РЕДУКТОР ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ГЛАВНОГО
ГЕНЕРАТОРА ТЕПЛОВОЗА 2ТЭ10Л
Назначение, устройство. Редуктор служит для привода вентилятора
охлаждения главного генератора. Он состоит (рис. 211) из корпуса 9,
ведущего вала 26, вала 29 вентилятора и имеет для определения уровня
масла в картере
масломер 11, сапун 10 для уравновешивания давления
воздуха внутри картера с атмосферным, сливную пробку 28 и крышки 8 и 12
люков.
Мощность, отбираемая от верхнего вала двигателя, передается ведущим
валом редуктора к валу вентилятора через пару конических шестерен 13 и
5, имеющих соответственно 36 и 17 круговых зубьев. При работе двигателя
на номинальных оборотах, т. е. при 850 об/мин ведущего вала редуктора,
вал вентилятора имеет 1 800 об/мин, при этом через редуктор передается
мощность 22 кВт масса редуктора 110 кг.
Редукторы первого выпуска отличаются от последней конструкции установкой
их на тепловозе. Установка редукторов на первых 280 тепловозах выпуска
1966 г. осуществлялась путем закрепления их с торца корпуса на
специальной стальной опоре, которая устанавливалась на фундамент,
расположенный на главном генераторе. Сейчас для уменьшения вибрации
установочные лапы прилиты не к стальной опоре, а к корпусу редуктора, а
корпус вентилятора центрируется на крышке редуктора и крепится к его
торцу. Редуктор последней конструкции отличается от первых редукторов со
стальными опорами только конструкцией корпуса, имеющего внизу лапы для
установки на фундамент, и крышкой со стороны вентилятора, а в остальном
полностью взаимозаменяем с первым как по всем остальным деталям, так и
по установке его на тепловозе.