содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..

КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О МОДЕРНИЗИРОВАННОМ. АВТОМОБИЛЕ СВЯЗИ И ОСВЕЩЕНИЯ АСО-ЗИЛ-164
 

Особенности устройства автомобиля

С 1958 г. начат выпуск модернизированных автомобилей связи и освещения на шасси ЗИЛ-164.

Принимая во внимание, что в настоящее время в эксплуатации находятся в основном автомобили предыдущих выпусков, в книге дано описание немодернизированного автомобиля, а краткие сведения о модернизации приводятся в настоящем разделе

Шасси

Технические данные шасси ЗИЛ-164 не приводятся, так как они имеются в заводских инструкциях. По узлам, изготовляемым при оборудовании автомобилей, изменения заключаются в установке механизма крепления запасного колеса новой конструкции, в котором вместо выдвижной тележки применен барабан г тросом, и в использовании стандартного переднего бампера без переделок.

Кузов

Юбка кузова автомобиля для увеличения угла съезда срезана подобно кузовам автобусов ЗИЛ-158.

Для включения плафонов отсеков применены дверные выключатели. Аппаратное отделение для улучшения условий работы радиста и телефониста оборудовано двумя настольными электрическими вентиляторами.

Электросиловая установка

На автомобиле применяется коробка отбора мощности Прилукского завода ППО (автомобилей ПМЗ-17-18) с передаточным отношением 1 : 1,21.

Электромагнитный регулятор оборотов двигателя не устанавливается в связи с отсутствием необходимости в нем из-за большого запаса мощности двигателя по сравнению с мощностью генератора.

Для контроля за числом оборотов двигателя (генератора) и на щитке приборов в кабине водителя устанавливается тахометр ; 'с приводом от коробки отбора мощности.

Ручной привод к дроссельной заслонке карбюратора для обеспечения стабильных оборотов двигателя снабжается фиксатором.

Вместо одного амперметра, устанавливаемого на щитке приборов в кабине водителя, в схему электросиловой установки включены три амперметра, монтируемых на распределительном щите, что дает возможность контроля за силой тока в каждой фазе.

Радиостанция

На автомобиле устанавливается радиостанция РУ-2556 с приемо-передатчиком СПП-2556 и блоком питания БП-61/С. Схема нового приемника по построению идентична схеме приемника СПП-856, но в ней изменены количество и типы ламп, В усилителе в/ч применена лампа 6ЖЗ, в качестве преобразователя — лампа 6JI7,. остальные четыре лампы — типа 6Ж7. В передатчике применена более мощная лампа — генераторный пентод ГУ-50,' в качестве частотного модулятора — полупроводниковый диод ДГ-Ц4 Диапазон приемо-передатчика 24—28 мггц, мощность передатчика — 25 вт, чувствительность приемника — 1 мкв.

Блок питания БП-61С обеспечивает получение силы тока 25 ма при напряжении 150 в для питания приемника и силы тока 115 ма при напряжении 450 в для питания передатчика. При питании от батареи и работе на передачу работают два вибратора;; при работе на прием — один. Коммутация цепей анодного питания производится с помощью реле.

Звукоусилительная установка

Вместо усилителя У-50М-1 на автомобиле устанавливается усилитель УМ-50, имеющий такую же схему, но иное оформление Применяемый блок питания усилителя от батареи типа БП-62/А отличается от прежнего тем, что в нем применены вибраторы типа ВС-12 и все детали — отечественного производства.

Телефонная установка

Емкость коммутатора типа ЦБК увеличена на два номера — с 10 до 12. Кроме того, наряду с зуммером для посылки фонического вызова в новом коммутаторе имеется токовращатель для посылки вызывного тока на комплекты PCЛ, ЦБ и установки МБ.

Перечень оборудования и пожарнотехнического вооружения автомобиля связи и освещения (АСО) дан в приложении 2.

содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..