Автоматические выключатели типа АК-63

Автоматические выключатели тепловоза М62

Автоматические выключатели типа АК-63

Автомат (рис. 118) имеет электромагнитный расцепитель с гидравлическим замедлением срабатывания, обеспечивающим обратнозависимую выдержку времени срабатывания расцепителей в зоне перегрузок. Коммутирующее устройство, дугогасительные камеры, механизм управления, электромагнитные расцепители и другие узлы автомата размещены в корпусе 14,

изготовленном из прессматериала. Корпус 14 закрывается крышкой 18, имеющей прорезь для перемещения рукоятки 20, с другой стороны — дном 1.

Контакты 27 коммутирующего устройства прикреплены к корпусу 14, а контакты 28 при помощи пружины 25 и стержня 26— к барабану 23. Механизм управления состоит из системы рычагов, стойки 24 и пружины 21, обеспечивающих мгновенное замыкание и размыкание контактов 27, 28 независимо от скорости движения рукоятки. Система рычагов одним концом оси крепится к барабану 23, другим через пружину 21 — к рукоятке 20. Барабан 23 связан со стойкой 24 осью 22.

Автомат включают перемещением рукоятки 20 из положения а в положение в. Движение рукоятки 20 через пружину 21, систему рычагов механизма управления передается барабану 23. Вместе с барабаном перемещаются контакты 28, замыкая цепь. Система рычагов удерживается в определенном положении рычагом 13. Отключение автомата вручную производится обратным движением рукоятки.

Автоматическое отключение автомата производится расцепителем при токах перегрузки и токах короткого замыкания независимо от того, удерживается или не удерживается рукоятка 20 во включенном положении. Расцепитель состоит из реле, коромысла, рейки и механизма свободного расцепления. Реле расцепителя с гидравлическим замедлением представляет собой электромагнитную систему с двумя подвижными частями: якорем 9 и плунжером 2. Якорь и плунжер являются частью магнитопровода. Плунжер 2 и пружина 6 перемещаются внутри трубки 3. Трубка размещена внутри катушки 4. В трубку заливается кремнийорганическая жидкость 5, замедляющая движение плунжера.

Якорь 9 притягивается к полюсному наконечнику 7 при токах перегрузки (1,2—2)/п, когда плунжер подходит к полюсному наконечнику. При токах отсечки и больших якорь притягивается до подхода плунжера. Движение якоря через коромысло 10 передается рейке 12. Перемещение рейки выводит из зацепления рычаг 13 механизма свободного расцепления, который приводит в движение систему, рычагов механизма управления. Оба механизма под действием пружины 21 возвращаются в первоначальное положение.

Барабан 23 поворачивается. Контакты 28, 27 размыкаются, производя двойной разрыв цепи. Рукоятка 20 занимает положение б. Якорь 9 и рейка 12 под действием пружин 8 и У У возвращаются в исходное положение. Для включения автомата после автоматического отключения необходимо перевести рукоятку 20 в положение а, для того чтобы рычаг 13 вошел в зацепление с рейкой, а затем в положение в. Применяемые на тепловозе М62 автоматы типа АК-63-2М являются двухполюсными без устройства гидравлического замедления расцепителя. В этих автоматах отсутствует гидравлическая трубка, а плунжер расцепителя закреплен внутри катушки неподвижно. Технические данные автоматов: номинальное напряжение постоянного тока — 240 В, номинальный ток — 1,2 А, кратность тока отсечки по отношению к номинальному току — 5.

Рис. 118. Выключатели автоматические АК-63:.
1—дно; 2 — плунжер; 3 — трубка; 4 — катушка реле; 5 — жидкость специальная; 6, 8, 11, 21, 25 — пружины; 7 — наконечник полюсный; 9 — якорь; 10 — коромысло; 12 — рейка; 13 — рычаг; 14 — корпус; 15 — клеммный вывод; 16 — камера дугогасительная; 17 — выводы клеммные; 18 — крышка; 19 — блок-контакты; 20 — рукоятка; 22 — ось; 23 — барабан; 24 — стойка; 26,— стержень; 27, 28 — контакты

содержание .. 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 ..