содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7   ..

Агрегатирование трактора Беларус 923.5

1. Общие сведения

   В разделе 4 «Агрегатирование» даны необходимые указания и сведения по особенностям применения тракторов «БЕЛАРУС-923.5».

   Область допустимого применения тракторов «БЕЛАРУС-923.5» – места с неог-раниченным воздухообменом, достаточной опорной и габаритной проходимостью.

   Виды выполняемых работ тракторами «БЕЛАРУС-923.5» – выполнение меха-низированных работ в растениеводстве и кормопроизводстве.

   Тракторы «БЕЛАРУС-923.5» комплектуется необходимым рабочим оборудо-ванием для агрегатирования: навесные и тягово-сцепные устройства, ВОМ, гидро-выводы, пневмоголовка и электророзетка. Перечисленное выше рабочее оборудо-вание трактора обеспечивает возможность агрегатирования различных машин в со-ставе МТА (машинно-тракторного агрегата или агрегата на базе трактора).

   ВНИМАНИЕ: ТРАКТОРЫ «БЕЛАРУС-923.5» ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ТОЛЬКО ДЛЯ АГРЕГАТИРОВАНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ НАВЕСНЫХ, ПОЛУНАВЕСНЫХ, ПОЛУПРИЦЕПНЫХ И ПРИЦЕПНЫХ МАШИН В СОСТАВЕ МТА, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАК-ТЕРИСТИКИ КОТОРЫХ В ЧАСТИ АГРЕГАТИРУЕМОСТИ СОПОСТАВИМЫ С ХАРАКТЕ-РИСТИКАМИ ТРАКТОРА! ДРУГОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ТРАКТОРА НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО!

   Подбор и покупка сельскохозяйственных машин (машин для внесения удобре-ний, плугов, культиваторов, борон, сеялок, фрез и других машин) к тракторам «БЕ-ЛАРУС-923.5» производится потребителем самостоятельно, исходя из его потреб-ностей, с учетом характеристик машины и трактора, а также местных условий – тре-бований агротехнологий, почвенных условий, личного опыта, рекомендаций соответ-ствующих региональных консультативных центров и организаций по сельскохозяй-ственному производству.

   ВНИМАНИЕ: УКАЗАНИЯ И СВЕДЕНИЯ ПО КОНКРЕТНЫМ АСПЕКТАМ ИС-ПОЛЬЗОВАНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН С ТРАКТОРОМ, В ТОМ ЧИСЛЕ ПО РЕКОМЕНДУЕМЫМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ ТРАКТОРА, ДАНЫ В ЭКС-ПЛУАТАЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН!

   Возможности применения сельскохозяйственных тракторов в конкретных ус-ловиях использования ограничиваются допустимым диапазоном номинальных тяго-вых усилий на крюке и мощностью двигателя, максимально допустимыми нагрузками на трактор, тягово-сцепными свойствами ходовой системы, буксованием, рабочей скоростью движения, величиной отбора мощности и эксплуатационной массой агре-гатируемых машин.

   ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ НА ТРАКТОРЕ В СОСТАВЕ МТА НЕОБХОДИМО ИЗУЧИТЬ И СТРОГО СЛЕДОВАТЬ УКАЗАНИЯМ, ИЗЛОЖЕННЫМ В ЭКСПЛУАТА-ЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ МАШИН, АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ТРАКТОРОМ! ЛИЦА, НЕ ИЗУЧИВШИЕ ДАННУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ, В ТОМ ЧИСЛЕ ТЕХНИКУ БЕЗОПАС-НОСТИ РАБОТЫ С МАШИНАМИ, А ТАКЖЕ НЕ ИМЕЮЩИЕ ДОКУМЕНТАЦИЮ НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ, НЕ ДОПУСКАЮТСЯ К РАБОТЕ НА ТРАКТОРЕ!

   ВНИМАНИЕ: ПРИ АГРЕГАТИРОВАНИИ НАВЕСНЫХ, ПОЛУНАВЕСНЫХ, ПО-ЛУПРИЦЕПНЫХ И ПРИЦЕПНЫХ МАШИН С ТРАКТОРАМИ «БЕЛАРУС-923.5» ДО-ПУСКАЕТСЯ УСТАНОВКА В КАБИНЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ К БОРТОВОЙ СЕТИ ТРАК-ТОРА СИСТЕМ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО КОНТРОЛЯ ЗА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ ПРОЦЕССОМ ИЗ КОМПЛЕКТА ДАННЫХ МАШИН, ЕСЛИ ЭТО ПРЕДУСМОТРЕНО ДОКУМЕНТАЦИЕЙ МАШИН.

   Тракторы «БЕЛАРУС-923.5» относятся к категории транспортных механиче-ских средств, на которые распространяется действие правил дорожного движения и других нормативных документов эксплуатации безрельсового транспорта.

   Лицо, работающее на тракторе, несет персональную ответственность за со-блюдение правил дорожного движения и техники безопасности, а также мер безо-пасности и правильности применяемости трактора «БЕЛАРУС-923.5», изложенных в настоящем руководстве по эксплуатации.

   Квалификация обслуживающего персонала при работе на тракторах

   «БЕЛАРУС-923.5»:

   • к работе на тракторе допускается лица, прошедшие специальную подготовку и инструктаж по вопросам охраны труда, имеющие документы установленного законода-тельством образца на право управления трактором и получившие допуск к работе на конкретном тракторе.

   • если владелец трактора (или лицо, ответственное за эксплуатацию трактора) не-посредственно на тракторе не работает, то он должен в обязательном порядке убедиться в том, что перед тем как приступить к работе, все лица, имеющие отношение к эксплуата-ции трактора, прошли инструктаж по технике безопасности и правильному агрегатирова-нию трактора с машинами, изучили руководство по эксплуатации трактора.

     ВНИМАНИЕ: ВЛАДЕЛЬЦАМ, А ТАКЖЕ ДОЛЖНОСТНЫМ И ИНЫМ ЛИЦАМ, ОТ-ВЕТСТВЕННЫМ ЗА ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ ТРАКТОРА ЗА-ПРЕЩЕНО ДОПУСКАТЬ ТРАКТОР К ДОРОЖНОМУ ДВИЖЕНИЮ И АГРЕГАТИРОВА-НИЮ, ЗАПРЕЩЕНО ДОПУСКАТЬ ОПЕРАТОРОВ К УПРАВЛЕНИЮ ТРАКТОРОМ С НА-РУШЕНИЕМ ТРЕБОВАНИЙ ДЕЙСТВУЮЩИХ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И НАСТОЯЩЕГО РУКОВОДСТВА ТРАКТОРА!

     ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА В СОСТАВЕ МТА, В ТОМ ЧИСЛЕ ПЕРЕД ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ, УБЕДИТЕСЬ В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ОТСУСТВИИ В НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ, В ТОМ ЧИСЛЕ В ЗОНЕ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И АГРЕГАТИРУЕМЫМИ МАШИНАМИ ИЛИ ПРИЦЕПАМИ (ПОЛУПРИЦЕПАМИ), ЛЮДЕЙ!

