содержание   ..  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..

3.6

Механизмы управления снегохода «Тайга»

Рулевое управление снегохода «Тайга»

Рулевое управление состоит из рулевого вала с рулем, регули­руемых тяг, телескопических подвесок и лыж. Руль мотоциклетного типа жестко связан с рулевым валом. На руле установлен защитный кожух. Рулевой вал с рулем крепится самоконтрящимися гайками че­рез пластмассовые подшипники руля и планки к рулевой стойке и ра­ме снегохода. Момент затяжки гаек крепления руля и рулевого вала 1,8...2,5 кгс-м. Тяги передают усилие от рулевого вала на рычаги те­лескопических подвесок лыж и имеют возможность регулировки для изменения взаимного положения лыж. Подшипники рулевого вала и тяг смазаны консистентной смазкой.

Телескопические подвески лыж установлены в зажимы на раме снегохода. Основными частями их являются корпус, шток, стакан, пру­жина, гидравлический амортизатор и рычаг. В корпусе запрессованы втулки, по которым скользит шток, и установлена манжета, обеспечи­вающая герметичность корпуса. В бобышку корпуса ввернута колонка с масленкой. Шток имеет на наружной поверхности шлицы, на которые установлен рычаг. С обеих сторон рычага установлены кольца. Свер­ху амортизатор закрыт стаканом. Внутри амортизатора расположены пружина и гидравлический амортизатор. Верхним концом гидравличе­ский амортизатор крепится к дну стакана с помощью самоконтрящейся гайки с моментом затяжки 2,7...3,0 кгс. При сборке наружная поверх­ность и шлицы штоков, а также места прилегания рычагов к кольцам смазаны консистентной смазкой.

Рулевые лыжи стальные штампованные. Установленные на по­дошвах лыж полозья предохраняют лыжи от абразивного износа.

Каждая лыжа крепится к телескопической подвеске с помощью распорной оси, втулок, шайб и болта с самоконтрящейся гайкой. Под штоком установлен башмак, ограничивающий угол подъема и опуска­ния переднего носка лыжи.

Тормоз снегохода «Тайга»

Тормозной диск установлен и закреплен болтом на шлицевом конце вала коробки передач.

Тормоз (рисунок 17) установлен на кронштейне 1, закрепленном на корпусе коробки передач. Основными деталями тормоза являются рычаг 7, корпуса 2 и 4, возвратная пружина 9 и храповик 13с собачкой 12. В углублениях корпусов расположены колодки 15 и 16; колодка 15 жестко соединена с храповиком, который перемещается при повороте рычага 7. Храповик с собачкой предназначены для автоматического поддержания номинального зазора между колодками и тормозным диском, который должен составлять 0,5...0,7 мм.

Привод управления тормозом состоит из рычага тормоза и троса в оболочке. Верхний конец троса вставлен в рычаг тормоза на руле, нижний - в отверстие рычага 7 и закреплен гайкой 6, которой регули­руется натяжение троса и устанавливается зазор между колодками и тормозным диском. Верхний конец оболочки троса упирается в корпус рычага тормоза на руле, нижний - в отверстие корпуса 4.

При нажатии на рычаг тормоза трос перемещается в оболочке и поворачивает рычаг 7, при этом храповик прижимает колодки к диску -происходит торможение. При отпускании рычага тормоза рычаг 7 под воздействием пружины 9 возвращается в исходное положение.

Привод спидометра снегохода «Тайга»

Привод спидометра расположен в нижней части корпуса коробки передач. Ведущая шестерня привода соединена тросом с ведущим валом гусеницы. В отверстие ведомой шестерни привода спидометра устанавливается конец гибкого вала спидометра и крепится гайкой на втулке привода.

33

1 - кронштейн; 2 - корпус; 3 - наконечник оболочки; 4 - корпус; 5 - пружина; 6 - гайка с нейлоновым кольцом; 7 - рычаг; 8 - наконечник; 9 - пружина; 10 - гайка с нейлоновым кольцом; 11 - планка контровочная; 12 - собачка; 13 - храповик; 14 - чека; 15 - колодка; 16 - колодка; 17 - болт; 18 - диск тор­мозной

Рисунок 17 - Тормоз

Привод управления дросселем карбюратора снегохода «Тайга»

На снегоходе с однокарбюраторным двигателем привод управле­ния дросселем карбюратора состоит из рычага газа, расположенного на правой половине руля, и троса, пропущенного через оболочку и на­правляющую. Оболочка верхним концом установлена в корпус рычага, направляющая троса ввернута в крышку карбюратора. Натяжение троса относительно оболочки регулируется направляющей троса. По окончании регулировки направляющая фиксируется гайкой.

