Разобщительный кран автомобилей МАЗ-500

Устройство разобщительного крана показано на рис. 101. Корпус крана отлит из серого чугуна. В центре его сделано коническое отверстие, а с боков имеются резьбовые отверстия для присоединения воздухопроводов. Пробка крана, изготовленная из бронзы, также коническая. Для обеспечения плотности соединения конические поверхности пробки и корпуса притираются друг к другу.

В стержне пробки крана сделано сквозное продолговатое отверстие, а на хвостовике меньшего диаметра имеется цилиндрическая проточка с вертикальной лыской. В ручке крана сделано

отверстие, соответствующее сечению хвостовика пробки крана и препятствующее провертыванию ручки на пробке.

Со стороны большего диаметра конуса пробка прижимается к коническому отверстию в корпусе цилиндрической пружиной и резьбовой заглушкой.

Рукоятка на пробке крана фиксируется с помощью заклепки, стягивающей разрезное клеммовое соединение, сделанное на рукоятке.

Прорезь пробки крана может занимать два положения. Первое положение
пробки — прорезь ее установлена против резьбовых отверстий соединительных магистралей. В этом случае входящая и выходящая магистрали соединены, к воздух может поступать от автомобиля к прицепу.

Во втором положении, перпендикулярном к первому, пробка крана уплотняется в коническом отверстии корпуса, и магистрали автомобиля и прицепа разъединены. Каждому из этих положений пробки соответствует крайнее положение рукоятки, которое определяется выступом на ней и пазом в корпусе крана.

Соединение воздухопроводов с корпусом крана осуществляется с помощью прямых ниппелей.

Рис. 101. Разобщительный кран:
1 — рукоятка; 2 — пробка; .3 — корпус: 4 — пружина; 5 — заглушка