     
     

2. Типы сельскохозяйственных машин, агрегатируемых с трактором

   «БЕЛАРУС-923.5»

   По способу агрегатирования с тракторами «БЕЛАРУС-923.5» сельскохозяйствен-ные машины подразделяются на следующие типы:

   • навесная – закреплена в трех точках к шарнирам верхней и нижних тяг НУ. Мас-са машины в транспортном положении полностью воспринимается трактором. Элемен-ты конструкции машины в транспортном положении не имеют контакта с опорной по-верхностью. При переводе машины из рабочего положения в транспортное точка соеди-нения машины с трактором принудительно перемещается по высоте в новое;

   • полунавесная – закреплена в трех точках к шарнирам верхней и нижних тяг НУ или только в двух точках к шарнирам нижних тяг НУ. Масса машины в транспортном положении частично воспринимается трактором и большей частью собственными ходовыми колесами (обычно одним или двумя). При переводе машины из рабочего положения в транспортное точка соединения машины с трактором принудительно перемещается по высоте в новое. Двухточечное шарнирное соединение осуществляется путем крепления соединительных пальцев оси подвеса машины с шарнирами нижних тяг НУ (верхняя тяга не используется). Возможен вариант использования поперечины из комплекта трактора или машины.

   • полуприцепная – присоединена обычно в одной точке посредством сцепной пет-ли к ТСУ. Возможен вариант двухточечного шарнирного соединения с НУ (без использо-вания верхней тяги). Масса машины в транспортном положении частично воспринима-ется трактором и большей частью собственными ходовыми колесами (обычно не менее двух). При переводе машины из рабочего положения в транспортное точка соединения машины с трактором не изменяет своего положения. К полуприцепным машинам отно-сятся различные транспортные средства общего и специального назначения: полупри-цепы общего назначения, полуприцепы-цистерны, полуприцепы самосвальные и полу-прицепные специальные транспортные средства для механизации технологических процессов в сельском хозяйстве.

   • прицепная – присоединена обычно посредством сцепной петли в одной точке к ТСУ. Возможен вариант двухточечного шарнирного соединения с НУ (без использования верхней тяги). Масса машины в транспортном положении полностью воспринимается ее ходовой системой, на сцепное устройство трактора (ТСУ или НУ) приходится лишь на-грузка от массы присоединительного устройства машины. При переводе машины из рабо-чего положения в транспортное точка соединения машины с трактором не изменяет сво-его положения. К прицепным машинам относятся различные транспортные средства об-щего и специального назначения: прицепы общего назначения, прицепы-цистерны, при-цепы самосвальные и прицепные специальные транспортные средства для механизации технологических процессов в сельском хозяйстве.

    

    

    

    

    

    

   Заднее навесное устройство трактора Беларус 923.5

   1. Общие сведения

      ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД ТЕМ КАК ПОКИНУТЬ ТРАКТОР НА ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ОБЯЗАТЕЛЬНО ОПУСТИТЕ НАВЕСНУЮ МАШИНУ НА ЗЕМЛЮ!

      ВНИМАНИЕ: ВЕЛИЧИНА МАКСИМАЛЬНОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ НАВЕС-НОГО УСТРОЙСТВА НА ОСИ ПОДВЕСА ОПРЕДЕЛЯЕТ ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОЗМОЖ-НОСТИ ДАННОГО УСТРОЙСТВА, А НЕ ДОПУСТИМУЮ МАССУ АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ЕГО ПОМОЩЬЮ НАВЕСНЫХ МАШИН. ДОПУСТИМАЯ МАССА НАВЕСНОЙ МА-ШИНЫ ЗАВИСИТ ОТ ВЫЛЕТА ЦЕНТРА МАСС МАШИНЫ ОТНОСИТЕЛЬНО ОСИ ПОДВЕСА, А ОГРАНИЧИВАЕТСЯ – ДОПУСТИМЫМИ НАГРУЗКАМИ НА ТРАКТОР И КРИТЕРИЕМ УПРАВЛЯЕМОСТИ!

      ЗНУ соответствует требованиям ИСО 4254-3.

      
      

   2. Заднее навесное трехточечное устройство

Заднее навесное трехточечное устройство трактора «БЕЛАРУС-923.5» выпол-нено по ГОСТ 10677 и по ИСО 730. Основные параметры ЗНУ, указанные в таблице

1. и на рисунке 4.3.1, даны при установленных на тракторе задних шинах стандарт-ной комплектации (18.4R34 – как одинарных, так и сдвоенных) при стандартных ста-тических радиусах, указанных изготовителем шин.

   Заднее навесное устройство состоит из трех тяг (верхней и двух нижних), со-единенных посредством шарниров передними концами с трактором и задних концов со свободными шарнирами, для соединения с присоединительными пальцами агре-гатируемых машин. ЗНУ предназначено для присоединения к трактору машин задне-го расположения, передачи тягового усилия во время работы и регулировки их по-ложения во время работы или движения в транспортном положении. ЗНУ обеспечи-вает агрегатирование следующих типов машин и орудий:

   • навесных при трехточечной навеске (верхняя и нижние тяги);

   • полунавесных (нижние тяги);

   • полуприцепных с помощью поперечины на ось подвеса нижних тяг.

     ВНИМАНИЕ: ДОПУСКАЕТСЯ НА КОНЦЫ НИЖНИХ ТЯГ ЗАДНЕГО НАВЕСНО-ГО УСТРОЙСТВА УСТАНОВКА ПОПЕРЕЧИНЫ ИЛИ ПРИЦЕПНОЙ ОСИ ПОДВЕСА ИЗ КОМПЛЕКТА МАШИНЫ ДЛЯ АГРЕГАТИРОВАНИЯ ПОЛУНАВЕСНЫХ, ПОЛУ-ПРИЦЕПНЫХ И ПРИЦЕПНЫХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН ДЛЯ ВЫПОЛ-НЕНИЯ РАЗЛИЧНЫХ РАБОТ СО СКОРОСТЬЮ ДВИЖЕНИЯ НЕ БОЛЕЕ 15 КМ/Ч!

     Размеры и конструкция ЗНУ трактора «БЕЛАРУС-923.5» обеспечивает воз-можность присоединения всех машин, имеющих соответствующие размеры присое-динительных элементов присоединительного треугольника, показанного на схеме ЗНУ.

     
     

     Схема заднего навесного устройства исполнения НУ-2 представлена на ри-сунке 4.3.1.

     
     

     Для предохранения присоединенных машин от раскачивания служат регули-руемые по длине ограничительные наружные стяжки.

     Для обеспечения требуемого положения машины предусмотрены следующие регулировки ЗНУ в вертикальной и горизонтальной плоскостях с помощью верхней тяги, раскосов и ограничительных стяжек:

     1. Изменение длины верхней тяги.

        Производится для обеспечения одинакового заглубления рабочих органов (выравнивание глубины хода рабочих органов, расположенных друг за другом по хо-ду движения трактора). Если рама навесного плуга наклонена вперед по ходу дви-жения трактора и передний корпус пашет глубже заднего, удлините верхнюю тягу и укоротите, если, передний корпус пашет с меньшей глубиной, чем задний.

     2. Изменение длины левого или правого раскоса. Производится в следующих случаях:

   • обеспечение положения машины в горизонтальной плоскости;

   • обеспечение равномерной глубины обработки рабочими органами навесной машины по ширине захвата.

     1. Изменение длины обеих раскосов, верхней тяги для транспортного положе-ния машины.

     Производится в следующих случаях:

   • обеспечение требуемого дорожного просвета;

   • обеспечение достаточного безопасного расстояния между элементами трак-тора и машины, исключающее касание элементов машины трактора (зазор не менее 100 мм).

