содержание .. 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ..
Выгрузка и складирование ж/д скреплений на склад
Скрепления (накладки, подкладки, болты, шурупы, костыли, шайбы,
противоугоны и т. д.) поступают на базу, как правило, раз-дельно,
потребность в них для сборки звеньев весьма различна, поэтому выгружают
и хранят скрепления раздельно по видам (рис. 40—41), располагая штабеля
их в местах, наиболее удобных для сборки звеньев согласно принятой общей
технологии.
Основные характеристики элементов скреплений, применяемых в настоящее время, приведены на рис. 42—48 и в табл. 10—13.
Таблица 10
Характеристики накладок
Для каждого вида скреплений должны быть подготовлены отдельные площадки с настилом из старогодных шпал, исключающие утерю и обеспечивающие полную сохранность скреплений.
Накладки и подкладки складывают в штабеля; болты с гайками и шайбы хранят в таре, в которой они поступают с заводов-отправителей; костыли, элементы раздельного скрепления и пружинные противоугоны — в ящиках или ларях из старогодных шпал.
Выгружают скрепления с открытого подвижного состава, как правило, электромагнитными плитами типа М-41, М-42 или М-61
грузоподъемностью для костылей 500—600 кг (рис.
49), навешиваемыми на краны. Электромагнитными плитами удобно
одновременно с разгрузкой вагонов складировать скрепления в нужных
местах.
При поступлении скреплений в таре (ящики, бочки) и в крытых вагонах их
разгружают с использованием имеющихся средств — дре-зины АГМУ, ДГК,
автомашины, автопогрузчиков. При этом Могут широко применяться
специальные контейнеры, позволяющие на звеносборочной базе
механизировать транспортировку различных типов скреплений (рис. 50).
Рис. 42. Накладки:
а—двухголовая к рельсам типа Р65 по ГОСТ 8193—56; б—двухголовая к
рельсам типа Р50 по ГОСТ 4133—54
Рис. 43. Подкладки:
а — двухребордчатая к рельсам типа Р65 по ГОСТ 8194—56; б —двухребордчатая
к рельсам типа Р50 по ГОСТ 7056—54
Рис. 47. Пружинный противоугон:
а — к рельсам типа Р65; б — к рельсам типа Р50
содержание .. 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ..