Эксплуатация и ремонт электродвигателей
электрокаров и электропогрузчиков
Ремонт механической части электродвигателя
электрокаров и электропогрузчиков
Щеткодержатели подлежат проверке при ремонте
двигателя. Сломанные или ослабевшие пружины заменяются новыми,
обеспечивающими нормальное давление щетки на коллектор.
Подшипники подлежат замене в случае их неисправности, что легко
определить по износу обойм и шариков (роликов). Съемка подшипников
производится съемником (рис. 115).
Категорически запрещается сбивать подшипники, так как это приведет к
порче шейки вала, на которой насажен подшипник. После съемки подшипника
посадочные места для подшипников на валу двигателя и в крышке корпуса
промываются бензином и насухо вытираются ветошью. Забоины и следы
ржавчины удаляются стертой наждачной шкуркой (№ 00).
Вынутый из упаковки подшипник чистыми руками кладется на чистую бумагу,
затем промывается бензином и осматривается. Подшипник не должен иметь
забоин, трещин, ржавчины. Перед посадкой разогревается до 80—100° С в
ванне с минеральным маслом, после чего ставится на свое место. Сторона,
на которой выбит номер подшипника, ставится наружу. Если подшипник после
разогрева не садится на свое место или не доходит до конца, то можно
применить стакан из мягкого металла (медь, латунь) с диаметром,
несколько большим диаметра внутренней обоймы подшипника, который упереть
на внутреннюю обойму подшипника, и легкими ударами молотка по дну
стакана подшипник доводится до места.
После установки подшипников двигатель собирается и
подшипники на 2/3 свободного пространства их корпусов набиваются
смазкой, предусмотренной инструкцией по эксплуатации электрокара.
Следует помнить, что как недостаток, так и избыток смазки вредно
отражается на работе подшипника и двигателя в целом.