Рама прицепа МАЗ-5224В

Рама прицепа прямая по верхней плоскости состоит из штампованных лонжеронов, боковых балок и поперечин, соединенных при помощи сварки и изготавливаемых из низколегированных и конструкционных сталей.

Лонжероны по длине имеют переменное сечение в соответствии с распределяемыми нагрузками, при этом максимальное сечение находится в зоне наибольших напряжений.

Лонжероны связаны поперечинами швеллерного сечения с приваркой по контуру сопряжения.

Консольные поперечины переменного сечения связывают балки рамы с лонжеронами.

Передняя и задняя поперечины сплошные по всей ширине рамы, и к ним стыкуются лонжероны и балки. На передней поперечине установлены ограничители поворота тележки и кронштейны ее стопорения.

Следующие две поперечины, расположенные между лонжеронами, создают рамку для крепления поворотного круга.

Для перераспределения нагрузок от поворотного круга к второй поперечине приварены раскосы на лонжероны.

В средней части рамы установлены в горизонтальном положении две поперечины для крепления запасных колес кронштейнами привода, приваренными к правой балке рамы. В задней части рамы 12-ю болтами крепится задняя тележка.

С каждой стороны рамы приварено по четыре кованых швартовочных проушины для обеспечения крепления прицепа при транспортировке на платформах.

На консольных поперечинах в средней части рамы установлены кронштейны для крепления установочных домкратов по два с каждой стороны.

Задняя тележка состоит из швеллерных штампованных лонжеронов и поперечин, соединенных посредством сварки.

К лонжеронам задней тележки прицепа на заклепках крепятся литые кронштейны подвески.

В задней части рамы к лонжеронам крепятся два крюка для аварийного вытаскивания прицепа.

Техническое обслуживание и ремонт рамы такие же, как и рамы прицепа МАЗ-8926, за исключением буксирного прибора.