     4. Изменение длины обеих стяжек. Применяется в следующих целях:

   • при транспортировании машины стяжки должны быть заблокированы для ог-раничения раскачивания машины во время движения во избежание повреждения элементов трактора при возможных аварийных ситуаций;

   • при работе с навесными и полунавесными почвообрабатывающими маши-нами с пассивными рабочими органами для сплошной обработки (плуги лемешные и чизельные, плуги-лущильниики, глуборыхлители и другие машины) необходимо обеспечить свободное перемещение в горизонтальной плоскости (качание) стяжки должны быть частично заблокированы.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ СМЕЩЕНИЕ ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ МАШИ-НЫ, ОТНОСИТЕЛЬНО ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ ТРАКТОРА ПРИ ПОМОЩИ РЕГУЛИРОВ-КИ СТЯЖЕК.

ВНИМАНИЕ: ДЛИНА ЛЕВОГО РАСКОСА ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО УСТРОЙСТ-ВА РАВНА 585 ММ, КОТОРУЮ БЕЗ ОСОБОЙ НАДОБНОСТИ МЕНЯТЬ НЕ РЕКО-МЕНДУЕТСЯ. РЕГУЛИРУЕТСЯ ПО ДЛИНЕ, КАК ПРАВИЛО, ПРАВЫЙ РАСКОС. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОПЕРЕЧИНЫ НА ОСЬ ПОДВЕСА И РАБОТЕ С ОБОРОТНЫМИ ПЛУГАМИ ДЛИНА РАСКОСОВ ДОЛЖНА БЫТЬ ОДИНАКОВОЙ!

ВНИМАНИЕ: НЕСОБЛЮДЕНИЕ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО РЕГУЛИРОВКЕ СТЯ-ЖЕК И РАСКОСОВ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ОБРЫВУ СТЯЖЕК, ОПОРНЫХ КРОН-ШТЕЙНОВ ИЛИ ДРУГИМ ПОЛОМКАМ!

ВНИМАНИЕ: НЕОБХОДИМЫЕ ОСОБЕННОСТИ И СПОСОБ РЕГУЛИРОВА-НИЯ ПОЛОЖЕНИЯ МАШИН, АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ПОМОЩЬЮ НАВЕСНЫХ УСТ-РОЙСТВ, В СООТВЕТСТВИИ С ОСОБЕННОСТЯМИ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНОЛОГИ-ЧЕСКОГО ПРОЦЕССА И АГРОТЕХНИЧЕСКИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ УКАЗАНЫ В ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ДАННЫХ МАШИН. ЕСЛИ ТАКОВЫЕ СВЕ-ДЕНИЯ ОТСУТСТВУЮТ, ТО В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ ПОЛУЧИТЕ НЕОБХО-ДИМУЮ ИНФОРМАЦИЮ У ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ИЛИ ПРОДАВЦА МАШИНЫ!

Рисунок 4.3.1 – Схема заднего навесного устройства исполнения НУ-2 Таблица 4.1 – Основные параметры и присоединительные размеры ЗНУ

Правила регулировок элементов ЗНУ трактора Беларус 923.5

1. Стяжки

   1. Общие сведения

      Стяжки используются для ограничения бокового раскачивания нижних тяг на-весного устройства как в транспортном, так и в рабочем положениях. На Вашем трак-торе могут быть установлены телескопические стяжки или внешние винтовые стяжки.

      ВНИМАНИЕ: ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ДЛИНЫ РАСКОСА НЕОБХОДИМО ЗАНОВО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ БЛОКИРОВКИ СТЯЖЕК В ТРАНСПОРТНОМ И РАБОЧЕМ ПО-ЛОЖЕНИИ. НЕВЫПОЛНЕНИЕ ЭТОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ОБРЫ-ВУ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫХ СТЯЖЕК ИЛИ ДРУГИМ ПОЛОМКАМ!

   2. Телескопические стяжки

      Задний конец телескопической стяжки 1 (рисунок 4.3.2) присоединен к нижней тяге 2, а передний конец – к кронштейну 3.

      ВНИМАНИЕ: НА ТРАКТОРАХ «БЕЛАРУС-923.5», ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОМОК, ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ СТЯЖКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ ТОЛЬКО НА ВТО-РЫЕ СНИЗУ ОТВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙНОВ (ПОЛОЖЕНИЕ 2 НА РИСУНКЕ 4.3.3)! ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОКАЗАННЫЕ НА РИСУНКЕ 4.3.3 ПОЛОЖЕНИЯ НА КРОНШТЕЙНЕ 1, 3 И 4!

      
      

      

      1 – телескопическая стяжка; 2 – нижняя тяга; 3 – кронштейн.

      Рисунок 4.3.2 – Установка телескопических стяжек

      
      

      
      

      

      Рисунок 4.3.3 – Установка заднего конца стяжки в кронштейн

      При эксплуатации трактора телескопические стяжки должны быть всегда за-блокированы в одном из трех положений:

      • частичная блокировка стяжек в рабочем положении;

      • полная блокировка стяжек в рабочем положении;

      • полная блокировка стяжек в транспортном положении.

      При работе с некоторыми орудиями необходимо обеспечить раскачивание орудия в каждую сторону не менее 125 мм или на другую величину, в соответствии с инструкцией по эксплуатации машины (орудия). Для этого необходимо выполнить частичную блокировку стяжек в рабочем положении.

      Частичную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять сле-дующим образом:

      • вращая винт 2 (рисунок 4.3.4), установите рукоятку 3 на середине лыски «А»;

      • извлеките чеку 5 из стяжки;

      • присоедините машину (орудие) к нижним тягам 7 и приподнимите ее до отрыва от земли;

      • установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;

      • совместив отверстия внутренней трубы 4 с пазом наружной трубы 6, вставьте чеку 5 в ближайшее к середине паза отверстие внутренней трубы 4;

      • подрегулируйте положение чеки 5 вращением винта 2 с помощью рукоятки 3 так, чтобы чека установилась посередине паза наружной трубы 6.

      ВНИМАНИЕ: УСТАНАВЛИВАЙТЕ ЧЕКУ 5 (РИСУНОК 4.3.4) ТАК, ЧТОБЫ ОНА РАСПОЛАГАЛАСЬ ПОСЕРЕДИНЕ ПАЗА ИЛИ С МИНИМАЛЬНЫМ СМЕЩЕНИЕМ В СТО-РОНУ ТРАКТОРА. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ МОГУТ БЫТЬ ПОВРЕЖДЕНЫ СТЯЖКИ!

      При междурядной обработке, севе и некоторых других видов работ нижние тяги навесного устройства необходимо полностью блокировать от поперечных перемещений во избежание повреждения растений при раскачивании орудия. Для этого необходимо выполнить полную блокировку стяжек в рабочем положении.

      Полную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять сле-дующим образом:

      • вращая винт 2 (рисунок 4.3.4), установите рукоятку 3 на середине лыски «А»;

      • извлеките чеку 5 из стяжки;

      • присоедините машину (орудие) к нижним тягам 7 и приподнимите ее до отрыва от земли;

      • установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;

      • поверните рукой внутреннюю трубу 4 так, чтобы отверстия в ней располагались в верхней части трубы;

      • совместите одно из отверстий внутренней трубы 4 с ближайшим отверстием наруж-ной трубы 6 и вставьте в них чеку 5;

      • проверьте величину бокового раскачивания машины (орудия), которое не должно превышать 20 мм в каждую сторону;

      -если необходимо, отрегулируйте величину бокового раскачивания машины (ору-

      дия) вращением винта 2.

