Ремонт штепсельных соединений и вспомогательного
оборудования электрокаров и электропогрузчиков
Основной неисправностью штепсельных соединений является подгорание
контактов из-за неплотного соприкосновения. Подгоревшие части зачищаются
напильником или стеклянной шкуркой, а если зачистка не помогает, то
производится замена поврежденных деталей. Если в штепсельных соединениях
сгорели изоляционные части, то они также подлежат замене.
Состояние штепсельных соединений должно проверяться ежедневно, так как
плохой контакт приведет к понижению мощности электродвигателя и выходу
его из строя из-за перегрева.
Сгоревшие предохранители подлежат замене на новые. Категорически
запрещается пользоваться заменителями предохранителей («жучками»), так
как это может привести к тяжелым последствиям.
Вышедшие из строя пусковые сопротивления
перематываются реостатным проводом того же сечения. После перемотки
производится измерение сопротивления (указывается на электрической схеме
и в паспорте) и проверка сечения провода по величине пропускаемого через
него тока в пусковом режиме электродвигателя.
Неправильный подбор и замена материалов могут привести к плохой работе и
быстрому износу отремонтированных деталей.
Вышедшие из строя конечные выключатели, выключатели блокировок и
сигнальные кнопки подлежат замене на новые. В случае невозможности
установки новых запасных частей можно отремонтировать старые, обратив
при этом особое внимание на материал контактов, который должен быть
таким же, как и у изношенных, а также на качество рабочих пружин,
которые должны быть изготовлены из того же материала и обладать такими
же рабочими качествами, как и старые.