ПРИНЦИП ПОЛЕТА НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ, ИСПОЛЬЗУЮЩИХ ЭТОТ ПРИНЦИП

Аппарат с диффузорным уплотнением

 Схема диффузорного уплотнения воздушной подушки летательного аппарата приведена на рис. 6. Создание аппаратов с таким уплотнением является следствием дальнейшего развития аппаратов с лабиринтным уплотнением. В днище аппарата по его периметру расположено кольцевое сопло, через которое истекает воздух, нагнетаемый вентилятором. Сопло направляет кольцевую струю воздуха в зазор с высотой h под днищем аппарата. Давление воздуха в струе на этом участке равно атмосферному. Днище аппарата профилировано таким образом, что после прохождения через зазор струя расширяется, скорость потока в ней уменьшается, а давление воздуха повышается и становится больше атмосферного. Это давление и создает
подъемную силу аппарата. Дальше струя воздуха вновь подается основным вентилятором в кольцевое сопло. Для компенсации потерь воздуха из воздушной подушки устанавливается дополнительный вентилятор.

Преимуществом такой схемы является то, что воздух, истекающий из сопла, не расходуется на создание уплотнения, а вновь поступает в вентилятор и течет по замкнутому контуру.

Вентилятор служит для первоначального разгона воздуха, а затем для компенсации потерь, обусловленных сопротивлением трения, и некоторой утечки воздуха из замкнутого контура.

Тяга для горизонтального движения аппарата создается теми же способами, что и на аппаратах других схем.

Существенным недостатком аппарата с диффузорным уплотнением воздушной подушки является то, что он может совершать полет только на той высоте h над поверхностью земли, на которую он рассчитан. Кроме того, полет на этой высоте неустойчив, так как при ее случайном уменьшении изменяется расчетный профиль струи воздуха в сопле, зазоре под днищем и диффузоре. В результате возникают большие утечки воздуха из замкнутого контура, подъемная сила аппарата падает, становится меньше его веса и аппарат начинает опускаться на землю. В связи с этим недостатком данная схема не применяется в конструкциях аппаратов.

Схемы летательных аппаратов, использующих принцип полета на воздушной подушке, можно подразделить на группы по общим признакам, т. е. классифицировать. Одна из таких классификаций, опубликованных в иностранной литературе [22], приведена на рис. 7.