Редукционный клапан дизеля 10Д100 тепловоза 2ТЭ10Л

Для понижения давления масла, идущего на смазку редукторов, применяется редукционный клапан (рис. 55).

В чугунный корпус 5 запрессовано латунное седло 19, к которому притерт латунный клапан 4.

Пружиной 3, надетой на штырь пробки 1, клапан через опорную шайбу 6 прижимается к резиновой диафрагме, зажатой между корпусом и стаканом 16 тремя шпильками 11.

В стакан вставлены поршень 8 и пружина 12, центрирующаяся относительно гнезда регулировочного винта 17 при помощи шайбы 13.

Клапан регулируется на давление 0,4 — 0,7 кгс/см2. При превышении давления масло в камере А (а следовательно, и в трубопроводе к редуктору) прогибает диафрагму, сжимая пружину 12, и клапан прикрывает проходное отверстие. Уменьшается количество подаваемого масла и давление понижается. При уменьшении давления масла в камере А пружина отжимает клапан в обратную сторону и давление повышается.

После регулировки стакан закрывают крышкой 18 и пломбируют пломбой 15.

Рис. 55. Редукционный клапан
1 — пробка; 2 — прокладка; 3, 12 —
пружины; 4 — клапан; 5 — корпус; 6 — опорная шайба; 7 — уплотнение; 8 — поршень; 9 — пружинная шайба; 10, 11 — шпильки; 13 — центрирующая шайба; 14 — проволока; 15- пломба; 16 — стакан; 17 — регулирующий винт; 18 — крышка; 19 — седло

содержание .. 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 ..