содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19 

6.9.

Цени защиты от боксования и юза электровоза Э5К

Защита от боксования и юза обеспечивается подсыпкой песка под колесные пары и снижением момента тяговых двигателей.

Схема цепей защиты от боксования и юза - в соответствии с рисунком 13.

Подсыпка песка может осуществляться периодическим кратковременным включением кнопки S77 или S78 «ПЕСОК», нажатием педали S79 или S80 «ПЕ­СОК» или автоматически по сигналу блока управления А96 (МСУД) при боксовании и юзе, а также при служебном и экстренном торможениях. При этом вклю­чаются электропневматические клапаны Y11, Y13 или Y12, Y14 в зависимости от направления движения, обеспечивающие подсыпку песка под первую по ходу движения колесную пару каждой тележки.

Напряжение подается через выключатель SF27 или SF28 «ПЕСОК», «СИГНАЛЫ», «РЕЗЕРВУАРЫ» в соответствии с рисунком 10 и контакты пере­ключателя SA3 или SA4,

Для обеспечения автоматической подсыпки песка при боксовании и юзе требуется включение тумблера S75 или S76 «ПЕСОК АВТОМАТИЧЕСКИ». На­пряжение на катушку клапана песочниц при этом подается через тумблер S75 или S76 «ПЕСОК АВТОМАТИЧЕСКИ», переключатель SA3 или SA4, блок управле­ния А96 (МСУД), переключатели QP1 блока А11 или А12 в зависимости от на­правления движения. При боксовании или юзе всех колесных пар одновременно с импульсной подсыпкой песка, блоком управления А96 (МСУД) обеспечивается (только в режиме авторегулирования) снижение тока тяговых двигателей, произ­водной частоты вращения колесных пар, после восстановления сцепления колес­ных пар ток плавно увеличивается до заданного значения.

При экстренном торможении (при срабатывании электропневматического клапана Y25 или Y26 установке ручки крана машиниста в шестое положение) и скорости движения выше 10 км/ч (замкнуты контакты реле KV85) клапаны Y11 - Y14 включаются контактами реле KV12 или KV13. При служебном торможении клапаны включаются пневматическим выключателем SP8 при достижении давле­ния воздуха в тормозных цилиндрах от 0,28 до 0,32 МПа (от 2,8 до 3,2 кгс/см²). Напряжение подается через контакты тумблера S73 или S74 «ПЕСОК ЭКСТРЕН­НО» от провода Н573 или Н574. Тумблеры предназначены для отключения кла­панов песочниц при проезде стрелок, которые питаются от провода Н573 или Н574 и обеспечивают возможность отключения только из рабочей кабины.

6.10.Цепи управления краном машиниста электровоза Э5К

Схема цепей управления краном машиниста - в соответствии с рисунком 11. Кран машиниста SQ3, SQ4 предназначен для управления пневматическими тормозами электроподвижного состава.

Устройство блокировки тормозов SQ1, SQ2 предназначено для блокировки пневматических тормозов при смене кабин управления.

6.10.1 Блок тормозного оборудования А33 представляет собой панель с рас­положенными на ней пневматическими и электропневматическими приборами и соединенную с пневмомагистралями, резервуарами и тормозными цилиндрами те­лежек локомотива. В режиме рекуперативного торможения оборудованием блока осуществляется замещение электрического торможения пневматическим - при разборе схемы электрического торможения. Сигнал на замещение поступает в блок А33 от проводов Н176, Н178. Отпуск тормозов осуществляется подачей питания на провод H181 от кнопки S7 или S8 «ОТПУСК ТОРМОЗОВ». Катушка реле KV25, при этом, получив питание, становится на самоподхват от провода Н100. Снятие питания с указанного выше реле и завершение отпуска тормозов осуществляется блоком А33.

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19