содержание .. 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 ..
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ И ПЕСОЧНАЯ СИСТЕМЫ, УСТРОЙСТВА
ФИЛЬТРАЦИИ ВОЗДУХА И ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ТЕПЛОВОЗА 2ТЭ10Л
СИСТЕМА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТЕПЛОВОЗА 2ТЭ10Л
Пневматическая система управления (рис. 162) питает сжатым воздухом все
электропневматические аппараты и пневматические устройства управления
тепловозом от питательной магистрали тормозной системы.
Со стороны кабины машиниста воздух из питательной магистрали давлением
7,5—8,5 кгс/см2 через кран и фильтр 1 попадает к клапанам 2 тифона и
свистка. От трубопровода, подводящего воздух к клапанам 2, имеется отвод
на стеклоочистители 3, перед которыми установлены воздушные краники 4.
После фильтра (уел. № ЭП4) воздух через клапан максимального давления
7, регулируемый на давление 5,5—6 кгс/см2, поступает к реверсору 9,
групповым 8 и поездным 11 контакторам, электропневматическим клапанам 12
и 13 дизеля и к электропневматическому клапану песочницы 10. Давление
регулировки клапана максимального давления (уел. № ЗМД) контролируется
по манометру 23, находящемуся в правой высоковольтной камере с табличкой
«Воздух контакторов».
От воздухопровода, проходящего между регулятором давления (уел. № ЗРД) и
компрессором КТ7, воздух подается к пневматическим цилиндрам 14 привода
колес воздухоочистителей дизеля
Такой подвод обеспечивает периодический проворот
колес через масляные ванны воздухоочистителей при переводах компрессоров
на холостой ход.
От питательной магистрали через электропневматические вентили 20 типа
ВВЗ воздух подводится к пневматическим цилиндрам 16,17, 18 для
управления приводами жалюзи холодильника и пневматическому цилиндру 19
автоматического привода гидромуфты вентилятора. В правой высоковольтной
камере предусмотрен патрубок 24 с разобщительным краном (уел. № 4200), к
которому для обдува правой и левой высоковольтных камер и генератора
подсоединяется шланг. Аналогичный патрубок 22 для обдува охлаждающих
секций холодильника имеется и в холодильнике тепловоза. Давление воздуха
для обдува генератора и высоковольтных камер 5,5—6 кгс/см2, секций
холодильника — 7,5—8,5 кгс/см2.
Рис 162. Схема системы пневматического управления
1 — фильтр; 2— клапаны тифона и свистка; 3 — стеклоочистители; 4 —
воздушные краники; 5 — тифон, 6 — свисток; 7 — клапан максимального
давления; 8— групповые контакторы; 9— реверсор;
10— электропневматический клапан песочницы; 11— поездные контакторы; 12
— электропневматический вентиль выключения ряда топливных насосов
дизеля; 13 — электропневматический вентиль ускорителя запуска дизеля; 14
— пневмоцилиидры привода колес воздухоочистителей, 15 — разобщительный
край 1050 сб; 16 — пневмоцилиндр привода верхних жалюзи; 17 —
пневмоцилиндры привода левых жалюзи; 18 — пневмоцилиндры привода правых
жалюзи; 19 — пневмоцилиндр выключения автоматического привода
вентилятора; 20 — электропневматические вентили ВВЗ, 21 — разобщительные
краны уел. № 4200; 22 —патрубок; 23—манометр; 24 — патрубок для обдува
генератора и высоковольтных камер; 25-разобщительные краны уел, № 383;
26 — запорный клапан
содержание .. 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 ..