установке

иных типов шин необходимо установить значение параметра «R»,

соответствующее радиусу качения установленных шин.

Параметр «KV2»

KV2 - передаточное отношение вала отбора мощности ВОМ.

Параметр «ZV»

ZV - количество зубьев шестерни датчика оборотов ВОМ

(Примечание - если датчик неустановлен - вводится значение «0»).

Параметр «V»

V - объем топливного бака, л.

Также, в режиме программирования при нажатии кнопки «Пара-

метр», в списке программируемых параметров отображается незави-

симый параметр «Т» уточненного содержимого счетчика астроно-

мического времени наработки двигателя. Данный параметр недос-

тупен для изменения, он предоставляет точное значение (до 1/10 ча-

са) времени работы двигателя.

В процессе эксплуатации разрешено изменять значения параметра «радиус качения

колеса R», который определяется исходя из установленных на тракторе шин путем измере-

ния расстояния от центра колеса до опорной поверхности.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИЗМЕНЯТЬ ВВЕДЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ

ПАРАМЕТРОВ (ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ).

При включении освещения шкал приборов, т.е. при переводе центрального переклю-

чателя света 7 (рисунок 1.1) в положение II

«Включены подсветка щитка приборов, габа-

ритные огни» и положение III «Включены потребители положения II и передние дорожные

фары» автоматически снижается яркость свечения дисплея МИ сегментов индикатора

ВОМ.

1.3.10 Выключатели и переключатели щитка приборов

а) 5 (рисунок 1.1) - дистанционный выключатель АКБ. При нажатии на клавишу

(нефиксированно) дистанционного выключателя аккумуляторных включаются АКБ, при

повторном нажатии - выключаются.

б) 6 (рисунок 1.1) - выключатель стеклоомывателя переднего стекла. При нажатии на

клавишу (нефиксированно) включается стеклоомыватель переднего стекла.

в) 7 (рисунок 1.1) - центральный переключатель света, имеет три положения:

- «Выключено» (утоплена верхняя на фото часть клавиши, положение I);

- «Включены передние и задние габаритные огни, освещение номерного знака, осве-

щение контрольно-измерительных приборов на щитке, а также дополнительные фары на

прицепной машине» (среднее положение, II);

«Включены все потребители положения II и дорожные фары» (нижняя на фото

часть клавиши нажата до упора, положении III).

г) 8 (рисунок 1.1) - выключатель передних рабочих фар, установленных на крон-

штейнах передних фонарей. При нажатии на клавишу 8 включаются две передние рабочие

фары, (расположенные на кронштейнах передних фонарей) и световой индикатор, встроен-

ный в клавишу.

д) 9 (рисунок 1.1) - включатель аварийной световой сигнализации. При нажатии на

кнопку включается аварийная световая сигнализация. Встроенная в кнопку контрольная

лампа мигает одновременно с мигающим светом сигнализации. При повторном нажатии на

кнопку 9 аварийная сигнализация отключается.

е) 10 (рисунок 1.1) - многофункциональный (подрулевой) переключатель. Обеспечи-

вает включение указателей поворота, переключение дальнего/ближнего света дорожных

фар, сигнализацию (мигание) дальним светом, включение звукового сигнала.

Указатели поворота включаются при перемещении рычага из среднего положения

вперед («а» - правый поворот) или назад («б» - левый поворот) в соответствии с рисунком

1.8. После поворота трактора рычаг автоматически возвращается в исходное положение.

Для включения дорожных фар установите центральный переключатель света 7

(рисунок 1.1) в положение III (см. выше), а рычаг переключателя в среднее положение «в» -

«ближний свет» в соответствии с рисунком 1.8. «Дальний свет» включается поворотом

рычага переключателя от себя до упора

(положение «г»). Положения рычага

«ближ-

ний»/«дальний» свет фиксируются.

При перемещении рычага на себя до упора (положение «д», рисунок 1.8) из положе-

ния «ближнего» света осуществляется нефиксированное включение дальнего света, «мига-

ние дальним светом», независимо от положения центрального переключателя света.

Рисунок 1.8 - Многофункциональный переключатель

Звуковой сигнал включается при нажатии на рычаг в осевом направлении «д» (ось

рычага переключателя). Сигнал включается в любом положении рычага переключателя.