      
      

      

      а) Частичная блокировка телескопических стяжек б) Полная блокировка телескопических стяжек

      1 – кронштейн; 2 – винт; 3 – рукоятка; 4 – внутренняя труба; 5 – чека; 6 – наружная труба; 7 – нижняя тяга.

       

      Рисунок 4.3.4 – Частичная и полная блокировка телескопических стяжек

      91

      При установке ЗНУ в транспортное положение необходимо выполнить полную блокировку стяжек в транспортном положении.

      Полную блокировку стяжек в транспортном положении необходимо выполнять следующим образом:

      • если стяжки были полностью заблокированы в рабочем положении, то при под-нятом в верхнее положение машины (орудия), необходимо проверить величину бокового раскачивания машины (орудия), которое не должно превышать 20 мм в каждую сторону. При необходимости подрегулируйте длину стяжки, вращая винт 2 рукояткой 3;

      • если стяжки были частично заблокированы в рабочем положении, то необходимо сначала выполнить полную блокировку стяжек в рабочем положении, как указано выше. За-тем, при поднятом в верхнее положение машины (орудия), необходимо проверить величину бокового раскачивания машины (орудия), которое не должно превышать 20 мм в каждую сторону. При необходимости подрегулируйте длину стяжки, вращая винт 2 рукояткой 3.

   3. Внешние винтовые стяжки

      При эксплуатации трактора Внешние винтовые стяжки должны быть всегда за-блокированы в одном из трех положений:

      • частичная блокировка стяжек в рабочем положении;

      • полная блокировка стяжек в рабочем положении;

      • полная блокировка стяжек в транспортном положении.

        Частичную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять сле-дующим образом:

      • присоедините машину (орудие) к нижним тягам и приподнимите ее до отрыва от земли;

      • установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;

      • стяжки должны быть присоединены к нижним отверстиям кронштейнов 1, как по-казано на виде а) рисунка 4.3.5;

      • для получения раскачивания орудия в каждую сторону не менее 125 мм в или в соответствии с инструкцией по эксплуатации машины, подрегулируйте длины стяжек 2 вращением центрального элемента А стяжек.

        ВНИМАНИЕ: ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫДЕРЖИВАЙТЕ РАЗМЕР РАСКАЧИВАНИЯ МА-ШИНЫ НЕ МЕНЕЕ 125 ММ, ВО ИЗБЕЖАНИЕ РАЗРЫВА СТЯЖЕК ПРИ ПОДЪЕМЕ МА-ШИНЫ В ТРАНСПОРТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ!

        
        

        

        а) Частичная блокировка внешних стяжек б) Полная блокировка внешних стяжек

        1 – кронштейн; 2 – стяжка; 3 – ограничительная цепь.

        Рисунок 4.3.5 – Частичная и полная блокировка внешних стяжек

        Полную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять сле-дующим образом:

      • присоедините машину (орудие) к нижним тягам и приподнимите ее до отрыва от земли;

      • установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;

      • стяжки должны быть присоединены ко вторым снизу отверстиям кронштейнов 1,

      как показано на виде б) рисунка 4.3.5;

      -проверьте величину бокового раскачивания машины (орудия), которое не должно превышать 20 мм в каждую сторону;

       

      • для ограничения раскачивания орудия в каждую сторону не более 20 мм подре-гулируйте длины стяжек 2 вращением центрального элемента А стяжек.

        92

        При установке ЗНУ в транспортное положение необходимо выполнить полную блокировку стяжек в транспортном положении.

      • если стяжки были частично заблокированы в рабочем положении, то при поднятом в верхнее положение машины (орудия) необходимо вращением центрального элемента А стяжек максимально укоротить длины стяжек 2. Затем проверить величину бокового раска-чивания машины (орудия), которое не должно превышать 20 мм в каждую сторону. При не-обходимости еще уменьшите длины стяжек 2 вращением центрального элемента А стяжек;

      • если стяжки были полностью заблокированы в рабочем положении, то при под-нятии в верхнее положение машины (орудия) блокировка стяжек в транспортном поло-жении обеспечивается автоматически.

        ВНИМАНИЕ: ПРИ УСТАНОВЛЕННЫХ НА ТРАКТОРЕ ВНЕШНИХ ВИНТОВЫХ СТЯЖКАХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДВА ВЕРХНИХ ОТВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙ-НА 1 (РИСУНОК 4.3.5).

2. Раскос

   На тракторе могут быть установлены два типа раскосов: винтовой и шестеренчатый. По заказу может быть установлена одна из трех комплектаций пары раскосов:

   • два шестеренчатых раскоса;

   • один шестеренчатый раскос (с правой стороны по ходу трактора) и один винто-вой раскос;

   • два винтовых раскоса.

     

     Винтовой раскос представлен на рисунке 4.3.6.

     
     

     1 – винт с шарниром; 2 – стяжка; 3 – контргайка; 4 – вилка.

     Рисунок 4.3.6 – Винтовой раскос

     Регулировку длины винтового раскоса производить в следующей последовательности:

   • отвернуть контргайку 3;

   • вращая стяжку 2 по часовой или против часовой стрелки изменить длину раскоса;

   • отрегулировав длину раскоса, законтрить винтовое соединение контргайкой 3.

   Шестеренчатый раскос представлен на рисунке 4.3.7.

   

   Регулировка длины раскоса производится с помощью вращения рукоятки 5 по ча-совой или против часовой стрелки.

   
   

   1 – рукоятка; 2 – вилка; 3 – труба; 4 – корпус; 5 – серьга.

   Рисунок 4.3.7 – Шестеренчатый раскос

   Длина раскосов (как винтового, так и и шестеренчатого) регулируется в пределах от

   540 до 625 мм. В состоянии отгрузки с завода раскосы отрегулированы на длину 585 мм.

   Для ускорения изменения длины раскосов на их вилке предусмотрены два отвер-стия (А и Б на рисунках 4.3.6 и 4.3.7) под установку пальца. Для копирования рельефа обрабатываемого участка поля при работе с широкозахватными машинами и во избежа-ние повреждения раскосов соедините раскосы с нижними тягами через пазы (В на ри-сунках 4.3.6 и 4.3.7). Пазы вилки раскоса при этом должны быть позади отверстия по хо-ду трактора избежание повреждения раскоса.

   При работе с сельхозорудиями отрегулируйте длину правого раскоса на глубину обработки.

3. Верхняя тяга

   Верхняя тяга представлена на рисунке 4.3.8.

   Длина верхней тяги может быть отрегулирована в пределах от 500 до 740 мм. Регулировку длины верхней тяги производить в следующей последовательности:

   • отвернуть контргайку 4 (рисунок 4.3.8);

   • вращая рукоятку 3 трубы 2 по часовой или против часовой стрелки изменить длину верхней тяги;

   • отрегулировав длину тяги, законтрить винтовое соединение контргайкой 4.

   Для присоединения верхней тяги к орудию использовать палец 6 заднего шарни-ра, для фиксации пальца установить на него чеку с кольцом 7.

