Система охлаждения — водяная, открытого типа, циркуляционная,
принудительная, постоянно заполнена водой. Система имеет два контура
циркуляции воды: охлаждения дизеля и охлаждения масла дизеля в
теплообменнике. Вода охлаждается воздухом. Каждый контур обслуживается
своим насосом.
Водяной насос
дизеля 14Д40 тепловоза М62
На дизеле установлены два одинаковых по
устройству центробежных водяных насоса (рис. 31), которые прикреплены к
редуктору нагнетателя и приводятся во вращение от шестерни редуктора.
Колесо 1 насажено на конус вала 2 и закреплено болтом 3, застопоренным
пластинчатым замком 4. Опорами вала служат шарикоподшипники 18 и 22,
размещенные в кронштейне 20. На цилиндрическом конце вала на шпонке 15
посажена приводная шестерня 17, которая вместе с шарикоподшипниками,
распорной втулкой
19, лабиринтной втулкой 25 и отбойником 23 закреплена на валу гайкой 16.
Перемещение вала с колесом в осевом направлении ограничивается
шарикоподшипником 22, наружное кольцо которого зажато между стопорным
кольцом 21 и фланцем 24. Подшипники смазываются маслом, поступающим из
корпуса редуктора через канал а. Уплотнением, препятствующим попаданию
масла в водяную полость, служат отбойник 23, фланец 24 и втулка 25.
Утечка воды из насоса вдоль вала предотвращается торцовым уплотнением,
состоящим из вклеенного в пластмассовую обойму 12 углеграфитного кольца
13, стального фланца 14, резиновой втулки И, кольца 10 и обоймы 9. При
этом резиновая втулка плотно охватывает вал, а пружина 8 прижимает
обойму 12 с кольцом 13, притертым тор-цом к фланцу 14. Обойма 12 имеет
два паза, в которые входят соответствующие выступы колеса, вследствие
чего детали 8, 9, 10, 11, 12, 13 уплотнения вращаются вместе с валом.
Просочившиеся вода и масло стекают из корпуса по каналу 6. Пробки 6
служат для слива воды и выпуска воздуха из улитки насоса. Вместо верхней
пробки в отверстие может быть ввернут штуцер. С передней стороны насос
закрыт фланцем 5, к которому крепится труба, подводящая воду к насосу.