1.3.11 Управление климатической установкой

На пульте управления климатической установкой 2 (рисунок 1.1) находятся пере-

ключатели 1 и 2 (рисунок 1.9).

1 - Переключатель регулировки расхода воздуха;

2 - Выключатель кондиционера и регулировка хладопроизводительности;

Рисунок 1.9 - Пульт управления климатической установкой

Правила управлением климатической установкой в режиме кондиционирования и в

режиме отопления изложены в разделе 2.4 Система кондиционирования воздуха и ото-

пления кабины.

Примечание - На Вашем тракторе вместо климатической установки может быть

установлен вентилятор-отопитель; управление вентилятором отопителем и его устройство

изложены в 1221-0000010 РЭ, прилагаемому к Вашему трактору.

2 ОПИСАНИЕ И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ТРАКТОРА

2.1 Двигатель TCD 2012 L06 2V

Сведения об устройстве, устранению неисправностей, правилах эксплуатации и техниче-

ского обслуживания двигателя TCD 2012 L06 2V приведены в прилагаемом к Вашему трактору

Руководстве по эксплуатации двигателя TD/TCD 2012 L04/06 2V TD/TCD 2013 L04/06 2V РЭ.

2.2 Электронная система управления двигателем TCD 2012 L06 2V

2.2.1 Общие сведения

В состав электронной системы управления двигателем (рисунок 2.2) входят - электронный

блок 7, информационный монитор 3, панель управления 4, рычаг ручного управления режимом

работы двигателя 5, электронная ножная педаль управления режимом работы двигателя 9, блок

коммутации и защиты 8, которые установленны в кабине трактора, а также датчик уровня охла-

ждающей жидкости 2, установленный на расширительном бачке, и датчик наличия воды в топ-

ливном фильтре 1, установленный с правой стороны двигателя. Перечисленные элементы со-

единены между собой жгутами 6. Разъем для подключения диагностического оборудования рас-

положен на панели управления 4. Система запитана от аккумуляторной батареи через блок ком-

мутации и защиты согласно электрической схеме соединений, представленной на рисунке 2.4.

После поворота выключателя стартера и приборов из положения “Выключено” в поло-

жение “Питание приборов” в систему подается напряжение питания. После поступления на-

пряжения питания система проводит самодиагностику. При отсутствии ошибок в работе сис-

темы на панели системы управления двигателем сигнализатор диагностики неисправностей 3

(рисунок 2.1) должен включиться и погаснуть, а информационный монитор 1 (рисунок 2.1) пе-

реходит в рабочий режим. При обнаружении ошибок информационный монитор выдает зву-

ковой сигнал и на экране появляется краткое описание выявленных ошибок (обозначение кода

ошибки и ее описание), а также на панели управления двигателем загорается, либо мигает сиг-

нализатор 3 диагностики неисправностей. Расшифровка кодов ошибок, а также рекомендуе-

мые действия по устранению выявленных неисправностей приведены в прилагаемом к Ваше-

му трактору Руководстве по эксплуатации двигателя TD/TCD 2012 L04/06 2V / TD/TCD 2013

L04/06 2V РЭ. Выявленные ошибки необходимо устранить до запуска двигателя.

Запуск двигателя производится поворотом и удержанием выключателя стартера и

приборов в положение “Включен стартер”. После запуска двигателя на мониторе отобра-

жаются реально измеренные параметры работы двигателя.

Схема электрическая соединений внешней части системы управления двигателем

TCD 2012 L06 2V трактора "БЕЛАРУС-1221.4” представлена на рисунке 2.4.

1 - монитор информационный; 2 - панель; 3 - сигнализатор диагностики неисправно-

стей; 4 - сигнализатор аварийного давления масла; 5 - кнопочный выключатель активизации

диагностики; 6 - сигнализатор аварийных температуры или уровня охлаждающей жидкости;

7 - сигнализатор наличия воды в топливном фильтре; 8 - розетка 12 В/ 25 А; 9 - диагности-

ческий разъем; 10 - прикуриватель.