   
   

   

   1 – винт с шарниром передний; 2 – труба; 3 – рукоятка; 4 – контргайка, 5 – винт с шарниром задний; 6 – палец; 7 – чека с кольцом.

   Рисунок 4.3.8 – Верхняя тяга

4. Нижние тяги

   1. Общие сведения

      Трактора «БЕЛАРУС-923.5» могут комплектоваться следующими типами нижних тяг:

      • цельными с шарнирами или, по заказу, с захватами;

      • телескопическими с шарнирами.

   2. Телескопические нижние тяги и двойная поперечина

      Взамен ЗНУ с цельными нижними тягами тракторы «БЕЛАРУС-923.5» могут ком-плектоваться усиленным ЗНУ с телескопическими нижними тягами. При необходимости, длину телескопических тяг можно регулировать ступенчато в пределах ± 80 мм от средне-го положения (получаемые длины тяг – 805 мм, 885 мм, 965 мм), при этом будет изме-няться грузоподъемность ЗНУ (805 мм – наибольшая грузоподъемность, 965 мм – наи-меньшая грузоподъемность).

      Для установки требуемой длины нижней тяги необходимо выполнить следующее:

      • отвернуть гайку 3 (рисунок 4.3.9) и извлечь проушину 2;

      • переместить задний конец 4 телескопической тяги в требуемое положение, ус-тановить проушину в соответствующее отверстие и закрутить гайку;

      • аналогичным образом установить требуемую длину второй тяги.

      Проушины 2 должны быть установлены только на те отверстия, как показано на рисунке 4.3.9.

      
      

      

      1 – передний конец телескопической тяги; 2 – проушина; 3 – гайка; 4 – задний конец теле-скопической тяги; 5 – наконечник двойной поперечины; 6 – двойная поперечина; 7 – шкворень.

      Рисунок 4.3.9 – Установка двойной поперечины на телескопические тяги

      Примечание – на рисунке 4.3.9 показано положение телескопических тяг на длину 885 мм.

      Для работы с прицепными и полуприцепными сельхозмашинами к телескопи-ческим нижним тягам взамен поперечины ТСУ-1 по заказу может быть установлена двойная поперечина 6 ТСУ-1Ж-01 (рисунок 4.3.9) со шкворнем 7. При этом ее нако-нечники 5 устанавливаются взамен задних концов тяг 4 (проушина устанавливается на средние отверстия наконечников 5 двойной поперечины). Расстояние от торца ВОМ до шкворня (точки сцепки) в такой комплектации будет равным 400 мм. При не-обходимости, это расстояние можно регулировать ступенчато в пределах ± 80 мм от среднего положения с помощью изменения длины телескопических тяг.

      Примечание – Основные параметры и характеристики ТСУ-1Ж-01 представ-лены в подразделе 4.4 «Тягово-сцепные устройства».

      
      

Навешивание орудий на трактор Беларус 923.5

При навешивании орудий на трактор убедитесь в том, что в зоне навески ору-дия никого нет. С помощью органов управления ЗНУ опустите нижние тяги в нужное положение и соедините шарниры нижних тяг с орудием, а затем, с помощью пальца, шарнир верхней тяги. Для регулировки орудия в поперечной плоскости используйте правый раскос. Регулировку в продольной плоскости для выравнивания глубины хо-да передних и задних рабочих органов навесного орудия обеспечивайте изменением длины верхней тяги, вращая трубу тяги в соответствующую сторону.

Окончательную регулировку машин производите в поле. Перед началом работы проверьте, чтобы:

• детали трактора не находились в опасной близости от элементов орудия;

• верхняя тяга не касалась ограждения ВОМ при самом нижнем положении орудия;

• карданный привод от ВОМ не был чрезмерно длинным, с большими углами шарниров и чтобы не было распорных усилий;

• ограждение ВОМ не касалось ограждения карданного привода машины;

• медленно поднимите орудие и проверьте наличие зазоров между трактором и орудием в поднятом положении;

• проверьте наличие требуемого бокового качания нижних тяг и, если необхо-димо, отрегулируйте с помощью стяжек.

  ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: НЕКОТОРОЕ НАВЕСНОЕ ИЛИ ПОЛУНАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОЖЕТ КАСАТЬСЯ КАБИНЫ И ПОВРЕЖДАТЬ ЕЕ. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ СТЕКОЛ КАБИНЫ И К ТРАВМИРОВАНИЮ ОПЕРА-ТОРА. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДОСТАТОЧНОГО ЗАЗОРА (НЕ МЕНЕЕ 100 ММ) МЕ-ЖДУ ПОДНЯТЫМ В ВЕРХНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ ОРУДИЕМ И КАБИНОЙ ОПЕРАТОРА!

  Навешивание машин (орудий) на трактор осуществляйте также посредством автоматической сцепки СА-1, присоединяемой к навесному устройству трактора в трех точках (два задних шарнира нижних тяг и задний шарнир верхней тяги).

   

   

   

   

   

   

  4.4 Тягово-сцепные устройства трактора Беларус 923.5

  4.4.1 Общие сведения

  Предприятие-изготовитель трактора может комплектовать тягово-сцепное уст-ройство трактора «БЕЛАРУС-923.5» сцепными элементами ТСУ-2В (тяговая вилка короткая), ТСУ-ЗВ (тяговая вилка длинная), ТСУ-2Р (тяговое устройство «питон»), ТСУ-1 (поперечина), ТСУ-1Ж-01 (двойная поперечина) и ТСУ-1М-01 (тяговый брус). Потребителю допускается выполнять закупку и установку на трактор вилку-автомат KU2000/329NB33, присоединительное устройство «питон» CPit5329NNB33 производства фирмы «Walterscheid».

  Перечисленные тягово-сцепные устройства обеспечивают агрегатирование и транспортирование прицепных и полуприцепных машин, присоединительные уст-ройства которых соответствуют следующим требованиям:

• совместимость по присоединительным размерам;

• машины имеют жесткие прицепные устройства;

• дышла прицепов оборудованы устройством, облегчающим сцепку-расцепку с тягово-сцепным устройствами трактора;

• прицепные устройства полуприцепов имеют регулируемую опору.

ТСУ-1Ж-01 (двойная поперечина) может устанавливаться только на трактор с ЗНУ, оборудованным телескопическими нижними тягами.

Трактор «БЕЛАРУС -923.5» имеет заднее специальное монтажное уст-ройство лифтового типа в виде вертикальных направляющих пластин с рядом отверстий, которое крепится к задней привалочной плоскости корпу-са заднего моста. Данное устройство предназначено для крепления тягово-сцепных устройств и позволяет регулировать положение ТСУ-2В (тяговой вилки короткой), ТСУ-2Р (тягового устройства «питон»), ТСУ-3В (тяговой вилки длинной), вилки-автомата KU2000/329NB33, присоединительного устройства «пи-тон» CPit5329NNB33 по высоте.

Схема вариантов установки ТСУ-2В (тяговой вилки короткой) представлена на рисунке 4.4.1.

Схема вариантов установки ТСУ-ЗВ (тяговой вилки длинной) представлена на рисунке 4.4.2.

Схема вариантов установки ТСУ-2Р (тягового устройства «питон») представ-лена на рисунке 4.4.3.

Схема установки ТСУ-1М-01 (тягового бруса) представлена на рисунке 4.4.4.

