ПРАВИЛА ОХРАНЫ ТРУДА НА ГАЗОБАЛЛОННЫХ
АВТОМОБИЛЯХ И АВТОБУСАХ
СНГ и СПГ
Водитель газобаллонного автомобиля и рабочие,
занятые техническим обслуживанием и ремонтом, должны хорошо знать
основные свойства газового топлива, на котором
работает автомобиль. Поэтому к управлению,
техническому обслуживанию и ремонту газобаллонных автомобилей
допускаются водители и ремонтные рабочие, обязательно прошедшие
специальную подготовку и сдавшие экзамен по программе технического
минимума в объеме 40 ч. Программа предусматривает доведение до обучаемых
необходимых сведений и данных об устройстве газобаллонных автомобилей,
правил охраны труда.
СНГ и СПГ пожароопасны, а в смеси с воздухом при определенном
соотношении количества их паров и количества воздуха — взрывоопасны.
Свойства сжиженного и сжатого газов обуславливают необходимость
соблюдения при эксплуатации и ремонте газобаллонных автомобилей
определенных правил.
Запрещается эксплуатация, а также постановка автомобиля на стоянку с
утечкой газа и другими неисправностями аппаратуры. Такие неисправности
должны быть немедленно устранены квалифицированными специалистами в
оборудованных для этой цели цехах.
Газовые баллоны для хранения СПГ должны быть окрашены масляной краской
красного цвета, иметь обозначение параметров (объем, предельное
давление), надпись «Огнеопасно» и клеймо с датой последнего и
последующего испытания (проводятся один раз в 2 года). При необходимости
проведения ремонта для устранения утечки газа выпуск газа осуществляется
на специальном посту АТП для слива газа и дегазации газовых баллонов.
Автомобили с неисправной газовой аппаратурой должны храниться на
открытых площадках без газа в баллонах.
Перед пуском двигателя после длительной стоянки необходимо на несколько
минут поднять капот, чтобы проветрить отсек двигателя, проверить
состояние установленной на двигателе газовой аппаратуры и ее соединений.
Для обеспечения безопасности при выполнении ТО газобаллонных автомобилей
нужно соблюдать следующие правила.
После окончания работы надо обязательно проверять наружную герметичность
газовых баллонов и внутреннюю герметичность расходных вентилей. Для
этого автомобиль поступает на контрольный пост проверки его технического
состояния, а затем на пост проверки герметичности газовой аппаратуры.
Только при их исправности автомобиль направляется (через пост мойки) на
последующие посты технического обслуживания газовой аппаратуры. Эти
посты размещены в отдельном, специально оборудованном, помещении с
включенной приточновытяжной вентиляцией.
По окончании обслуживания или ремонта газовой аппаратуры автомобиль
переводят на общие посты или линии для обслуживания автомобиля в целом.
При этом въезд, перемещение
автомобиля по общим постам или линиям и выезд из
помещения, в котором они расположены, должны осуществляться только при
работе двигателя на бензине. Если на посту проверки герметичности
газовой аппаратуры обнаружена неисправность (потеря герметичности)
газового баллона СНГ, автомобиль направляется на пост слива газа.
После слива или выпуска газа нужно произвести дегазацию газовых баллонов
или их арматуры. При необходимости ремонта с применением сварки должно
быть получено соответствующее разрешение. После сварки требуется
внеочередное освидетельствование баллонов. Перед сваркой, а также перед
горячей сушкой или после окраски баллон следует продуть нейтральным
газом (азотом).
В случае возникновения пожара на газобаллонном автомобиле его следует
тушить углекислотными огнетушителями, песком или струей воды под
давлением. Одновременно нужно закрыть расходный вентиль и увеличить
частоту вращения коленчатого вала, чтобы быстрее израсходовать газ из
системы питания.
СжПГ
В процессе эксплуатации автомобили должны
ежедневно подвергаться осмотру для проверки герметичности газовой
аппаратуры и ее исправности на контрольных постах при выпуске на линию и
приемке с линии. Обнаруженные неисправности газовой аппаратуры (в первую
очередь ее негерметич-ность) должны устраняться квалифицированными
работниками в цехах по ремонту и регулировке газовой аппаратуры.
При запотевании наружной оболочки газового баллона (потеря вакуума в
теплоизоляционной полости) агрегат подвергается ремонту на
заводе-изготовителе.
Криогенный баллон, установленный на автомобиле, должен быть окрашен
защитным лаком серого цвета, иметь табличку с указанием параметров и
надпись «Метан». Очередное освидетельствование баллона в установленный
срок производится один раз в 2 года.
Не разрешаются эксплуатация и въезд в производственные помещения
автомобилей с неисправной газобаллонной арматурой при наличии в ней
газа. Неисправные автомобили могут храниться на открытых площадках без
навесов. В тех случаях, когда устранение утечки газа или другого дефекта
требует ремонта или регулировки криогенного баллона, жидкий метан должен
быть из баллона израсходован при работе двигателя или слит в баллоны
других автомобилей, в цистерну газозаправ-щика или специальный
криогенный сосуд общепромышленного назначения. Слив газа должен
проводиться на заправочной площадке при участии штатного оператора или
специально обученного ответственного лица.