Рисунок 2.1 - Панель системы управления двигателем TCD 2012 L06 2V

1 - Датчик наличия воды в топливном фильтре, 2 - датчик уровня охлаждающей жид-

кости, 3 - информационный монитор, 4 - панель управления, 5 - рычаг ручного управления

режимом работы двигателя, 6 - жгуты соединительные,

7 - электронный блок управления

двигателем, 8 - блок коммутации и защиты, 9 - электронная ножная педаль управления ре-

жимом работы двигателя.

Рисунок 2.2 - Система управления двигателем TCD 2012 L06 2V

2.2.2 Настройка яркости и контрастности индикатора монитора

Вход в режим настройки яркости и контрастности индикатора осуществляется нажати-

ем на кнопку 5 (рисунок 2.3). В нижней части экрана высвечивается отображение кнопок.

Нажатием на кнопку 1 осуществляется уменьшение яркости, нажатием на кнопку 2 осущест-

вляется увеличение яркости, нажатием на кнопку 3 - уменьшение контрастности, нажатием

на кнопку 4 - увеличение контрастности, нажатием одновременно на кнопки 1, 2, 3, 4 осуще-

ствляется настройка на среднее значение контрастности и максимальную яркость. Повторным

нажатием на кнопку 5 осуществляется выход из режима настройки яркости и контрастности.

1 - кнопка вызова отображения основного индикатора и перебора индицируемых параметров,

2 - кнопка вызова четырехсекционного индикатора и перебора индицируемых параметров,

3 - кнопка вызова индикатора графического отображения и перебора индицируемых параметров,

4 - кнопка вызова индикации списка ошибок (неисправностей),

5 - кнопка входа/выхода в режим настройки контрастности, яркости и PIN - кода,

6 - сменное отображение назначений кнопок, 7 - экран.

Рисунок 2.3 - Информационный монитор

2.2.3 Вызов сменных отображений и параметров на экран

Нажатием на кнопку 1 на мониторе (рисунок 2.3) производится вызов основного ото-

бражения на экране. При этом в левом верхнем углу отображается шкала оборотов двигате-

ля, в правом верхнем углу - шкала скорости движения (при отсутствии параметра скорости

отображается давление масла в системе смазки двигателя), в правом нижнем углу - темпе-

ратура охлаждающей жидкости, в левом нижнем углу - текущий часовой расход топлива.

Нажатием на кнопку 2 производится вызов четырехсекционного отображения пара-

метров на экране монитора. После первого нажатия на кнопку 2 на экране высвечиваются

четыре параметра в цифровом виде:

- в левом верхнем углу - электрическое напряжение непосредственно на клеммах под-

ключения информационного монитора;

- в правом верхнем углу - температура охлаждающей жидкости;

- в левом нижнем углу - напряжение в бортовой сети;

- в правом нижнем углу - давление масла в системе смазки двигателя.

При нажатии на кнопку 2 второй и третий раз на экране отображаются по четыре па-

раметра в аналоговом виде.

Используя режим настройки пользователь может вызвать, при необходимости, на эк-

ран отображение различных параметров двигателя, перечисленных в таблице 4. Режим на-

стройки активизируется нажатием на кнопку 5. Последовательным нажатием на кнопку 1

происходит смена отображаемых параметров в левом верхнем углу, на кнопку 2 - в правом

верхнем углу, на кнопку 3 - в нижнем левом углу, на кнопку 4 - в правом нижнем углу. Вы-

ход из режима настройки осуществляется нажатием на кнопку 5.

При нажатии на кнопку 3 производится вызов графического отображения параметров

во времени (функционирует как аналоговый самописец параметров).

Необходимые параметры, перечисленные в таблице 4, выбираются последователь-

ным нажатием на кнопку 3.

Временная сетка может быть настроена в конфигурационном меню от 2, 10 или 30

мин. до 1, 2, 4 или 8 часов. Для открытия конфигурационного меню необходимо ввести код

(PIN-номер). Открытие окна для ввода PIN-номера происходит после нажатия на кнопку 5 в

течение более 3 секунд. Также в этом меню возможен выбор метрических или британских

единиц измерения, среди доступных языков можно выбрать английский, испанский, швед-

ский, французский, немецкий, итальянский, голландский, португальский и русский.

ВНИМАНИЕ: ИЗМЕНЯТЬ ПАРАМЕТРЫ КОНФИГУРАЦИОННОГО МЕНЮ

ИМЕЮТ ПРАВО ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ.