Схема установки ТСУ-1 (поперечины) представлена на рисунке 4.4.5.

Схема установки ТСУ-1Ж-01 (двойной поперечины) представлена на рисунке 4.4.6.

Схема установки вилки-автомата KU2000/329NB33 представлена на рисунке

4.4.7.

Схема установки присоединительного устройства «питон» CPit5329NNB33

представлена на рисунке 4.4.8.

Присоединительное устройство «питон» CPit5329NNB33, как правило, уста-навливается в места установки тягового бруса. Поэтому, перед установкой присое-динительного устройства «питон» CPit5329NNB33, необходимо демонтировать тяго-вый брус, если он установлен.

Основные параметры тягово-сцепных устройств, указанные в таблицах 4.2, 4.3, 4.4, 4,5, 4.6, 4,7 4,8 4,9 и на рисунках 4.4.1, 4.4.2, 4.4.3, 4.4.4, 4.4.5, 4.4.6, 4.4.7,

1. даны при установленных на тракторе задних шинах стандартной комплек-тации (18.4R34 – как одинарных, так и сдвоенных) при стандартных статических радиусах, указанных изготовителем шин.

   
   

   

   Рисунок 4.4.1 – Схема вариантов установки ТСУ-2В (тяговой вилки короткой)

   Таблица 4.2 – Основные параметры и присоединительные размеры ТСУ-2В

   (тяговой вилки короткой)

   Типоразмер (исполнение)	ТСУ-2В (тяговая вилка короткая)
   1 Вариант	Вилка ИСО	Вилка ГОСТ
   2 Место установки	Устройство лифтовое заднее
   3 Особенности конструкции	Невращающаяся, с возможностью изменения положения по высоте
   4 Назначение	Для подсоединения и агрегатирова-ние сельскохозяйственных прицеп-ных и полуприцепных машин с ходо-выми колесами, в том числе типа тракторных полуприцепов
   5 Размеры вилки ТСУ, мм: а) диаметр присоединительного пальца б) высота зева вилки в) глубина зева вилки г) положение вилки 1) для машин с приводом от заднего ВОМ д) расстояние от торца заднего ВОМ до оси присоединительного пальца	40 85 70 Крайнее нижнее, как показано на рисунке 4.4.1
   	110	160
   6 Прицепное устройство для присоединения к ТСУ: а) тип б) вертикальная нагрузка в точке сцепки, кН, не более в) угол поворота прицепного устройства машины в горизонтальной плоскости, градусов, не менее г) тип предохранительного устройства д) место присоединения предохранительного устройства на тракторе	Жесткое, со сцепной петлей 20 ±60 Цепь страховая (трос) 2) Отверстия лифтового устройства
   е) допустимая нагрузка в точке сцепки в про-дольном направлении, кН, не более	56,1
   1) Рекомендуемое. 2) Принадлежность машины.

   ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ ВИЛКУ ТСУ-2В В ПОЛОЖЕНИЯ, ПРИ КОТОРЫХ ЕЁ ТЕЛО ВЫСТУПАЕТ ЗА КРАЙ КРОНШТЕЙНА ТСУ (ВВЕРХ ИЛИ ВНИЗ) БОЛЕЕ ЧЕМ НА 15 ММ.

   
   

   

   Рисунок 4.4.2 – Схема вариантов установки ТСУ-ЗВ (тяговой вилки длинной)

   Таблица 4.3 – Основные параметры и присоединительные размеры ТСУ-ЗВ

   (тяговой вилки длинной)

   Типоразмер (исполнение)	ТСУ-3В (тяговая вилка длинная)
   1 Место установки	Устройство лифтовое заднее
   2 Особенности конструкции	Вращающаяся, с возможностью из-менения положения по высоте
   3 Назначение	Агрегатирование прицепных сель-скохозяйственных машин, а также машин типа тракторных прицепов, имеющих сцепные петли
   4 Размеры вилки ТСУ, мм:	30 Крайнее нижнее, как показано на рисунке 4.4.2
   а) диаметр присоединительного пальца б) положение вилки 1) для машин с при-водом от заднего ВОМ в) расстояние от торца заднего ВОМ до
   оси присоединительного пальца	400
   5 Прицепное устройство для присоедине-	Жесткое, со сцепной петлей
   ния к ТСУ
   а) тип
   б) вертикальная нагрузка в точке сцепки, кН, не более	12
   в) угол поворота прицепного устройства
   машины в горизонтальной плоскости, гра-	±60
   дусов, не менее
   г) тип предохранительного устройства	Цепь страховая (трос) 2)
   д) место присоединения предохранитель-ного устройства на тракторе	Отверстия лифтового устройства
   е) допустимая нагрузка в точке сцепки в продольном направлении, кН, не более	56,1
   1) Рекомендуемое. 2) Принадлежность машины.

   ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ ВИЛКУ ТСУ-3В В ПОЛОЖЕНИЯ, ПРИ КОТОРЫХ ЕЁ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВЫСТУПАЮТ ЗА КРАЙ КРОНШТЕЙНА ТСУ (ВВЕРХ ИЛИ ВНИЗ) БОЛЕЕ ЧЕМ НА 15 ММ.

   
   

   

   Рисунок 4.4.3 – Схема вариантов установки ТСУ-2Р (тягового устройства «питон»)

   Таблица 4.4 – Основные параметры и присоединительные размеры ТСУ-2Р

   (тягового устройства «питон»)

   Типоразмер (исполнение)	ТСУ-2Р (тяговое устройство «питон»)
   1 Место установки	Устройство лифтовое заднее
   2 Особенности конструкции	Консольно закрепленный присоеди-нительный палец с возможностью вертикального перемещения
   3 Назначение	Агрегатирование полуприцепных сельскохозяйственных машин, а также машин типа тракторных полу-прицепов, имеющих сцепные петли
   4 Расстояние от торца ВОМ до оси присоеди-нительного пальца, мм	108
   5 Диаметр присоединительного пальца, мм	40
   6 Вертикальная нагрузка на ТСУ в точке сцепки, не более, кН	20
   7 Тип предохранительного устройства	Цепь страховая (трос) 1)
   8 Место присоединения предохранительного устройства на тракторе	Отверстия лифтового устройства
   е) допустимая нагрузка в точке сцепки в про-дольном направлении, кН, не более	56,1
   1) Принадлежность машины.

   
   

   ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ ДАННОЕ УСТРОЙСТВО В КРАЙНИЕ НИЖНИЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ПРИ КОТОРОМ ОНО ВЫСТУПАЕТ ЗА ПРЕДЕЛЫ КРОНШТЕЙНА ТСУ.

