Шатунно-поршневая группа дизеля ЯАЗ-М204А

Шатунно-поршневая группа дизеля ЯАЗ-М204А

Поршни изготовлены из ковкого чугуна. Днище поршня 12 (рис. 12) имеет углубление, образующее камеру сгорания, форма которой соответствует форме факела топлива, распиливаемого насос-форсункой. Поверхность направляющей («юбки») поршня для ускорения приработки к цилиндрам покрыта слоем олова толщиной 0,025 мм. В отверстия бобышек поршня запрессованы бронзовые втулки 13 с винтообразно расположенными смазочными канавками.

На боковой поверхности головки поршня проточены четыре канавки для компрессионных колец, а на поверхности направляющей части (ниже поршневого пальца) — две канавки для маслосъемных колец. Под каждой канавкой имеется кольцевая выточка с отверстиями 14 для отвода внутрь поршня масла, снимаемого со стенок цилиндров маслосъемными кольцами. На внутренней поверхности поршень имеет кольцевые и радиальные ребра, повышающие его жесткость и увеличивающие поверхность охлаждения.

Поршневые кольца отлиты из легированного чугуна. Верхнее компрессионное кольцо 11 для уменьшения износа покрыто пористым хромом, остальные три компрессионных кольца имеют на наружной поверхности канавки, заполненные оловом, что ускоряет приработку колец и уменьшает возможность задиров.

Маслосъемное кольцо состоит из двух узких чугунных колец 9 с выфрезерованными вырезами на торцах для отвода масла и стального пружинящего расширителя 10. Маслосъемные кольца установлены в канавку острыми кромками вниз. Поршневые пальцы — цилиндрические пустотелые плавающего типа. Они изготовлены из низкоуглеродистой хромоникелевой стали и подвергнуты цементации и закалке. От продольных перемещений палец- 8 удерживается двумя пружинными замочными кольцами 6, под которыми установлены стальные заглушки 7, не позволяющие маслу, смазывающему палец, проникать в зазор между поршнем и цилиндром.

Шатуны дизелей ЯАЗ-М204А изготовлены из хромистой стали. Крышка 1 нижней головки крепится к шатуну 3 болтами 4 и гайками. В нижнюю головку установлены стальные вкладыши, залитые свинцовистой бронзой. В теле шатуна просверлен продольный канал, через который из шатунного подшипника поступает масло для смазки поршневого пальца и для охлаждения днища поршня. Количество масла дозируется жиклером (втулка с калиброванным отверстием), запрессованным в канал со стороны нижней головки.

В верхнюю головку шатуна запрессованы две бролзовые втулки 5 с винтовыми смазочными канавками и форсунка 15 с четырьмя отверстиями, через которые разбрызгивается масло на внутреннюю поверхность днища поршня.

Рис. 12. Поршень, поршневой палец и шатун:
1 — крышка нижней головки шатуна, 2 — вкладыш шатунного подшипника, 3 — шатун: 4 — болт крышки шатуна, 5, 13 — бронзовые втулки, 6 — замочное кольцо, 7— заглушка, 8 — поршневой палец, 9 — чугунные маслосъемные кольца, 10 — расширитель маслосъемного кольца, 11 — компрессионное кольца, 12 — поршень, 14 — отверстия для отвода масла, 15 — форсунка верхней головки шатуна

содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..