При нажатии на кнопку

4 производится вызов списка ошибок (неисправностей).

Перемещение по списку осуществляется с помощью кнопок 1 и 2.

При появлении ошибок (неисправностей) во время работы монитор выдает звуковой сиг-

нал и на экране всплывает мигающее окно с описанием последних ошибок (неисправностей).

ВНИМАНИЕ: ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ ПРОИЗВОДИТСЯ ПОВОРОТОМ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА И ПРИБОРОВ В ПОЛОЖЕНИЕ «ВЫКЛЮЧЕНО».

Таблица 4 - Перечень параметров графической и четырехсекционной индикации работы двигателя.

Четырёхсекционное

Графическое

Параметры

Символ

отображение

Электрическое напряжение непо-

средственно на клеммах подключе-

ния информационного монитора, В

Напряжение на клеммах АКБ,

измеренное электронным блоком

управления двигателем, В

Расход топлива

Давление подачи топлива

Барометрическое давление

Давление наддува

Давление масла в двигателе

Температура охлаждающей жид-

кости в двигателе

Температура воздуха у впускно-

го патрубка

Положение акселератора, %

Уровень охлаждающей жидко-

сти в двигателе, %

Крутящий момент двигателя, за-

прошенный водителем

Фактический крутящий момент

Использование крутящего мо-

мента в об/мин.

Число оборотов двигателя (мин -1)

Общее время работы двигателя

К рисунку 2.4 - Элементы схемы электрической соединений внешней части системы

управления двигателем TCD 2012 L06 2V трактора «БЕЛАРУС-1221.4»:

1 - разъем датчика наличия воды в топливном фильтре;

2 - датчик уровня охлаждающей жидкости;

3 - разъем CAN шины;

4 - педаль подачи топлива на прямом ходу;

5 - блок коммутации и защиты;

6 - штепсельный разъем для подключения диагностического устройства;

7 - кнопка вызова диагностики;

8 - сигнализатор диагностики;

9 - монитор информационный;

10 - сигнализатор аварийного давления масла;

11 - сигнализатор аварийной температуры или уровня охлаждающей жидкости;

12 - сигнализатор наличия воды в топливном фильтре;

13 - датчик ручной подачи топлива;

14 - штепсельный разъем (94 контакта).

Схема электрическая соединений системы управления БД заднего моста и приводом

ПВМ тракторов «БЕЛАРУС - 1221.4» с перечнем элементов приведена в приложении Б.

2.3 Привод тормозов прицепа

2.3.1 Общие сведения

На Вашем тракторе может быть установлен комбинированный пневмопривод тор-

мозов прицепа, либо двухпроводный пневмопривод тормозов прицепа, либо однопровод-

ный пневмопривод тормозов прицепа. Краткие сведения об устройстве и основных регули-

ровках комбинированного пневмопривода тормозов прицепа приведены в разделе 2.3.2

«Комбинированный пневмопривод тормозов прицепа» настоящего руководства. Крат-

кие сведения об основных регулировках однопроводного и двухпроводного пневмоприво-

дов тормозов прицепа приведены в Руководстве по эксплуатации 1221-0000010 РЭ.

ВНИМАНИЕ: РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ И

ПРИВОДА ТОРМОЗОВ ПРИЦЕПА ТРАКТОРА, А ТАКЖЕ УСТРАНЕНИЕ НЕ-

ИСПРАВНОСТЕЙ В НИХ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ НЕРАБОТАЮ-

ЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И ПРИ ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ТРАКТОРА, КО-

ТОРЫЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАФИКСИРОВАН ПОДЛОЖЕННЫМИ ПОД КОЛЕСА

ПРОТИВООТКАТНЫМИ УПОРАМИ, ИСКЛЮЧАЮЩИМИ САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ТРАКТОРА.

2.3.2 Комбинированный пневмопривод тормозов прицепа

2.3.2.1 Общие сведения

Трактора «БЕЛАРУС-1221.4» могут быть оборудованы комбинированным пневмо-

приводом тормозов прицепов.

Пневмопривод используется также для накачки шин и других целей, где требуется

энергия сжатого воздуха.

Схема комбинированного пневмопривода приведена на рисунке 2.5.

содержание .. 1 2 3 ..