   
   

   

   Рисунок 4.4.4 – Схема вариантов установки ТСУ-1М-01 (тягового бруса)

   Таблица 4.5 – Основные параметры и присоединительные размеры ТСУ-1М-01 (тягового бруса)

   Типоразмер (исполнение)	ТСУ-1М-01 (тяговый брус)
   1 Вариант	Первое положение	Второе положение
   2 Место установки	В нижней части корпуса заднего мос-та и устройства лифтового заднего
   3 Назначение	Для подсоединения и агрегатиро-вание сельскохозяйственных при-цепных и полуприцепных машин с ходовыми колесами, кроме трак-торных прицепов и полуприцепов
   4 Особенности конструкции	Брус тяговый с с возможностью изменения горизонтального поло-жения по отношению к торцу зад-него ВОМ
   5 Расстояние от торца ВОМ до оси присоеди-нительного пальца, мм	400		500
   6 Вертикальная нагрузка на ТСУ в точке сцеп-ки, не более, кН	12		8
   7 Угол поворота прицепного устройства ма-шины в горизонтальной плоскости, градусов, не менее	±60
   8 Диаметр присоединительного пальца, мм	30
   9 Тип предохранительного устройства	Цепь страховая (трос) 1)
   10 Место присоединения предохранительного устройства на тракторе	Отверстия лифтового устройства
   е) допустимая нагрузка в точке сцепки в про-дольном направлении, кН, не более	56,1
   1) Принадлежность машины.

   ВНИМАНИЕ: УСТАНОВКА НАКЛАДКИ НА ТЯГОВОМ БРУСЕ СНИЗУ (С ПЕРЕ-ВОРОТОМ) ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ ВЫСОТЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ ВИЛКИ ОТНОСИ-ТЕЛЬНО ОПОРНОЙ ПОВЕРХНОСТИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ!

   
   

   

   Рисунок 4.4.5 – Схема установки ТСУ-1 (поперечины)

   
   

   Таблица 4.6 – Основные параметры и присоединительные размеры ТСУ-1 (поперечины)

   
   

   Типоразмер (исполнение)	ТСУ-1 (поперечина)
   1 Место установки	На ось подвеса заднего навесного устройства
   2 Особенности конструкции	Поперечина тяговая на ось подве-са заднего навесного устройства
   3 Назначение	Для подсоединения и агрегатиро-вание прицепных, полуприцепных и полунавесных сельскохозяйст-венных машин, имеющих сцепные вилки
   4 Расстояние от торца ВОМ до оси отвер-стий, мм	595
   5 Диаметр отверстий в поперечине под присоединительный палец, мм	32,5
   6 Вертикальная нагрузка на ТСУ в точке сцепки, не более, кН	3,5
   7 Тип предохранительного устройства	Цепь страховая (трос) 1)
   8 Место присоединения предохранительно-го устройства на тракторе	Отверстия лифтового устройства
   1) Принадлежность машины.

   
   

   

   Рисунок 4.4.6 – Схема установки ТСУ-1Ж-01

   
   

   Таблица 4.7 – Основные параметры и присоединительные размеры ТСУ-1Ж-01 (двойной поперечины)

   
   

   Типоразмер (исполнение)	ТСУ-1Ж-01 (двойная поперечина)
   1 Место установки	На задние концы телескопических нижних тяг
   2 Назначение	Для подсоединения и агрегатиро-вание прицепных, полуприцепных и полунавесных сельскохозяйст-венных машин, имеющих сцепные петли
   3 Расстояние от торца ВОМ до центра шкворня поперечины, мм	320, 400, 480
   4 Диаметр отверстий в поперечине под присоединительный палец, мм	32,5
   5 Вертикальная нагрузка на ТСУ в точке сцепки, не более, кН	12
   6 Диаметр шкворня, мм	30
   7 Тип предохранительного устройства	Цепь страховая (трос) 1)
   8 Место присоединения предохранительно-го устройства на тракторе	Свободные от установки шкворня отверстия двойной поперечины
   1) Принадлежность машины.

   1. Вилка-автомат KU2000/329NB33

      
      

      

      Рисунок 4.4.7 – Схема вариантов установки вилки-автомата KU2000/329NB33

      Таблица 4.8 – Основные параметры и присоединительные размеры вилки-автомата KU2000/329NB33

      
      

      Типоразмер (исполнение)		Вилка-автомат KU2000/329NB33
      1 Место установки		Устройство лифтовое заднее
      2 Особенности конструкции		Вилка тяговая – вращающаяся, рас-положенная на лифтовом устройст-ве, с возможностью изменения по-ложения по высоте
      3 Назначение		Для подсоединения буксируемых сельскохозяйственных прицепных и полуприцепных машин с ходовыми колесами, в том числе типа трак-торных прицепов и полуприцепов
      4 Размеры вилки ТСУ, мм: а) диаметр присоединительного пальца б) положение вилки 1) для машин с при- водом от заднего ВОМ в) расстояние от торца заднего ВОМ до оси присоединительного пальца		37 Крайнее нижнее 165
      5 Прицепное устройство для присоедине-ния к ТСУ: а) тип б) вертикальная нагрузка в точке сцеп-ки, кН, не более в) угол поворота прицепного устройства машины в горизонтальной плоскости, гра-дусов, не менее г) тип предохранительного устройства д) место присоединения предохрани-тельного устройства на тракторе е) допустимая нагрузка в точке сцепки в продольном направлении, кН, не более		Жесткое, со сцепной петлей 20 ±65 Цепь или трос страховой Отверстия лифтового устройства 56,1
      1) Рекомендуемое.

      
      

      

      1 – шкворень; 2 – рукоятка подъема шкворня; 3 – рукоятка; 4 – задняя стенка вилки; 5 – фиксатор.

      Рисунок 4.4.8 – Вилка-автомат KU2000/329NB33

      
      

      Для изменения места крепления в лифтовом устройстве вилки-автомата по высоте необходимо повернуть ручку 3 (рисунок 4.4.8), после чего вилка-автомат опустится и зафиксируется на следующих нижних креплениях лифтового устройства. Для установки вилки-автомата вверх по высоте необходимо повернуть ручку 3, по-сле чего потянуть за ручку 3 вверх. Вилка-автомат зафиксируется в следующих верхних отверстиях лифтового устройства.

      Для подсоединения сельскохозяйственных машин к вилке-автомату необхо-димо поднять шкворень 1, повернув рукоятку 2. После чего подъехать на тракторе к сельхозмашине. В момент контакта сцепной петли сельхозмашины с задней стенкой вилки 4 сработает фиксатор 5 и шкворень 1 опустится, обеспечив сцепку сельхоз-машины с трактором.

      По согласованию с МТЗ потребителю разрешается выполнять закупку и уста-новку на трактор вилку-автомат производства не фирмы «Walterscheid», если пара-метры и присоединительные размеры вилки-автомата соответствуют параметрам и присоединительным размерам, приведенным в таблице 4.8.

      ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДСОЕДИНЕНИИ ПРИЦЕПОВ, ПРИЦЕПНЫХ МАШИН, ПОЛУПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПНЫХ МАШИН К ВИЛКЕ-АВТОМАТУ В СОСТАВЕ ТЯГОВО-СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА, СЛЕДУЕТ УЧИТЫВАТЬ, ЧТО ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА В ТОЧКЕ СЦЕПКИ В ПРОДОЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ ДОЛЖНА СО-СТАВЛЯТЬ НЕ БОЛЕЕ 56,1 кН (УКАЗАНА НА БОКОВИНАХ ЛИФТОВОГО УСТРОЙ-СТВА), НЕ ЗАВИСИМО ОТ ЗНАЧЕНИЯ, УКАЗАННОГО НА ТАБЛИЧКЕ ВИЛКИ-АВТОМАТА!

