Управление частотой вращения дизеля II секции
тепловоза ТЭМ7
Электромагниты 1ВРД—ЗВРД II секции получают
питание с I секции по межтепловоз-ным соединениям одновременно с
электромагнитами I секции. Цепь питания электромагнита 1ВРД II секции:
до зажима К.213 — так же, как и при управлении электромагнитом 1ВРД I
секции, и далее: провода МТС 213.3 и 213.4 I секции, провода МТС 213.3 и
213.4
II секции, К.213, 213.2, зажим Д.8 дизеля, электромагнит 1ВРД II секции,
зажим Д.23 дизеля, 2.26, 1К-2. Цепи других вентилей аналогичны.
Рабочая остановка дизеля II секции осуществляется с I секции путем
перевода контроллера машиниста на нулевую позицию и выключением
автоматических выключателей ВкА2 «Дизель II с» и ВкА5 «Топливный насос
II с».
Аварийная остановка дизеля II секции осуществляется одновременно с
дизелем I секции. Вентиль ВЭПД получает питание по проводам МТС 131.3 и
131.4.
Прокачка масла дизеля на II секции осуществляется тумблером ПЗП. Питание
контактора КМН на
II секции осуществляется по цепи: до зажима К.95 цепь та же, что и при
прокачке масла I секции, далее: провода МТС 95.3 и 95.4 I секции,
провода МТС 95.3 и 95.4 II секции, К.95 и далее цепь, как и на I секции.
Защита дизеля II секции от падения давления масла, понижения давления в
картере дизеля и от понижения уровня воды в дизеле осуществляется так
же, как и на I секции. Питание защиты II секции осуществляется с I
секции по меж-тепловозному соединению с зажима К.53.
Переключение реверсоров 1Р и 2Р
II секции осуществляется с I секции по проводам МТС. Учитывая, что при
работе тепловозов по системе двух единиц II секция должна иметь
направление движения противоположное I секции, провода МТС
перекрещиваются. Рассмотрим цепи включения реверсоров IP и 2Р на
II секции при положении реверсоров на I секции «Вперед». Реверсоры II
секции получают питание по цепи: ВкА7 «Управление общее»,
133.1, п. 133, 133.2, К. 133, 133.6,
з. к. 1РУ0, 143.2, контакт А. 14 контроллера, контакт реверсивного
барабана контроллера, замкнутый на I секции в положении «Вперед»,
контакт А.4 контроллера, 151.1, К.151, провод МТС 151.3 I секции и далее
на II секции: провод МТС 157.3, К-157, 157.5, XI 1.13, 157.2,
электропневматические вентили «Назад» реверсоров 1Р и 2Р, 153.3, 153.1,
р. к. 1КП, р. к. 2КП и на «минус».
Включение реверса «Назад» I секции и «Вперед» II секции аналогично.
Включение возбуждения тягового генератора II секции осуществляется
контакторами КВГ и КВВ, которые получают питание с I секции по проводам
МТС 221.3 и
221.4. В цепи включения контакторов задействованы все блокировки II
секции.
Реле РУН II секции включается параллельно РУН I секции по проводам МТС
211.3 и 211.4 с зажима К.211.
Для включения поездных контакторов II секции необходимо, чтобы на ней
тумблеры ТбЗ—Тб 10 были во включенном состоянии. Тогда поездные
контакторы 1КП—8КП II секции включаются по проводам МТС 281.3 и 281.4 I
секции с зажима К-281 и через РВ6, включенное на II секции по проводам
МТС 201.3 и 201.4 I секции.
Управление компрессорами II секции осуществляется под контролем реле РДК
I секции по межтепло-возному соединению по цепи: ВкАП «Компрессор»,
401.3, V.16, 401.5, РДК, 403.5, V.17, 403.6, 11.33,
403.3, К.403, 403.2, IX.27, 403.1,
з. к. 2РУО, 405.1, IX.28, 405.2,
К.405, провода МТС 405.3 и 405.4 и далее на II секции: провода МТС
405.3 и 405.4, К.405, 405.7, XI. 14,
405.8, з. к. РУЗ, 407.4, Х.29, 407.5,
К-407, 407.8, VI1.25, 407.7, катушка РУ20, «минус»
в БПР. Остальные цепи питания и порядок работы аппаратов аналогичны
управлению компрессором I секции, причем питание их осуществляется от
аккумуляторной батареи (стартер-генератора) II секции.
Автоматическое управление жалюзи II секции осуществляется термодатчиками,
установленными на ней. Напряжение питания электро-пневматических
вентилей подается с
I секции. Рассмотрим цепь питания электропневматического вентиля левых
жалюзи ВЖЛ II секции: до зажима К-365 цепь I секции и далее: провода МТС
365.3 и 365.4 I секции, провода МТС 365.3 и 365.4
II секции, К-365, 365.5, контакт 1 РТВ2, з. к. РТВ2 (75°С на II секции),
контакт 2 РТВ2, 367.6, К-367,
367.5, электропневматический вентиль ВЖЛ и далее минусовая перемычка на
вентилях. Жалюзи левые
Ручное управление жалюзи и вентилятором II секции осуществляется
тумблерами с I секции. При включении тумблера Тб 13 получает питание
электропневматический вентиль включения вентилятора ВВ на II секции по
цепи: на I секции включенный тумблер Тб 13, 361.1, IV. 10,
361.2, К-361, провод МТС 361.3, провод МТС 363.3 II секции, 363.5,
электропневматический вентиль ВВ и далее на «минус».
Ручное управление жалюзи осуществляется тумблерами Т616 и Т618. Цепи
питания аналогичны.