На снегоходе с двухкарбюраторным двигателем применяется сдвоенный трос газа.

Привод управления масляным насосом снегохода «Тайга»

Привод управления маслонасосом (на снегоходах, оборудован­ных системой раздельной смазки двигателя) включает в себя трос на­соса в оболочке и направляющую троса. Верхний конец троса насоса соединен с тросом от рычага газа. Нижний конец троса крепится на рычаге насоса. Регулировка натяжения троса производится направля­ющей троса, закрепленной на маслонасосе. По окончании регулировки направляющая фиксируется гайкой.

Привод управления топливным корректором карбюратора

Привод управления топливным корректором включает в себя трос в оболочке, корпус с крышкой, ползун и рычаг. Корпус крепится на приборном щитке с помощью гайки. Рычаг корректора закреплен на выступающем конце ползуна, находящегося внутри корпуса. Ползун перед установкой смазан консистентной смазкой. Верхний конец троса вставлен в отверстие ползуна, а нижний - в плунжер корректора. Верхний конец оболочки закреплен в крышке, на нижнем конце уста­новлена направляющая троса, с помощью которой оболочка крепится на карбюраторе.

На снегоходе с двухкарбюраторным двигателем применяются два троса топливного корректора. Тросы устанавливаются верхним кон­цом в отверстия ползуна, а нижним концом каждый трос крепится к своему карбюратору. Натяжение троса регулируется вращением на­правляющей троса. По окончании регулировки направляющая фикси­руется гайкой.

При подъеме рычага происходит подъем плунжера. Этим дости­гается обогащение топливной смеси, необходимое для пуска холодно­го двигателя. При возвращении рычага в исходное положение сжатая пружина корректора возвращает плунжер в первоначальное положе­ние, прекращая тем самым подачу дополнительного топлива в двига­тель.

Привод управления коробкой передач снегохода «Тайга»

Привод управления коробкой передач включает в себя рычаг пе­реключения с рукояткой, ось переключения, тягу и оболочку. Тяга од­ним концом закреплена на кронштейне оси переключения, другим - на рычаге коробки передач.

На одном конце оболочки обжат наконечник, на другом - трубка. Внутри оболочки перемещается трос, один конец которого закреплен в коробке передач. Трос должен быть натянут таким образом, чтобы на­конечник оболочки упирался в гайку, а трубка - в торец кронштейна оси переключения. После этого трос фиксируется на рычаге переклю­чения с помощью втулки и винта.

Регулировка тросового привода производится гайкой, которая за­тем фиксируется контргайкой.

3.7 Корпус снегохода «Тайга»

Корпус снегохода служит базой для установки всех механизмов и узлов снегохода. Рама несущая, жесткой сварной конструкции, изго­товлена из стального листа, уголков и труб. Снизу носок рамы закрыт пластиковым днищем. Спереди рама защищена бампером. В задней части рамы имеется грузовая площадка.
Капот из стеклопластика закрывает моторно-трансмиссионное от­деление. На капоте установлены фара, ветровое стекло, обтекатель, воздуховод с воздушным фильтром (на снегоходах с двухкарбюратор-ным двигателем), спидометр и элементы сигнализации. Часть органов управления расположена на приборном щитке. Капот крепится к раме снегохода с помощью двух петель и резиновых замков, в открытом положении - фиксируется тросиком. Для предохранения от случайно­го попадания рук или одежды в зону вращающихся деталей и защиты от прикосновения к горячим деталям двигателя на снегоходе установ­лены щитки и кожухи.
Двухместное откидное сиденье установлено на раме на трех пет­лях и фиксируется в закрытом положении замками. В открытом поло­жении сиденье удерживается при помощи тросика. Спинка с поручня­ми для пассажира закреплена на сиденьи болтами.
Для буксировки прицепа снегоход оборудован сцепкой, находя­щейся в задней части рамы.

 

содержание   ..  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..