   2. Присоединительное устройство «питон» CPit5329NNB33

   
   

   

   Рисунок 4.4.9 – Схема вариантов установки присоединительного устройства

   «питон» CPit5329NNB33

   Таблица 4.9 – Основные параметры и присоединительные размеры присоеди-нительного устройства «питон» CPit5329NNB33

   
   

   Типоразмер (исполнение)		Присоединительное устройство «питон» CPit5329NNB33
   1 Место установки		Устройство лифтовое заднее
   2 Особенности конструкции		Тяговый штырь расположенный на лифтовом устройстве, с возможно-стью изменения положения по высоте
   3 Назначение		Для подсоединения и агрегатирова-ния сельскохозяйственных прицеп-ных и полуприцепных машин с ходо-выми колесами, в том числе типа тракторных прицепов и полуприцепов
   4 Размеры вилки ТСУ, мм: а) диаметр присоединительного пальца б) высота штыря в) глубина зева г) положение вилки 1) для машин с при-водом от заднего ВОМ		44,5 58 70 Крайнее нижнее
   5 Прицепное устройство для присоедине-ния к ТСУ: а) тип б) вертикальная нагрузка в точке сцеп-ки, кН, не более в) угол поворота прицепного устройства машины в горизонтальной плоскости, гра-дусов, не менее г) тип предохранительного устройства д) место присоединения предохрани-тельного устройства на тракторе е) допустимая нагрузка в точке сцепки в продольном направлении, кН, не более		Жесткое, со сцепной петлей 20 ±60 Цепь или трос страховой Отверстия лифтового устройства 56,1
   1) Рекомендуемое.

   
   

   

   1 – палец; 2 – упор; 3 – штырь.

   Рисунок 4.4.10 – Присоединительное устройство «питон» CPit5329NNB33

   Для подсоединения сельскохозяйственных машин к устройству «питон», необ-ходимо извлечь палец 1 (рисунок 4.4.10), повернуть в горизонтальном направлении упор 2, установить сцепную петлю сельхозмашины на штырь 3, установить в перво-начальное положение упор 2 и палец 1.

   По согласованию с МТЗ потребителю разрешается выполнять закупку и установку на трактор присоединительного устройства «питон» производства не фирмы «Walterscheid», если параметры и присоединительные размеры устройства

   «питон соответствуют параметрам и присоединительным размерам, приведенным в таблице 4.9.

   ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДСОЕДИНЕНИИ ПРИЦЕПОВ, ПРИЦЕПНЫХ МАШИН, ПОЛУПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПНЫХ МАШИН К УСТРОЙСТВУ «ПИТОН» В СО-СТАВЕ ТЯГОВО-СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА, СЛЕДУЕТ УЧИТЫВАТЬ, ЧТО ДОПУС-ТИМАЯ НАГРУЗКА В ТОЧКЕ СЦЕПКИ В ПРОДОЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ ДОЛЖНА СОСТАВЛЯТЬ НЕ БОЛЕЕ 56,1 КН, А ДОПУСТИМАЯ ВЕРТИКАЛЬНАЯ НАГРУЗКА В ТОЧКЕ СЦЕПКИ ДОЛЖНА СОСТАВЛЯТЬ НЕ БОЛЕЕ 20 КН (УКАЗАНЫ НА БОКОВИ-НАХ ЛИФТОВОГО УСТРОЙСТВА), НЕ ЗАВИСИМО ОТ ЗНАЧЕНИЙ, УКАЗАННЫХ НА ТАБЛИЧКЕ УСТРОЙСТВА «ПИТОН»!

    

    

    

    

    

    

   Особенности использования гидравлической системы трактора для привода рабочих органов и других элементов агрегатируемых гидрофициро-ванных машин и агрегатов

   
   

   Гидравлическая система управления навесными устройствами тракторов

   «БЕЛАРУС-923.5» обеспечивает возможность отбора масла для работы агрегати-руемых машин. При этом возможны следующие варианты:

   • отбор масла гидравлическими цилиндрами (далее, гидроцилиндрами) одно-стороннего действия, а также двухстороннего действия;

   • восполнение объема масла в баке, вызванного заполнением полостей гид-роцилиндров и арматуры машины – обеспечивается после опробования функциони-рования гидросистем трактора с машиной;

   • отбор масла для привода гидравлических моторов (далее, гидромоторы), в этом случае применяемость машины должна в обязательном порядке согласована с заводом-изготовителем трактора.

При работе с гидрофицированными машинами, имеющими гидромоторы, сливную магистраль гидромотора обязательно подсоединяйте к маслобаку через заливную пробку.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НЕОБХОДИМОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОМОТОРА АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН НУЖНА ОПРЕДЕЛЕННАЯ ПОДАЧА МАСЛА. ПОДАЧА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ НА ТРАКТОРАХ «БЕЛАРУС-923.5» ЗАВИ-СИТ ОТ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ, ПОЭТОМУ, ГИДРОПРИВОД МАШИНЫ ДОЛЖЕН ИМЕТЬ СОБСТВЕННЫЙ КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА!

В случае использования выводов гидросистемы трактора для обслуживания агрегатируемой машины необходимо обеспечить требуемый объем масла в баке. Отбор масла цилиндрами агрегатируемой машины не должен превышать 10 л.

Повышенный отбор масла при агрегатировании значительно увеличивает на-грузку на гидросистему трактора. При длительном использовании гидропривода не-обходимо следить за температурным режимом гидросистемы.

Проверку уровня в маслобаке трактора и его дозаправку необходимо прово-дить при втянутых штоках (плунжерах) рабочих цилиндров, как трактора, так и сагре-гатированной машины. Категорически запрещается заливать масло при выдвинутых штоках (плунжерах) цилиндров, так как это может привести к переполнению бака и разрыву элементов гидропривода избыточным маслом, вытесняемым из цилиндров при последующем опускании (подъеме) рабочих органов.

Основные характеристики ГНС трактора «БЕЛАРУС-923.5» для привода рабо-чих органов и других элементов агрегатируемых гидрофицированных машин и агре-гатов приведены в таблице 4.10.

Таблица.4.10 – Характеристика гидропривода тракторов «БЕЛАРУС-923.5»

ВНИМАНИЕ: УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ И ИЗМЕНЕНИЕ ТРАССЫ ТРУБОПРОВОДОВ ГИДРОНАВЕСНОЙ СИСТЕМЫ ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬ-КО ПО СОГЛАСОВАНИЮ С ЗАВОДОМ ИЛИ ДИЛЕРОМ!

Примечание – Расположение гидровыводов ГНС и схема их подключения к внешним потребителям представлена в разделе 2 «Органы управления и приборы».

Установка передних грузов трактора Беларус 923.5

При работе с тяжелыми навесными машинами и орудиями, для сохранения нормальной управляемости трактором в условиях значительной разгрузки передней оси устанавливайте дополнительные грузы 1 (рисунок 4.6.1). Грузы 1 устанавлива-ются на специальном кронштейне 6, который крепится к переднему брусу 5 трактора, и стягиваются струной 4 и гайкой 7.

1 – дополнительные грузы; 2 – болт крепления дополнительных грузов и бук-сирного устройства; 3 – буксирное устройство; 4 – струна; 5 – передний брус; 6 – кронштейн; 7 – гайка.

Рисунок 4.6.1 – Установка передних грузов

Возможна установка двух типов дополнительных грузов:

• грузы 450 кг (10 штук по 45 кг каждый);

• грузы 360 кг (8штук по 45 кг каждый).

В основной комплектации предусмотрена установка грузов 450 кг.

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7   ..