Заправлять автомобили газовым топливом разрешается только от
специального газозаправщика или от другого автомобиля на выделенной и
оборудованной площадке. Заправку (слив) газа можно проводить только при
неработающем двигателе. Зона заправки должна быть оборудована защитным
бетонным валиком.
Запрещается наполнять криогенный баллон автомобиля в следующих случях:
истек срок переосвидетельствования; имеются повреждения наружной
оболочки баллона (трещины, выры-вы металла, значительные вмятины,
заметное изменение формы и т. д.); отсутствует табличка с клеймом о
прохождении освидетельствования; надлежащей окраски, отсутствует или
неисправна контрольно-измерительная аппаратура, имеется потеря вакуума в
теплоизолирующем пространстве баллона, негерметич-ность в соединениях
арматуры и контрольных приборов.
Перед пуском двигателя следует, открыв капот, убедиться в исправности
газовой аппаратуры, трубопроводов и соединений. Пускать двигатель можно
на топливе только одного вида: газе или бензине. В зимнее время при
безгаражном хранении автомобилей и при низких температурах
предварительный подогрев двигателя осуществляется с помощью горячей воды
или пара. При температуре ннже —10° С пуск и прогрев двигателя
проводятся на бензине с последующим переходом на газовое топливо.
Запрещается работа двигателя на смеси двух топлив: бензина и газа.
Для устранения ледяных образований и пробок в газовых коммуникациях, а
также нагреве газовых испарителей можно использовать горячую воду или
пар. Запрещается пользоваться средствами подогрева с открытым пламенем.
При постановке автомобиля на длительную стоянку, а также при техническом
обслуживании необходимо снизить давление в баллоне до атмосферного,
используя вытяжную трубу на участке заправки, подключив дренажный шланг
и открыв дренажный вентиль, закрыть вентили на баллоне, израсходовать
газ из системы питания. Затем надо выключить зажигание и отключить
аккумуляторную батарею. Запрещается ставить автомобиль на длительную
стоянку с открытым вентилем на баллоне. Следует иметь в виду, что
продолжительность стоянки автомобиля без выпуска газа через
предохранительный клапан зависит от начального давления и от количества
газа в баллоне.
Не разрешается ставить автомобиль на длительную стоянку с баллоном,
наполненным жидким метаном, при неисправном предохранительном клапане.
Не разрешается закрывать линейный вентиль на баллоне после остановки
двигателя. При этом необходимо выждать не менее 5 мин для испарения
жидкого остатка метана в испарителе газовой системы питания автомобиля и
автоматического
удаления лишней массы газа обратно в криогенный бак
через линейный вентиль и электромагнитные клапаны.
Ремонт и обслуживание газобаллонных автомобилей, работающих на газовом
топливе, должны проводиться отдельно от автомобилей с карбюраторными
двигателями и дизелями. При ремонте газовой аппаратуры необходимо
проявлять осторожность с тем, чтобы не допускать искрообразования при
отвертывании гаек, болтов, штуцеров.
Перед проверкой приборов электрооборудования на автомобиле нужно плотно
закрыть все вентили и тщательно проверить пространство под капотом и в
зоне расположения газового баллона.
Регулировать системы питания и зажигания автомобилей, работающих на СжПГ,
а также проверять и ремонтировать газовую аппаратуру следует в
помещениях, оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией.
Проверять газовую аппаратуру на герметичность следует в соответствии с
заводскими инструкциями.
Не разрешается ремонтировать газовую аппаратуру при работающем
двигателе, пускать двигатель и работать при наличии утечек газа,
останавливать газобаллонный автомобиль вблизи открытого пламени или
подносить к автомобилю источники открытого пламени или освещения, пайки,
проверки герметичности соединений газопроводов и арматуры, для этой
цел:* следует использовать мыльную воду.
В случае возникновения пожара на автомобиле нужно выключить зажигдние,
отключить аккумуляторную батарею и закрыть все вентили на баллоне.
Тушнть пожар необходимо огнетушителями, песком или струей распыленной
воды. Баллон с газом следует обильно поливать холодной водой для
исключения возможности повышения в нем давления.
В случае аварийной разгерметизации криогенного баллона, газовых
трубопроводов или приборов, находящихся под давлением, срабатывания
предохранительных клапанов в аварийном режиме нужно немедленно выключить
зажигание, остановить автомобиль и закрыть расходный вентиль на баллоне.
Затем необходимо принять меры, исключающие приток выходящего газа. После
полного выхода газа в атмосферу и его улетучивания можно продолжать
работу на бензине.
Следует иметь в виду, что жидкий метан, выходящий в виде газа, образует
облако, стелящееся по земле и быстро улетучивающееся в атмосферу; жидкий
метан, имеющий температуру —161,4°С, интенсивно кипит на поверхности и
также образует белое газовое облако.