ПРИНЦИП ПОЛЕТА НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ, ИСПОЛЬЗУЮЩИХ ЭТОТ ПРИНЦИП

Крыло с воздушной камерой

 Летательный аппарат такой схемы за рубежом был предложен раньше других проектов аппаратов на воздушной подушке. Известно, что финский инженер Каарио предложил в середине
30-х годов нашего столетия такую схему для уменьшения трения аэросаней о снег.

Схема летательного аппарата, имеющего крыло с воздушной камерой, приведена на рис. 1. Крыло аппарата имеет выемку на нижней поверхности, которая ограничена с боков вертикальными стенками по концам крыла, а сзади — задней кромкой крыла. Спереди выемка остается открытой. Аппарат может приводиться в горизонтальное движение поршневым или турбовинтовым двигателем с воздушными винтами или реактивным двигателем.

Когда аппарат движется на небольшой высоте (равной нескольким процентам хорды .крыла—размера а на рис. 1) над поверхностью земли с горизонтальной скоростью V0, встречный поток воздуха поступает в камеру под нижней

поверхностью крыла и тормозится до скорости, пренебрежимо малой по сравнению со скоростью движения аппарата. Воздух из камеры истекает через зазоры под задней кромкой крыла и боковыми стенками. За счет торможения потока воздуха под крылом и в камере образуется воздушная подушка с повышенным давлением воздуха. Опираясь на эту подушку, аппарат совершает полет. Подъемная сила аппарата создается за счет разрежения воздуха над верхней выпуклой поверхностью крыла, обтекаемой потоком со скоростью Vo, и повышенного давления в воздушной подушке под крылом.

Недостатком данной схемы летательного аппарата по сравнению с другими аппаратами на воздушной подушке является то, что он не может неподвижно висеть в воздухе или, как говорят, совершать полет на режиме висения. Воздушная подушка под крылом образуется только тогда, когда аппарат будет разогнан до скорости, достаточной для того, чтобы давление в воздушной подушке могло удерживать аппарат на некоторой высоте над уровнем земли. В связи с этим такая схема летательных аппаратов в чистом виде не применяется. Однако некоторые иностранные специалисты [22] полагают, что этот способ образования воздушной подушки целесообразно использовать в комбинации с другими способами, обеспечивающими полет на малых скоростях.